Muchas gracias.
Los números que cita son mas o menos parecidos en cantidad al JF-17.
Respecto al armamento, es verdad que hay que negociar con Israel, pero no parece ser cosa de otro mundo
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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- Fecha de inicio
Muchas gracias.
Los números que cita son mas o menos parecidos en cantidad al JF-17.
Respecto al armamento, es verdad que hay que negociar con Israel, pero no parece ser cosa de otro mundo
...la electronica militar cumple con normas mucho mas exigentes en cuanto a duracion y soporte de problemas ambientales, no se puede comparar con componentes civiles, de ahi una de las grandes diferencias de costo, obviamente por norma se utilizan procedimientos estrictos, cuartos limpios para su ensamble y mantenimiento para disminuir la posibilidad de fallas, pero eso ocurre en muchas areas de alta tecnologia, no tiene que ver con las condiciones ambientales reales de operacion. Saludos
Roland55
Colaborador
Meses, años? (depende mucho del componente). Mk.1 (a secas y A) van a ser en total 123 aviones *si después no piden mas*
El tema con el Mk.2 es que es un programa más complejo, va a demandar una cantidad de tiempo considerable y lo mas probable (sin poner año fijo) es que recién entre en producción para fines de la década. Pero de acá a que pase
Soy partidario de la llegada de los F-16 a la FAA, pero si estos vienen disminuidos por presión británica me parece que ni siquiera hay que viajar a Dinamarca, así de simple.
El Gobierno de Neuquén trazó una hoja de ruta para Vaca Muerta: en 2030 se duplicará la producción de gas y petróleo no convencional, se alcanzará un desarrollo del 25% de la superficie de la formación y se buscará generar divisas por u$s46.000 millones
Vaca Muerta, la hoja de ruta que generará ingresos por u$s46.000 millones
Neuquén estimó que para 2030 se duplicará la producción de gas y petróleo no convencional y que se alcanzará un desarrollo del 25% de la superficie de Vaca Muerta.www.ambito.com
aca tenes tu Taiwan…. Pero como siempre algun politico se la llevara … y los petroleros se romperan el lomo para mantener planes… y los venezolanos ocuparan los puestos de trabajo de los argentinos que cobran planes porque no hay trabajo.
pero no hablemos de politica.
cuando dicen que llegan los F 16?
los quiero con queso y sin Kerchup por favor
Lo que valida aun mas la idea de un programa a 5/7 años, en lugar de quedarnos viendo si juntamos las monedas para parchar las fisuras de equipos de 40 años y mas.
Meses, años? (depende mucho del componente). Mk.1 (a secas y A) van a ser en total 123 aviones *si después no piden mas*
El tema con el Mk.2 es que es un programa más complejo, va a demandar una cantidad de tiempo considerable y lo mas probable (sin poner año fijo) es que recién entre en producción para fines de la década. Pero de acá a que pase
Cuanto en común van a tener el Mk1A y el 2?
Tendrán una logística minima compartida?
Pensar que hasta hace unos meses no muy lejanos, hablamos de la versión NG
...no se conocen los detalles, pero yo creo que si USA hace una oferta, a sabiendas de que parte del gobierno hace lobby por lo chino, no creo que no cumpla condiciones razonables para que se opte por su oferta y no sea rechazable desde el punto de vista tecnico, a no ser que...
No nos olvidemos que el poder de negociación (FMI y demás) lo tienen ellos.
Ellos sí quieren, no mejoran ninguna oferta.
No confundir esos toldos ligeros sobre la plataforma que protegen a los aviones y pilotos que operarán en la jornada de los hangares propiamente tales. En Cerro Moreno, donde se realiza Salitre, hay hangares propiamente tales suficientes para los F 16 de los 2 grupos y en Los Cóndores de Iquique también, además de un HAS para cada F 16. Si ves en google earth lo podrás corroborar.
la verdad que es un texto muy parcial, ya con esto lo dice todo " limitante de operación en la Patagonia por el riesgo de FOD"
- Santiago Rivas
La novela del futuro caza argentino y un análisis de las opciones
Por Santiago Rivas
La novela del futuro caza argentino y un análisis de las opciones
Por Santiago RivasSi bien se viene hablando mucho sobre los análisis y negociaciones por el futuro avión de combate para la Fuerza Aérea Argentina, durante este año preferimos no abordar demasiado el tema ya que no vimos que haya ningún avance importante, más allá de la visita a China por...www.pucara.org
Lástima que los Chilenos no lo leyeron
nico22
Colaborador
La FAA en noviembre o diciembre va a decir que el sistema de armas elegido es él jf-17,pero cómo bien aclara la nota este gobierno no va a firmar ningún contrato y lo pateara para él próximo gobierno.
Por ende cuando asuman las nuevas autoridades van a decir que no va con su línea ideológica y se anula todo.
Y volvemos a empezar de nuevo todo desde cero.
Por ende cuando asuman las nuevas autoridades van a decir que no va con su línea ideológica y se anula todo.
Y volvemos a empezar de nuevo todo desde cero.
Por otro lado, personalmente creo que, si bien la FAA espera presentar entre noviembre y diciembre sus conclusiones y anunciar qué modelo de avión prefieren, es muy poco probable que el gobierno actual vaya a firmar un contrato y dejará el problema para el próximo gobierno, lo que implicará comenzar todo el proceso de nuevo
Que comerá que adivina. Misma posición tenemos muchos en el foro. Y la novela vuelve a empezar.............
Este topic, tiene mucho futuro por delante. Al menos otros 5 años más.
nico22
Colaborador
Te quedaste corto
Por eso puse. Al menos............ creo que cuando se llega a las 10.000 páginas, como ya sucedió. Se tiene que volver a empezar desde cero.
Roland55
Colaborador
No mucho realmente, ya de por si el Mk.2 es casi otro avion (cambia el motor, es mas grande, entre otras cosas)
quien dijo que va a ser el chino
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