Todo es posible, y más si Bélgica sigue, o va a seguir, los pasos de Dinamarca de necesidad de espacio para los futuros F-35.
Estimado Fanatikorn
Justo algo que comente en relación
Nota de Analistas Belgas
Fuente:
https://www.vrt.be/vrtnws/fr/2023/0...ien-la-capacite-de-livrer-des-f-16-a-lukrain/
Por Eric Steffens y Jens Franssen - 20 de septiembre de 2023
¿Cuántos F-16 tiene nuestro país a nuestra disposición y cuánto tiempo más pueden volar?
Según el fabricante Lockheed Martin, cada F-16 belga puede volar hasta 8.000 horas. Entonces habrá que retirar el avión de la flota. En nuestro país, un F-16 vuela una media de 200 horas.
Ejemplo 1: el FA-124, un F-16 belga con base en Kleine Brogel. Hoy ha volado 6.700 horas, lo que le deja un valor residual de 1.300 horas de vuelo antes de ser dado de baja. Al ritmo actual, el FA-124 podría volar durante otros 6 años.
Ejemplo 2: El FA-072, un F-16 de la base de Florennes, casi puede ser retirado del servicio porque ha completado 7.600 horas de vuelo. Al ritmo de consumo actual, el FA-072 alcanzará el límite de 8.000 horas de vuelo dentro de dos años.
Número de dispositivos
La flota belga, compuesta por 45 cazas F-16
A , puede volar todavía un total de 52.000 horas.
Cabe señalar que la flota belga de F-16 también incluye 8 aviones de entrenamiento F-16
B , con capacidad para 2 pilotos. En este cálculo no contamos esta flota de entrenamiento con horas de vuelo adicionales.
¿Cuántos F-16 y cuántas horas de vuelo utiliza Defensa cada año?
El gobierno exige que la Fuerza Aérea pueda realizar una determinada cantidad de misiones de forma inmediata o rápida. El acuerdo de coalición define claramente qué nivel de ambición se espera de la Fuerza Aérea.
Por ejemplo, la Fuerza Aérea siempre debe tener dos F-16 listos para su despliegue inmediato para la vigilancia del espacio aéreo, aunque compartimos esta misión con los Países Bajos en todo el Benelux.
En promedio (para los años 2020, 2021 y 2022), Defensa utilizó unas 8.920 horas de vuelo al año, o 200 horas por avión. Así, con 8.920 horas de vuelo del F-16, la Fuerza Aérea puede hacer lo que el gobierno le pide año tras año.
¿Qué pasa con el nuevo F-35?
En los próximos años se retirarán 45 F-16 uno tras otro. El total de horas de vuelo del F-16 disminuirá cada año a un ritmo promedio de 8.920 horas de vuelo por año.
Mientras tanto, la Fuerza Aérea desplegará 34 nuevos F-35. Cuatro el año que viene, cuatro más el año siguiente y cinco por año en los años siguientes. Defensa reveló anteriormente que se espera que cada F-35 se utilice durante aproximadamente 233 horas al año.
El gráfico siguiente muestra que el límite mínimo de un promedio de 8.920 horas de vuelo, que exige la Fuerza Aérea hoy, nunca se verá amenazado en los próximos años. Sólo en 2030 podría haber un problema, ese es el primer año que se espera que todos los F-16 estén fuera de servicio, y justo antes de que se entreguen todos los F-35.
Por lo tanto, en el futuro el gobierno planea llevar a cabo todas las misiones con 34 F-35, o 7.922 horas de vuelo. Por tanto, el límite mínimo en el futuro es de 7.922 horas. Vale la pena señalar que la flota de F-35 es más pequeña que la flota actual de F-16. La Defensa quiere compensar esto formando a más estudiantes en simuladores para tener en cuenta las menos horas de vuelo previstas.
La defensa podrá suministrar F-16 a Ucrania sin problemas en los próximos años
Un ejemplo ficticio: el gobierno decide entregar dos F-16 a Ucrania en 2024, con los que Kiev debería poder volar durante un año, o 200 horas por avión. Por tanto, nuestro país dona dos aviones que ya han volado 7.800 horas cada uno y que, por tanto, podrán añadir 200 más, antes de tener que ser retirados a las 8.000 horas.
Esto significa que a partir del próximo año nuestro país tendrá que conformarse con un total de 400 horas de vuelo menos del F-16.
Esto tampoco supone ningún problema para los próximos años. Según una fuente, el cálculo del VRT NWS es muy “conservador”. En la práctica, la flota de F-16 seguirá teniendo más horas de vuelo de F-16 en los próximos años, ya que se capacitará a menos pilotos de F-16. Por lo tanto, con el avión de entrenamiento, en la práctica estarán disponibles más horas de vuelo de los F-16A y F-16B.
Un coronel de Defensa, sin embargo, subraya que nuestro país necesitará aviones depreciados, que por tanto han alcanzado su límite de 8.000 horas, para la canibalización de piezas de repuesto.
Cuando queremos podemos
"La defensa carece de creatividad", afirma una fuente fiable. Hay muchas oportunidades para crear espacio de vuelo adicional. Por ejemplo, a cambio de la entrega de F-16 a Ucrania, nuestro país podría solicitar una entrega más rápida de los F-35 ya pedidos.
"Un general políticamente astuto podría sugerir al gobierno que, a cambio de una generosa donación de F-16 a Ucrania, podría solicitar que se encargara un cierto número de F-35 adicionales. Nuestro país ha encargado una flota de 34 aparatos, el país socio, Países Bajos, 52 dispositivos.
"Nuestro país podría pedir a los Países Bajos, que lideran la "coalición F-16", que se hagan cargo de la vigilancia aérea durante unos meses. Una vez que se entreguen todos los nuevos aviones, nos pondremos al día.
El Gobierno también podría pedir a la OTAN que Bélgica asuma su turno en la rotación de misiones extranjeras, la policía aérea del Báltico. "A cambio, ofrecemos F-16 a Ucrania", dice otra fuente.
Además, podría ser mejor dejar que los pilotos ucranianos decidan por sí mismos si quieren correr el riesgo de superar un poco el límite de 8.000 horas de vuelo. "Un F-16 autorizado a sobrevolar Bruselas durante un máximo de 8.000 horas de vuelo no se estrellará sobre Kiev en su hora de vuelo número 8.001", afirma la misma fuente. Ucrania ya debe hoy, por la fuerza de las circunstancias, enviar tanques viejos al frente.
Por razones de seguridad, el sitio VRT NWS ha optado por proporcionar algunos números exactos y redondearlos cuando sea necesario.
Estan discutiendo que apenas pueden cumplir con el compromiso a Ucrania por los F-16!!!
