Cuando lo cambiaron Facundo? Yo pasé hace unos meses y para mi estaba el Sabre?
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Sparrow
Colaborador
Creo que están hablando de 2 plazas distintas. El Sabre de Lanús hace poco fue restaurado (creo que habían subido la nota en el club del F-86) el que dice Facundo es el que está decorado como acrobático ese estaba en una plaza en Mendoza y fue sacado de ahí para llevarlo a Santa romana
Tendría que buscar, pero me parece que todo el fuselaje(no solamente la parte trasera) de un Kfir, es más ancho que un Mirage III/5.
El Nesher "deriva"(es copia fiel) del M-5.
El Dagger, es la versión para la FAA del Nesher
Y el Kfir, es un diseño "nuevo", con cosas que en el Nesher no existen.
O sea, se parecen, pero no son lo mismo.
Sparrow
Colaborador
Por eso la trompa de Kfir en el Finger queda más grande y queda un espacio en la parte de abajo
Mira vos, creía que era alverre
Nuestros Dagger no eran en realidad made in Dasault (M5 tocados)?
Eso sabía. Graciela.
Si, se fabricaron las partes en Francia, se mandaron y montaron en Israel, y después de servir unos años en la IDF, nos las vendieron como Dagger previa puesta a punto y agregado de avionica estándar en la Argentina.
Después de Malvinas, los Dagger supervivientes, pasaron a ser Finger, mediante una modernización, que en avionica, los puso a un nivel igual, y en algunos aspectos, superior a los Kfir C-2.
Exacto.
Fijate que en los Pantera, M-5COAM, y Cheetah E, eso no se ve, porque tienen un agregado adicional entre la trompa y el fuselaje, cerrando casi por completo, ese espacio.
No problem... yo tampoco identifiqué la plaza... y uno se confunde por que tenemos más aviones en plazas que en Tandil
No problem... yo tampoco identifiqué la plaza... y uno se confunde por que tenemos más aviones en plazas que en Tandil
Otra foto para compensar
Me parece que están hablando de dos plazoletas diferentes. La que digo yo es la de Remedios de Escalada de San Martín, en Lanús. Ahí sigue el F-86...
Pd: Escribí sin leer
-La empresa IAI ofrece a los compradores del Kfir la transformación de
monoplazas a biplazas
-Ecuador tiene al menos (8+2) Kfir C10/TC-10 en deposito
-Y en Israel IAI tendría al menos (27) células de Kfir C2/C7 en deposito
mas otras (24) que no se conoce su estado (¿?)
Saludosss
Roberto
monoplazas a biplazas
-Ecuador tiene al menos (8+2) Kfir C10/TC-10 en deposito
-Y en Israel IAI tendría al menos (27) células de Kfir C2/C7 en deposito
mas otras (24) que no se conoce su estado (¿?)
Saludosss
Roberto
Santa RomanaOtra foto para compensar
En Israel, no quedan más de 20/22 células recuperables, y de estas, 2 son biplazas.
Y a todas estas células se las pueden ver en IAI, tanto dentro de su planta, o fuera de la misma, más otro grupo, que permanece en depósito al aire libre a la espera de algún comprador.
Kfir C-7 539 a la espera de un comprador.
No sé de donde sale ese número.
Todo lo que sobra, aparte de las 20/22 células recuperables, son los aparatos que están en museos, plazas, o como Gate Guardian en alguna base de la FDI. El resto hace años, o se vendió, o fue usado como fuente de repuestos.
todavía sigue cerrado Santa Romana no?, pregunta fuera de lugar perdón.
Más de cinco mil páginas que nos recuerdan a las época de escuela cuando cada año la maestra presentaba a una compañerita nueva de curso, la que se llevaba toda la atención y estábamos todos embobados con ella, hasta que después de unos meses te dabas cuenta que no era más que "María", tu compañera de siempre.
Maria es el Kfir, no es la más hermosa, pero siempre estuvo. También están las "divinas", pero esas ni la hora te daban (F-16, F-18, Mig-29/35)
Maria es el Kfir, no es la más hermosa, pero siempre estuvo. También están las "divinas", pero esas ni la hora te daban (F-16, F-18, Mig-29/35)
Es que la variable más importante hoy día es que por más apoyo político que tenga uno de los candidatos, no hay que olvidarse que la actual administración está conformada por un movimiento político constituido en su mayoría por sectores duros que siempre promovieron la desinversión de las FFAA; podrán hablar mucho de un candidato pero doy por seguro que está administración no va a firmar por nada.
Habrá que esperar quién toma la posta en el 2023, sí es para bien o seguiremos siendo testigo de la única política de estado consensuara por la gran mayoría de espectro político argentino.
Ahora en lo estrictamente a lo que respecta al tema y como bien lo explica, tal vez IAI es el único proveedor que estaría dispuesto a ofrecer un producto segun los requerimientos de la FAA, algo que lo veo muy difícil en el caso de los otros proveedores que actualmente están en competencia.
El programa Finger es prueba suficiente de ello, programa que termino trunco con el inicio de la política de desinversión de las FFAA, y no fueron los ingleses o el embargo
Nos quedamos sin poder aprovechar las capacidades del programa, sin poder convertir uno o dos 707 a tanqueros, y perdimos al VR-21.
Por supuesto, la financiación es muy importante, pero es más importante que haya una real intención de adquirír.
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