Sobre pilotos zurdos pilotando F 16, pregunté a un piloto de la FACH y señaló que no tenían ningún problema de adaptación.
Un zurdo es un zurdoooo!!!!!
Fuera de broma, te adaptas, a no ser que seas Paul McCartney y tengas que cambiar las cuerdas porque tenes que usar el bajo al reves porque al derecho no podes...dejate de hinchar Paul!!!!
Es como los de pasajeros, el comandante usa la izq y el copiloto la derecha...o un cesnita, igual.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Eso es desde hace mucho, pregúntale a los pilotos de Airbus
Estan un paso mas arriba q los f-16 chilenos por eso del otro lado de la cordillera salen a decir q tienen q comprar f-35.
A nivel sudamericano como nos deja parados? A la par de los su-30 venezolanos?
Si, por eso, puse como ejemplo al Corsair.
Eduardo Moretti
Colaborador
Infobae, 9 de abril de 2024:
"Milei viajará a Dinamarca para mantener un encuentro formal con la premier Mette Frederiksen, antes de la firma del contrato por los 24 aviones F16 destinados a la Fuerza Aérea. Ese cónclave sucederá el lunes 15 de abril, y está previsto que el presidente haga escala en París antes de aterrizar en Copenhague."
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"Milei viajará a Dinamarca para mantener un encuentro formal con la premier Mette Frederiksen, antes de la firma del contrato por los 24 aviones F16 destinados a la Fuerza Aérea. Ese cónclave sucederá el lunes 15 de abril, y está previsto que el presidente haga escala en París antes de aterrizar en Copenhague."
Javier Milei se reunirá con Elon Musk en Texas, tras recibir una distinción de la comunidad judía en Miami
El poderoso empresario recibirá al presidente en Austin para analizar posibles inversiones en la Argentina vinculadas a la industria automotor y las comunicaciones globales. A continuación, Milei viajará a Dinamarca para mantener un encuentro formal con la premier Mette Frederiksen, antes de la...
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Miche, me refiero a la ventaja que sacamos contra las demas fuerzas aereas de sudamerica. El alcance? y si..no habia mucho alcance en los primeros jets, en ninguno!!! Los procedimientos y el bajo entrenamiento del personal no son culpa del avion en si. No eran cazas nocturnos, que en ese entonces, era una funcion mucho mas especializada, de hecho se diferenciaban los cazas de los cazas nocturnos...
Tanto por ser los primeros jets, como por la cantidad, se saco una ventaja mas notable que, por ejemplo la entrada de los M-3, a mi parecer...
Concuerdo, pero usemos la misma regla, como quedamos con el alcance? y el radar nocturno? Se dio un paso grande, si, se modernizo y bastante, como coincido en que la llegada de los F-16 sera otro paso, o un salto mas, hacia adelante.
En cuanto al M-3, dio lo que pudo dar...el radar del F-1 era muy mucho mejor? y que misil empleaba el F-1? acaso no era el mismo que el M-3? Y cuanto costaban?
Si se los compro como interceptores, es porque no los pensaban usar en ataques a tierra...y eso no es culpa del avion, sino de las mentes de la FAA que asi lo consideraron, como la USAF y su eterno "ni un gramo para aire tierra", como si una fuerza aerea estuviera hecha solo de cazas...
Pero los F-86 con aim-9 eran los nuestros o los de la USAF? porque me parece que los nuestros tuvieron capacidad de misiles cuando entraron los Shafrir...y los shafrir llegaron con los dagger...y los dagger vinieron bastante despues...o no?
Creo que jamas tuvimos la oportunidad de construir en serie al Pulqui 2, y de haberla tenido, habra sido para no menos de 20 años despues de su vuelo inaugural...cuando ya era tarde o tardisimo. Habra sido el primer prototipo del pais de los prototipos?
Y no es culpa del chancho sino de quien le da de comer...no veo a los españoles quejandose de que les faltaba un doppler A-S y RWR. Lo pagas? Lo tenes...
Ahora, si lo vas a usar para derribar bombarderos (y pensa en canberras), bajo guia de radar terrestre, para que llevar un radar A-S??? y para que un RWR si el bombardero no tiene un radar para iluminarte ni nada para tirarte?
Cuantos aviones tenian asiento eyectable en esos dias?
Tanto por ser los primeros jets, como por la cantidad, se saco una ventaja mas notable que, por ejemplo la entrada de los M-3, a mi parecer...
Concuerdo, pero usemos la misma regla, como quedamos con el alcance? y el radar nocturno? Se dio un paso grande, si, se modernizo y bastante, como coincido en que la llegada de los F-16 sera otro paso, o un salto mas, hacia adelante.
En cuanto al M-3, dio lo que pudo dar...el radar del F-1 era muy mucho mejor? y que misil empleaba el F-1? acaso no era el mismo que el M-3? Y cuanto costaban?
Si se los compro como interceptores, es porque no los pensaban usar en ataques a tierra...y eso no es culpa del avion, sino de las mentes de la FAA que asi lo consideraron, como la USAF y su eterno "ni un gramo para aire tierra", como si una fuerza aerea estuviera hecha solo de cazas...
Pero los F-86 con aim-9 eran los nuestros o los de la USAF? porque me parece que los nuestros tuvieron capacidad de misiles cuando entraron los Shafrir...y los shafrir llegaron con los dagger...y los dagger vinieron bastante despues...o no?
Creo que jamas tuvimos la oportunidad de construir en serie al Pulqui 2, y de haberla tenido, habra sido para no menos de 20 años despues de su vuelo inaugural...cuando ya era tarde o tardisimo. Habra sido el primer prototipo del pais de los prototipos?
Y no es culpa del chancho sino de quien le da de comer...no veo a los españoles quejandose de que les faltaba un doppler A-S y RWR. Lo pagas? Lo tenes...
Ahora, si lo vas a usar para derribar bombarderos (y pensa en canberras), bajo guia de radar terrestre, para que llevar un radar A-S??? y para que un RWR si el bombardero no tiene un radar para iluminarte ni nada para tirarte?
Cuantos aviones tenian asiento eyectable en esos dias?
Que ganas de verlos en arhentina. Ni chance de q llegue alguno para el 9 de julio no?Infobae, 9 de abril de 2024:
"Milei viajará a Dinamarca para mantener un encuentro formal con la premier Mette Frederiksen, antes de la firma del contrato por los 24 aviones F16 destinados a la Fuerza Aérea. Ese cónclave sucederá el lunes 15 de abril, y está previsto que el presidente haga escala en París antes de aterrizar en Copenhague."
Javier Milei se reunirá con Elon Musk en Texas, tras recibir una distinción de la comunidad judía en Miami
El poderoso empresario recibirá al presidente en Austin para analizar posibles inversiones en la Argentina vinculadas a la industria automotor y las comunicaciones globales. A continuación, Milei viajará a Dinamarca para mantener un encuentro formal con la premier Mette Frederiksen, antes de la...
Gracias por la respuesta, tratare de no ingresar, si bien tengo una mente brillante parece algo turbio
Hola,Esa es una duda grande, están operativos? dónde operan. De hecho los sigo hace tiempo y ni F-16 net los cuenta como block 70, es una situación rara la de esas unidades, pero bueno podría darse que ese puñado que no llega 10 sean mejores. No cambia sustancialmente lo que quise decir, lo que incorporamos hace historia y da futuro, nosotros no podemos ni comprar ni mantener los block 70 al menos los 0km.
De hecho, los cerca de 80 F-16 de la Fuerza Aérea griega se están modernizando a la versión "Viper" que, por algunas características, es inferior al F-16 Block 70.
En agosto de 2023, Lockheed ya modificó y entregó 10 unidades. El número total de unidades a modernizar debería entregarse antes de 2027.
Aún así, son muy superiores a cualquier F-16 MLU (de Dinamarca u otros países europeos), esta versión está equipada con Radar AN/APG-83 Aesa, Modular Mission Computer 7000 AH, etc.
El acuerdo total, además de estas actualizaciones, comprende la adquisición de nada menos que 40 nuevos F-16 Block 70, por un valor total de 20.000 millones de dólares. Además, ya están apostando por el F-35.
Un abrazo
Como quedamos comparados con las otras fuerzas. Un escalon por sobre los f-16 de chile estan. Pero con respecto a los su-30 venezolanos y los gripen de brasil?
Perdoname, pero esto no es así.
Los F-16 B-50 de la FACH, están por arriba del MLU 6.5, en cuanto a armamento, aviónica, radar, y motores.
Mientras que los F-16 A/B ex holandeses, deben andar, si no ahí, iguales.
"hola Maxima? que haces perdida!!!!....che...que te iba a decir?"
Gracias por aclarar. Yo pensaba q los 10 f-16 b50 de chile eran equivalentes a los 24 tape 6.5 q tendriamos nosotros
No sé si son superiores, hay que ver remantes de horas de vuelo, pero ambos aviones (los MLU) son prácticamente iguales, sistemas más sistemas menos, pero la diferencia la hace la operatividad y entrenamiento. Con los Block 50/52 objetivamente están un rango más abajo, por razones más que obvias, radar y motor. En todo caso acá que tenemos ambos modelos de aviones practicando a diario desde hace años, las diferencias se notan, pero no es nada del otro mundo, APG 66 ve a 25-30 millas v/s APG 68 que ve a 37-45 millas, eso en combate BVR no son más de 30 segundos de distancia, hay varias victorias de MLU sobre los Block 50/52, siempre y cuando estos últimos no usen su Jammer.
En cuanto a los F-35 ni cerca de comprar dicho avión.
Respecto de barrio, en su momento el mejor equipado será Brasil con sus Gripen (por su radar de apertura sintética), sumado al Meteor (su muy probable misil de primera línea) hara de dicho caza el jerarca en AL.
Saludos
Nicanor
Noooo!!! editalo rapido!!! antes de que se la crean!!!! ya estoy leyendo los "o mais grande du mundo!!!!" y "pentacampeeeeeeoooooonnnn!!!!"
Te van a ver a 80 millas mínimo y te podrán meter un misil a esa distancia, yo no juagaría con eso.Noooo!!! editalo rapido!!! antes de que se la crean!!!! ya estoy leyendo los "o mais grande du mundo!!!!" y "pentacampeeeeeeoooooonnnn!!!!"
Tu Condor los veria antes, te guiaria donde ir, sin emitir, y cuando menos se lo esperan...pum! les metes un amraam por las costillas mientras le decis por la radio "perdieron dos mundiales en casitaaaaa..."
Eduardo Moretti
Colaborador
El martes 16 -y no el lunes 15- es la firma para que ahí vengan. Con Petri y Milei in situ
Por eso digo, la cantidad, y el hecho de ser los primeros en el barrio, fue lo único que le dio ventaja sobre los vecinos.
Pero, perdía frente a cualquier caza pistonero del barrio, incluso frente a los Corsarios de la Amada.
Entonces, que fueran más rápidos y sean muchos, no le daba ventaja a la FAA, contra los P-47 de la FAB, o incluso a los P-51 de la FAU.
Si, pero hace a la operación del SA.
Un F-4U-5NL, era superior al Meteor.
Y lo tenía en servicio el COAN, y podía cumplir las mismas misiones, que el gloster, y más también, al tener la posibilidad de usar el radar y volar de noche.
El F-86, tenía casi el triple de alcance que el Meteor, 2500 km(+/-), contra los 900 km del Meteor.
Radar de tiro, que el Gloster no tenía.
No no, de vuelta, no fue un paso, fue EL paso.
Eso no lo discuto, pero a la FAA, no le agregó nada que la pusiera en ventaja, con respecto al barrio.
Mínimo, tenía el doble de alcance el Cyrano IV, que el IIBis.
En un principio los mismos R-530 y los Magic, aunque de los primeros, podía llevar 2, mientras que el M-3 solo llevaba 1.
Después el F-1, fue capaz de disparar los Super 530.
Desconozco. Pero en todo caso, si Ecuador pudo comprar un Escuadrón, no veo por qué no la Argentina.
Grosero error, que incluso,lo pone en desventaja frente a los M-3 de la FAB.
La capacidad de disparar misiles aire aire, siempre la tuvieron, que acá no se haya aprovechado, es otro tema.
No, los Shafrir, se compraron para equipar a los Sabre y a los A-4C, luego se decidió que solo los A-4 llevaran esos misiles.
Última edición:
Eduardo Moretti
Colaborador
Si todo sale perfecto, podría ser que en diciembre de este año lleguen los primeros 2 en condiciones de vuelo.
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