Pero es pedir mucho lo tuyo.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Necesitas que les instalen las capsulas HTS, lo cual los Danish, o mejor dicho, ningún MLU Europeo tiene instalado.
Puede tirar los HARM desde el HAS pero es mucho más anticuado y limitado. El piloto trabaja más y aún así la efeciencia es nula en comparación con los HTS.
Ni que vas tirar los HARM por caida libre, hay primero que tenerlos. O puede que perdi algo.
Saludos
Que mala persona este tipo un verdadero**** ** ****
En La Nación esta Feinmann está hablando de los riesgos que puede correr el Presidente si se sube al F16. Está hablando de cómo tiene que eyectarse
Seguramente serán los dos primeros en llegar a nuestro país, hablo de esos biplazas.
Los verdaderos "aviones que NO fueron para la FAA"
defonline.com.ar
F-16: cómo son los aviones MIG-35 y JF-17 que el Gobierno descartó comprar
Los modelos rusos y chinos perdieron la puja ante el ejemplar estadounidense, por lo que Argentina comprará 24 aviones F-16 a Dinamarca.
defonline.com.ar
Los mismo riesgos que corrió Alfonsín en un Dagger biplaza!En La Nación esta Feinmann está hablando de los riesgos que puede correr el Presidente si se sube al F16. Está hablando de cómo tiene que eyectarse
Con la compra viene todo el herramental mas un plus para baldear la pista y los hangares......
Hola Claudio
Aqui hay dos cosas para ampliar cuando dice homologar!
Los F-16 de la RDAF no tienen integrado el (HTS), el cual es un pod que ayuda al piloto a apuntar el AGM-88.
Eso no lo imposibilita a su uso como los F-16 Blk.50/52 de la FACH
El Tape 6.5 ofrece toda la mejoras introducidas en tapes anteriores y posibilitando el uso del AGM-88, como se explica en tantos medios especializados.
Desde el MLU Type 4.3 se integro el Automatic Target Hand-Off System (ATHS), permitiendo la integración o capacidad de uso del AGM-88
Pero el POD HTS permite al F-16 detectar y apuntar automáticamente a los radares con HARM en lugar de depender solo de los sensores del misil.
El HTS consta de un receptor pasivo que detecta las emisiones de radar y las presenta en la pantalla del F-16. Donde se presentaran los objetivos y que se pueden asignar y lanzar más de un AGM-88.
La capacidad de rendimiento total del HARM sólo puede ser explotada por aviones equipados con un receptor de telemetría, ya que esto permite que el misil se lance en modos PB/EOM de alcance conocido y adquiera el objetivo en ruta. Ejemplos de tales receptores son el APR-38/47 ELS en el F-4G, el Tornado ECR ELS, el HARM Targeting System (HTS - en los F-16CJ) o el LM Target Acquisition System (TAS - probado en el F/A-18C).
El HARM tiene distintos modos de funcionamiento básicos. como funcionan?
Ver: https://ausairpower.net/API-AGM-88-HARM.html
Por ejemplo el recuerde el MiG-29 y el Su-27 ucraniano integrado con el AGM-88 HARM, no tiene instalado un HTS (como los F111G WILD WEASEL) ... pero tienen su propio RWR!
Saludos
Un simple mercenario de los medios, que encima se creyo ese personaje que hace de ciudadano indignado.
Cómo me gustaría que el periodismo, ya que se considera el cuarto poder, estuviera obligado a hacer público sus declaraciones juradas de bienes e ingresos, para saber cuanto ganan, pero fundamentalmente quien les paga
Última edición:
Una cosa es la posibilidad de operacion y otra es tener los misiles para operarlos.
Comprensión del funcionamiento del misil HARM AGM-88:
Este misil ofrece tres modos operativos: Informe previo (PB), Objetivo de oportunidad (TOO) y Autoprotección (SP). Utilizado exclusivamente por la USAF, el módulo HTS permite a los F-16 detectar y activar automáticamente sistemas de radar con HARM, mejorando sus capacidades más allá de los sensores del misil. https://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/agm-88.htm
Pero... F-16 sin un AN/ASQ-213 / HTS pero con AGM-88
Esta claro que el uso del Pod AN/ASQ-213 HARM Targeting Systems (HTS) que pone al F-16 con HARM a la altura de la misión de supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD), que alguna vez fue realizada principalmente por el avión F-4G Wild Weasel de la USAF, el Pod por el momento no es para cualquier usuario !
ARCHIVED REPORT ASQ-213(V) (STING)
Del NATIONAL MUSEUM OF THE U.S. AIR FORCE
La cápsula de focalización (HTS) de misiles antirradiación de alta velocidad (HARM) se utiliza en aviones F-16 Block 50/52 para atacar objetivos de forma más rápida y precisa cuando se le asignan misiones de supresión de defensa aérea enemiga (SEAD). La cápsula HTS está montada al costado del avión F-16, frente a la entrada. El HTS es capaz de detectar, localizar e identificar emisores terrestres y ayudar a apuntar armas basadas en GPS a esos emisores. El HTS es fabricado por Raytheon Systems Co.
Recien, hice un posteo al respecto, aguardo cualquier otro aporte, estoy complicado y no puedo avanzar tan rapido en la lectura del Thread
Saludos
Es JODA esto ?La foto muchachos....la foto....
Argentina adquirirá 24 aviones de combate y Milei será copiloto de uno durante su visita en Dinamarca
El gobierno argentino firmó con Dinamarca una carta de intención para la compra de 24 aviones F-16 que serán equipados por los Estados Unidos. Ante la relevancia que tiene la operación, el presiden…lapiramide.net
Algunos se zarpan Mal !
No tienen perdón!
No se necesita Pod AN/ASQ-213 (HTS) para el uso de AGM-88
Haaa ahora Si. Pero Nula No en la Historia del AGM-88
Aun en el mas viejo AGM-45 Shrike no apoya el comentario. Por suerte solo cuatro nos tiraron en Malvinas!
Claramente las posibilidades de uso son mayores y mas eficientes, que no es igual a eficiencia nula!
Salduos
Lo dudo, ya que no tienen planes de desprenderse de los f-16 restantes en el corto plazo, y nosotros no podemos esperar 8 años o 10 años, ya que no sabemos quien viene después de milei, hay que aprovechar el "MOMENTUN" yo prefiero uno c de la ang y aprovechar los 14/16 autorizados en el corto plazo y mas si gana d.t, mejor pajaro en mano que cien volando !
https://www.defensa.com/otan-y-europa/lockheed-martin-f-16am-bm-fighting-falcon-fuerza-aerea-rumania
"Las aeronaves cedidas a Rumanía integran un lote de 25 cazas F-16A/B Block 15 OCU Fighting Falcon recibidos por Portugal de Estados Unidos en el ámbito del programa Peace Atlantis II (PA II) como excedentes de Defensa. Las 12 unidades fueron modernizadas en Portugal al patrón F-16AM/BM Fighting Falcon.!
Una vez concluida la transferencia de las 12 aeronaves, la Fuerza Aérea Portuguesa dispondrá de 30 aeronaves operacionales, incluyendo los tres F-16A Block 15 OCU Fighting Falcon cedidos por Estados Unidos a través de un acuerdo alcanzado en agosto de 2013. Estas tres aeronaves, recibidas en 2014, antes almacenadas en el 309º AMARG (Aerospace Maintenance and Regeneration Group) de la Base Aérea de Davis-Monthan, son actualmente modernizadas por la Portuguesa OGMA a la configuración F-16AM Fighting Falcon antes de su entrega a la FAP, en 2017.
Una vez concluida la transferencia de las 12 aeronaves, la Fuerza Aérea Portuguesa dispondrá de 30 aeronaves operacionales, incluyendo los tres F-16A Block 15 OCU Fighting Falcon cedidos por Estados Unidos a través de un acuerdo alcanzado en agosto de 2013. Estas tres aeronaves, recibidas en 2014, antes almacenadas en el 309º AMARG (Aerospace Maintenance and Regeneration Group) de la Base Aérea de Davis-Monthan, son actualmente modernizadas por la Portuguesa OGMA a la configuración F-16AM Fighting Falcon antes de su entrega a la FAP, en 2017.
Última edición:
Para repasar :
Portugal recibió 20 f-16 nuevos a partir del año 1994 en el programa llamado Peace Atlantis I .
-17 f-16 block 15 ocu
- 3 f-16 b clock 15 ocu
De ese lote de 20 aviones , hace poco 12 le vendieron a Rumania .
Luego en 1998 firmaron el programa Peace Atlantis II para reemplazar a los a-7 corsair por 25 f-16 de los cuales volaron 20, los demás como repuestos .
- 21 f-16 A block 15
- 4 f-16 B block 15
Todos fueron actualizados a mlu entre findes de los 90s y principio del 2000, tambien recibieorn 3 extras block 15 que los dejaron asi standard hsta hace poco, solo le quedan aprox 30 unidades y operativos 20 aprox operan en una misma base aérea .
Una cosa es la posibilidad de operacion y otra es tener los misiles para operarlos.
Comprensión del funcionamiento del misil HARM AGM-88:
Este misil ofrece tres modos operativos: Informe previo (PB), Objetivo de oportunidad (TOO) y Autoprotección (SP). Utilizado exclusivamente por la USAF, el módulo HTS permite a los F-16 detectar y activar automáticamente sistemas de radar con HARM, mejorando sus capacidades más allá de los sensores del misil. https://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/agm-88.htm
Pero... F-16 sin un AN/ASQ-213 / HTS pero con AGM-88
Esta claro que el uso del Pod AN/ASQ-213 HARM Targeting Systems (HTS) que pone al F-16 con HARM a la altura de la misión de supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD), que alguna vez fue realizada principalmente por el avión F-4G Wild Weasel de la USAF, el Pod por el momento no es para cualquier usuario !
ARCHIVED REPORT ASQ-213(V) (STING)
Del NATIONAL MUSEUM OF THE U.S. AIR FORCE
La cápsula de focalización (HTS) de misiles antirradiación de alta velocidad (HARM) se utiliza en aviones F-16 Block 50/52 para atacar objetivos de forma más rápida y precisa cuando se le asignan misiones de supresión de defensa aérea enemiga (SEAD). La cápsula HTS está montada al costado del avión F-16, frente a la entrada. El HTS es capaz de detectar, localizar e identificar emisores terrestres y ayudar a apuntar armas basadas en GPS a esos emisores. El HTS es fabricado por Raytheon Systems Co.
Recien, hice un posteo al respecto, aguardo cualquier otro aporte, estoy complicado y no puedo avanzar tan rapido en la lectura del Thread
Saludos
Lo están usando los Mig-29 ucranianos....probablemente se lo podrías poner a un Pampa y podría lanzarlo, pero una cosa es lanzarlo y otra sacarle el mayor partido, de hecho nosotros tenemos a toda la flota EF-18 capaz de usar el HARM pero solamente un escuadrón es el especialista.
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