S/VTOL Occidentales, el camino al Harrier (y convertiplanos)

[Grulla]

@ron_eisele

2 de abril de 1957. Primer vuelo, despegue y aterrizaje convencional (CTOL), del Short SC.1, (XG900), el primer avión británico de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) de ala fija.

 

[Facundo Rovira]

@ron_eisele

2 de abril de 1957. Primer vuelo, despegue y aterrizaje convencional (CTOL), del Short SC.1, (XG900), el primer avión británico de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) de ala fija.

Para algo de 007

Saludos

 

[Torrotito]

@ron_eisele

2 de abril de 1957. Primer vuelo, despegue y aterrizaje convencional (CTOL), del Short SC.1, (XG900), el primer avión británico de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) de ala fija.

Grulla. Y a todos los que han contribuido Felicidades por el trabajo de recopilación de todo esta información. Bravo.

 

[Facundo Rovira]

Grulla. Y a todos los que han contribuido Felicidades por el trabajo de recopilación de todo esta información. Bravo.

Comparto!!!!!!!!

Saludos

 

[Grulla]

¡El Kaman K-16B era un avión experimental de despegue y aterrizaje vertical construido utilizando el fuselaje de un anfibio Grumman Goose! ¡El proyecto fue abandonado antes de que comenzaran las pruebas de vuelo!

x.com

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[Facundo Rovira]

¡El Kaman K-16B era un avión experimental de despegue y aterrizaje vertical construido utilizando el fuselaje de un anfibio Grumman Goose! ¡El proyecto fue abandonado antes de que comenzaran las pruebas de vuelo!

x.com

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Interesante .... busque algo mas de esa cosa y aun esta

RESTORATION DIARY KAMAN K 16B

New England Air Museum is committed to presenting the story of aviation. Explore dozens of fully restored aircraft from years past and discover the possibilities of flight.

neam.org

 

[Grulla]

Marlène Aviation

El Morane-Saulnier MS.1001 'Statodyne' fue un proyecto VTOL de cola de 1955. Tenía un ala delta en forma de corazón, 2 motores uno delante del otro con toberas detrás de la cabina y en la parte trasera. Se produjo y probó un demostrador, pero el proyecto fue abandonado.

x.com

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[Grulla]

Marlène Aviation
Sud-Aviation X-600 fue un proyecto de avión de combate VTOL, desarrollado a partir de 1959, con numerosas variantes en sus planos, especialmente por la forma de su ala delta. Aquí, el proyecto de equipar un doble ala delta como en el Saab Draken.

x.com

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[Grulla]

26 de junio de 1964. Primer vuelo del Curtiss-Wright X-19 (modelo 200). Avión experimental estadounidense de rotor basculante VTOL. Impulsado por dos motores turboeje Lycoming T55-L-5. La transmisión cruzada proporcionaba impulso a las cuatro hélices.

https://twitter.com/i/web/status/1805708377806319750

 

[Grulla]

El AW609 Tiltrotor ha volado desde el portaaviones italiano Cavour​

Las pruebas exitosas en barcos parecen haber acercado al AW609 a ingresar al servicio militar después de más de 20 años en desarrollo.

JOSE TREVITHICK - PUBLICADO EL 26 DE JUNIO DE 2024

LEONARDO


El Leonardo AW609 operó desde el portaaviones ligero ITS Cavour de la Armada italiana durante una serie de pruebas a principios de este año. Las pruebas del barco son un hito importante para el AW609 que apunta aún más al posible servicio militar futuro para el tipo en Italia después de más de dos décadas de desarrollo prolongado . Esta noticia también llega en un momento particularmente bajo para su primo lejano, el Bell-Boeing V-22 Osprey, el único rotor basculante actualmente en uso operativo en todo el mundo, como resultado de las consecuencias continuas de un accidente fatal el año pasado y un posterior. la inmovilización de la flota en todo el mundo durante tres meses .

AW609 Tiltrotor Has Flown From Italy's Aircraft Carrier Cavour

Successful ship trials look to have put the AW609 closer to entering military service after more than 20 years in development. Successful ship trials look to have put the AW609 closer to entering military service after more than 20 years in development.

www.twz.com

 

[Grulla]

El caza VTOL SNECMA AP-519, un concepto francés de finales de los 50.

 

[Facundo Rovira]

El caza VTOL SNECMA AP-519, un concepto francés de finales de los 50.

Un A-5 Vigilante..................... mas chico.... parecido

Saludos

 

[Grulla]

¡Bien muchachos, aceleremos a fondo y veamos qué pasa!
Esta extraña máquina formaba parte del kit de pruebas utilizado en el Breguet 941 francés, uno de los primeros aviones de "alas basculantes". De hecho, el proyecto llegó hasta un prototipo volador e incluso un programa conjunto con McDonnell en Estados Unidos.

https://twitter.com/i/web/status/1814545020608794787

 

[Grulla]

Concepto de transporte VSTOL de Bristol, circa 1958.

 

[Facundo Rovira]

¡Bien muchachos, aceleremos a fondo y veamos qué pasa!
Esta extraña máquina formaba parte del kit de pruebas utilizado en el Breguet 941 francés, uno de los primeros aviones de "alas basculantes". De hecho, el proyecto llegó hasta un prototipo volador e incluso un programa conjunto con McDonnell en Estados Unidos.

https://twitter.com/i/web/status/1814545020608794787

Como que ................ no se me ocurre que decir.......

Saludos

 

[Grulla]

El Nord-Aviation N.500 Cadet era un avión experimental VTOL construido por SNCAN para probar la tecnología de hélices con conductos de rotor basculante. El primer vuelo tuvo lugar en julio de 1968.

https://twitter.com/i/web/status/1818309763475624279

 

[SUE 3-A-202]

El Nord-Aviation N.500 Cadet era un avión experimental VTOL construido por SNCAN para probar la tecnología de hélices con conductos de rotor basculante. El primer vuelo tuvo lugar en julio de 1968.

https://twitter.com/i/web/status/1818309763475624279

por lo que se ve... el tema de la estabilidad no era para nada sencillo!
se ven permanentes correcciones de actitud de los 2 propulsores.

 

[ARGENTVS]

por lo que se ve... el tema de la estabilidad no era para nada sencillo!
se ven permanentes correcciones de actitud de los 2 propulsores.

Sin Fly By Wire y un software rápido de control de estabilidad era un suicidio. Hoy sería sencillísimo hacer volar todos esos conceptos VTOL de los 40-60's.

 

[SUE 3-A-202]

Sin Fly By Wire y un software rápido de control de estabilidad era un suicidio. Hoy sería sencillísimo hacer volar todos esos conceptos VTOL de los 40-60's.

por eso tienen mérito tanto el Harrier como el Yak-38... pq eran estables aún sin sistemas FBW y con sistemas de soft limitados...
principalmente el Yak que necesitaba si o si de ese sistema para el despegue y aterrizaje... en el harrier tengo entendido que es mas "mecánico" el control.. en los primeros al menos.

 

[Grulla]

Propuesta de Short Bros para una conversión VTOL del BAC Canberra, equipado con 20 motores de sustentación (de InterAvia 7/1958). El Canberra VTOL fue exhibido en una conferencia por los directivos de Short para demostrar que el concepto VTOL era una tontería para los aviones de reconocimiento. O se colocaba en el fuselaje un tanque de combustible para aumentar el alcance o motores de elevación VTOL, pero no ambos.