TAI TF Kaan, El Caza Furtivo Turco de 5ta Generación
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¿El primer caza turco e inmediatamente de “quinta generación”?
KAAN turco: el segundo prototipo está a punto de completarse, las próximas pruebas de vuelo
Por Boyko Nikolov El 20 de abril de 2024Una fuente turca informa Avionot.com que el montaje del segundo prototipo del caza TAI KAAN, producto de la industria local, está llegando a sus etapas finales. Una vez finalizados los procesos de montaje final e integración de motores, se estima que la conclusión se alcanzará alrededor de junio o julio. Posteriormente, el segundo prototipo se someterá a una serie de exhaustivas pruebas de vuelo.
Turkish KAAN: Second prototype nears completion, flight tests next
Avionot.com, a Turkish source, reports that the assembly of the second TAI KAAN fighter prototype, a product of local industry, is nearing its final stages.
bulgarianmilitary.com
Se espera producir 29 unidades del TAI Kaan hasta el 2028
Caza KAAN de Turquía de 5a generación realiza segundo vuelo de prueba
El caza sigilante de quinta generación de Turquía, KAAN, ha completado hoy su segunda prueba de vuelo.
KAAN alcanzó los 10.000 pies en una altitud de 14 minutos durante su segundo vuelo, alcanzando una velocidad de 230 nudos. El caza hizo su primer vuelo el 21 de febrero de 2024.
El avión de quinta generación fue desarrollado por Turkish Aerospace Industries (TAI) con el objetivo de reemplazar a la flota turca F-16. Su diseño comenzó en 2016 y el avión fue presentado en mayo de 2023.
Veinnueve aviones de combate serán producidos en 2028 (20KAAN será entregado a la Fuerza Aérea Turca).
El KAAN es de 21 m de largo, 14 m de envergadura, 6 m de alto y 60 m2 de superficie alar. El peso máximo de despegue será de 27.250 kg (60.000 libras).
El avión es propulsado por motores 2x F110-GE-129E, con 29.000 libras de empuje post-quema. El avión puede volar Mach 2, con un alcance de 1.100km o 600 millas náuticas.
Caça de quinta geração KAAN da Turquia realiza segundo voo de teste - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
O caça furtivo de quinta geração da Turquia, KAAN, completou seu segundo teste de voo hoje.
www.aereo.jor.br
Video del 2do vuelo
como una buena parte de los últimos diseños de 5°gen..Por que no tiene cabina burbuja"?, cero visibilidad para atras.
supongo que es por bajar la resistencia aerodinámica y quizá no se considere tan necesaria hoy por hoy una visión mas amplia del exterior de cara a que estos cazas no se los está pensando para dog figth sino para combatir a la distancia.
me262
Colaborador
Estimado, la tecnología de los aviones de 5ta generación es asombrosa.Por que no tiene cabina burbuja"?, cero visibilidad para atras.
El F-35 consta del sistema DAS (Distributed Aperture System)
El DAS tiene seis sensores electroópticos (EO) infrarrojos de silicio policristalino de baja observabilidad, esto permite que el sensor EODAS proporcione detección de amenazas y conocimiento de la situación de 360 grados al piloto en su casco.
Puede mirar con el casco, a través del piso o de cualquier parte del avión, como si éste no estuviese...
Vale recordar que hay solo 2 aviones operativos de 5ta generación, el F-22 y el F-35.
A todos los demás le falta algo, para llegarle a los talones...
Saludos.
, no se veria nada. Aparte por una cuestion estetica mas que nada.
Turquía ofrece a Malasia participación en el programa de combate Kaan
9 de mayo de 2024Turquía ha ofrecido a Malasia la oportunidad de participar en el programa de combate Kaan de Turkish Aerospace (TAI), mientras las entregas del vehículo aéreo no tripulado (UAV) Anka a la nación del sudeste asiático siguen en marcha.
Turkey offers Malaysia participation in Kaan fighter programme
Turkey has offered Malaysia the opportunity to participate in the Turkish Aerospace Kaan fighter programme, as deliveries of the Anka unmanned air vehicle to the Southeast Asia nation remain on track.
www.flightglobal.com
Por qué el proyecto coreano KF-21 es mucho más impresionante que el TFX Kaan turco.
Opinión: Cuando se trata del KF-21Boramae, la parte más impresionante es el enfoque lógico, no buscaron algo demasiado difícil de lograr, solo un simple avión de 4.5+ generación con posibles actualizaciones futuras.
Seis prototipos están volando según lo previsto incluso después del retraso de COVID y han alcanzado muchos parámetros operativos, ya sea AoA máximo, velocidad máxima, disparo de misiles, pruebas climáticas, reabastecimiento de combustible aire-aire, etc.
Y no oirás mucho sobre estos importantes logros.
Pero cuando se trata del TFX Kaan, ya sea el montaje, el encendido del motor, los rodajes, el segundo vuelo del TD, alcanzar los 10.000 pies de altitud, que ciertamente no es el objetivo, se convierte en un gran evento de relaciones públicas con música dramática y una conferencia de prensa. Esa cosa sigue siendo un demostrador de tecnología, el CDR todavía está en marcha.
El primer vuelo es un gran evento, el descanso es el proceso de desarrollo, hasta que el primer prototipo salga mejor para mantener el entusiasmo bajo, ya que pueden surgir muchos obstáculos.
En última instancia, ambos proyectos cuentan con un fuerte apoyo occidental, pero seguir cumpliendo el cronograma es muy impresionante.
Opinión: Cuando se trata del KF-21Boramae, la parte más impresionante es el enfoque lógico, no buscaron algo demasiado difícil de lograr, solo un simple avión de 4.5+ generación con posibles actualizaciones futuras.
Seis prototipos están volando según lo previsto incluso después del retraso de COVID y han alcanzado muchos parámetros operativos, ya sea AoA máximo, velocidad máxima, disparo de misiles, pruebas climáticas, reabastecimiento de combustible aire-aire, etc.
Y no oirás mucho sobre estos importantes logros.
Pero cuando se trata del TFX Kaan, ya sea el montaje, el encendido del motor, los rodajes, el segundo vuelo del TD, alcanzar los 10.000 pies de altitud, que ciertamente no es el objetivo, se convierte en un gran evento de relaciones públicas con música dramática y una conferencia de prensa. Esa cosa sigue siendo un demostrador de tecnología, el CDR todavía está en marcha.
El primer vuelo es un gran evento, el descanso es el proceso de desarrollo, hasta que el primer prototipo salga mejor para mantener el entusiasmo bajo, ya que pueden surgir muchos obstáculos.
En última instancia, ambos proyectos cuentan con un fuerte apoyo occidental, pero seguir cumpliendo el cronograma es muy impresionante.
TAI TF Kaan: La daga turca que amenaza el corazón de la OTAN
La relación de Turquía con Occidente ha ido menguando, erosionada por desaires y desencuentros, como la negativa a venderle baterías de misiles Patriot y la exclusión del programa F-35.
por Arí Hashomer - 1 de julio de 2024
Turquía ha decidido forjar su propio camino en el aire con el caza TAI TF Kaan, un caza de quinta generación.
TAI TF Kaan: La daga turca que amenaza el corazón de la OTAN
Turquía ha decidido forjar su propio camino en el aire con el impresionante TAI TF Kaan, un caza de quinta generación.
israelnoticias.com
El desarrollo del TAI TF Kaan: Un caza de quinta generación
El gigante aeroespacial turco @TUSAS_EN acaba de abrir una sucursal en #Bandung, #Indonesia, lo que ha llevado a mayores especulaciones de que pronto podría oficiarse la inminente asociación de la nación musulmana hermana en el programa de aviones de combate furtivos TFX/MMU #KAAN de quinta generación.
La posible asociación de EGIPTO en el programa multinacional TFX/MMU #KAAN liderado por Türkiye, un avión de combate furtivo de quinta generación en desarrollo, es supuestamente uno de los puntos de la agenda oficial para la próxima visita del presidente Abdel Fattah El-Sisi a Ankara en septiembre. 4to!
¿KAAN EGIPCIO? - Dr. Mehmet Demiroğlu @dr_mdemiroglu, director ejecutivo de @TUSAS_EN, sobre las perspectivas de #Egipto de unirse al programa #Kaan #stealth TFX/MMU de quinta generación: "Es fácil abrir una oficina. Miramos mucho más allá de eso. Inshallah planeamos traer #TUSAS' presencia en Egipto al nivel de una fábrica."
El dibujo conceptual Anka4 de TUSAS_TR muestra una "cabina", lo que indica que la serie UCAV podría evolucionar hacia un avión de combate tripulado de sexta generación. Según la hoja de ruta de TUSAS, deberíamos saber más para 2026
Pues la verdad es que encuentro ese diseño turco de 6ªG muy acertado.
( Se nota que me siguen )
( Se nota que me siguen )
