UUUUUUULTIMO MINUTO: Embraer...
- Tema iniciado Hoot
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Hace ya un par de años que el CEO de Dassault dejó en claro que la empresa se retira del mercado militar y que centrará sus esfuerzos al mercado civil, en especial al corporativo.
La decisión se conocía desde mucho antes de la formalización del anuncio, ya que es apreciable que Dassault no haya ido por el reemplazo del Alpha Jet, ni por el Epsilon ni por el Atlantic, ni el Alize ni por el Jaguar biplaza que en Francia es utilizado como entrenador avanzado. Simplemente se retiró y lo hizo en silencio.
Esto motivo que Francia terminara comprando el Tucano y el Hawkeye, y en no mucho más deberá adquirir un reemplazo para los Alha Jet, Jaguar E y los Atlantic.
En gran parte esto explica el retiro de su participación en Embraer.
La decisión se conocía desde mucho antes de la formalización del anuncio, ya que es apreciable que Dassault no haya ido por el reemplazo del Alpha Jet, ni por el Epsilon ni por el Atlantic, ni el Alize ni por el Jaguar biplaza que en Francia es utilizado como entrenador avanzado. Simplemente se retiró y lo hizo en silencio.
Esto motivo que Francia terminara comprando el Tucano y el Hawkeye, y en no mucho más deberá adquirir un reemplazo para los Alha Jet, Jaguar E y los Atlantic.
En gran parte esto explica el retiro de su participación en Embraer.
A pesar de todo, me parece que Dassault no creo que se retire del todo del mercado militar, sobre todo si tiene tantos clientes por el mundo y especialmente el màs importante es el Estado Francès (y no creo que se resignen a depender de otro paìs en aviaciòn militar) lo que a mì me parece, en opiniòn personal, es que se divida en dos empresas una al sector civil y otra al militar siendo esta ùltima que se asocie a la industria aeronautica militar Rusa para encarar otros proyectos, o formar parte de EADS, son los ùnicos caminos que le quedan.
Volviendo al tema, ¿que harà Embraer ahora? se asocia junto con Avibràs para el SU-35 o con los suecos por el Grippen?
Tambièn se comenta que Embraer estarìa negociando hacerse cargo del montaje de los helicòpteros Rusos para la FAB (Mil 171SH y MI-35).
Volviendo al tema, ¿que harà Embraer ahora? se asocia junto con Avibràs para el SU-35 o con los suecos por el Grippen?
Tambièn se comenta que Embraer estarìa negociando hacerse cargo del montaje de los helicòpteros Rusos para la FAB (Mil 171SH y MI-35).
Asi que Dassault se retira del mercado militar
En si, esto significa que detras de cada proyecto europeo esta Dassault, como dato: acaso en MAKO no es el reemplazo del Alpha Jet?
Alguien piensa que en le proximo avion de combate europeo Dassault no participaria, siendo junto a BAE y SAAB las unicas compañias capaces de diseñar un avion de combate en Europa.
Saludos
PD: No se porque pero hay gente que sueña con la desaparicion de Dassault
En si, esto significa que detras de cada proyecto europeo esta Dassault, como dato: acaso en MAKO no es el reemplazo del Alpha Jet?
Alguien piensa que en le proximo avion de combate europeo Dassault no participaria, siendo junto a BAE y SAAB las unicas compañias capaces de diseñar un avion de combate en Europa.
Saludos
PD: No se porque pero hay gente que sueña con la desaparicion de Dassault
Una cosa son que una compañia tenga participacion financiera y otra muy
distinta es ver que grado de ingerencia tenga en las decisiones o proyectos
que se desarrollan.
Obviamente, Dassault como corporacion, no creo que desaparezca, pero si es
harto cuestionable pensar, incluso hoy, en Dassault como la Dassault diseñadora
de los Mirage III/5/50 o de los Super Etendard...
Es como pensar en el MM40 blockIII como un producto de Aerospatiale, yo
lo veo como un producto MBDA.
distinta es ver que grado de ingerencia tenga en las decisiones o proyectos
que se desarrollan.
Obviamente, Dassault como corporacion, no creo que desaparezca, pero si es
harto cuestionable pensar, incluso hoy, en Dassault como la Dassault diseñadora
de los Mirage III/5/50 o de los Super Etendard...
Es como pensar en el MM40 blockIII como un producto de Aerospatiale, yo
lo veo como un producto MBDA.
Hoot dijo:
Y quien esta a la cabeza del NEURON en Europa
Saludos
Dassault... pero Super, espero entiendas, yo no dijo que desaparecera,
simplemente, digo que es un esquema bastante diferente al vivido desde
la postguerra hasta mediados de los '80.
Ahora toda Europa es un gran % de participaciones y de desarrollos conjuntos
donde nadie sabe que desarrollo es de quien... por ejemplo, el Gripen es full
SAAB?, para mi... no... partiendo por el motor.
No pretendo con esto decir que es malo o bueno, si no que diferente a una epoca
donde uno iba a Dassault y comprabas algo 100% de Dassault, sin ingerencias
de ningun accionista o tipo que te tiene entre ceja y ceja y no te vende nada.
Tan simple como eso, hincha soy del futbol, no de algun constructor.
saludos :)
simplemente, digo que es un esquema bastante diferente al vivido desde
la postguerra hasta mediados de los '80.
Ahora toda Europa es un gran % de participaciones y de desarrollos conjuntos
donde nadie sabe que desarrollo es de quien... por ejemplo, el Gripen es full
SAAB?, para mi... no... partiendo por el motor.
No pretendo con esto decir que es malo o bueno, si no que diferente a una epoca
donde uno iba a Dassault y comprabas algo 100% de Dassault, sin ingerencias
de ningun accionista o tipo que te tiene entre ceja y ceja y no te vende nada.
Tan simple como eso, hincha soy del futbol, no de algun constructor.
saludos :)
Hay algo que no me cierra Dassault no forma parte de EADS, los accionistas franceses de EADS, son Lagardere y el Estado Francés, Dassault permanece como una compañía independiente, principalmente por la grandeur francesa, en ese sentido no entiendo, quien vende las acciones en Embraer EADS o Dassault???
Guitro01 dijo:
Algeria: 76 in service.
Bangladesh: 8 in service.
Belarus: 50 in service.
Bulgaria: 20 MiG-29B in service, including 4 MiG-29UB.
Cuba: 14 in serivice.
Eritrea: 5 in service.
Ethiopia: At least 1 in service.
Hungary: 21 in service.
India: 63 in service.
Iran: around 50 in service.
Kazakhstan: 40 in service.
Malaysia: 16 in service.
Myanmar: 12 in service.
North Korea: 20 in service.
Peru: 18 in service.
Poland: 45 in service.
Russia: 455 in service.
Serbia: 5 in service.
Slovakia: 13 in service.
Sudan: 10 in service.
Syria: 50 in service.
Turkmenistan: 20 in service.
Ukraine: 217 in service.
Uzbekistan: 30 in service.
Yemen: 24 in service.
Si ellos los pueden usar porque no nosotros.
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