S
SnAkE_OnE
en este caso Bushmaster, no se si diria que si, pero mucho de lo que en parte se ha proyectado ( soberbio seria decir solo localmente ) en efecto se esta poniendo en practica en muchos conceptos para el siglo 21
Vehículos de combate de infantería / Transportes blindado de personal ( VCI - IFV - APC , etc.)
- Tema iniciado rojo
- Fecha de inicio
Encontre esta foto y quería compartirla, además la pagina tiene mucho de interes.
Este quizas sea el transporte blindado de personal más grande del mundo. Si alguien tiene datos..... (espero que no sea re-post, obvio!).
Saludos
http://picasaweb.google.com/aldersonlambert/Mobile#5227856739258513682
Este quizas sea el transporte blindado de personal más grande del mundo. Si alguien tiene datos..... (espero que no sea re-post, obvio!).
Saludos
http://picasaweb.google.com/aldersonlambert/Mobile#5227856739258513682
Pelota picando viene jedi, toque corto para derruido y la clava en el angulo...
El susodicho vehiculo en un LVPT-5 utilizado por la infanteria de marina de los EEUU, fue en la primera etapa de la guerra de viet nam, habia una version de apoyo que contaba con un obus de 105 mm (si no me equivoco); mas datos no te puedo pasar por el momento porque no encuentro una revista donde tengo los vehiculos de EEUU en viet nam, espero te sirve de algo
---------- Post added at 03:56 ---------- Previous post was at 03:54 ----------
En Diciembre de 1951 comenzaron los estudios de este nuevo transporte de tropas de asalto anfibio. La producción del LVTP-5 (Landing Vehicle Tracked, Personnel, Model 5) comenzó en 1952 y terminó en 1957.
En la década de 1960, todos los vehículos fueron actualizados con un un snorkel tipo caja sobre el compartimiento del motor, más una serie de otras mejoras pequeñas que derivaron en el cambio de designación de LVTP-5 a LVTP-5A1. Pese a ser una considerable mejora sobre los vehículos predecesores, nunca fue considerado un diseño exitoso debido, no sólo, a su limitado radio de acción, sino sobre todo a su excesiva mantención.
El LVTP-5 fue visto en acción con los infantes de marina norteamericanos en las primeras fases de la Guerra de Vietnam.
Las variantes producidas fueron:
LVTC-5 de Mando
Versión similar al modelo básico, pero se modificó la sección de carga con equipos de comunicaciones adicionales, mesas y pizarras para mapas. Puede transportar 9 hombres del staff de mando más los 3 de la tripulación del vehículo.
LVTR-1 de Recuperación
Versión diseñada para recuperar y mantener a otros vehículos de la familia LVTP-5. Tiene una grúa con capacidad de 3175 kg. y un guinche con capacidad de 20412 kg. Estos vehículos fueron vistos por primera vez por el público masivo cuando se los utilizó en la recuperación de un avión de Lan Chile siniestrado en Puerto Williams.
LVTH-6 porta-obús
Versión diseñada para transportar un obús de 105 mm. con 100 disparos.
LVTE-1 de Ingenieros
Versión diseñada con 'dozer blade' (pala mecánica) frontal y un sistema de cohetes para limpiar campos minados.
Se produjeron 1124 unidades en sus diferentes versiones.
La Infantería de Marina Chilena los adquirió de Filipinas en tres versiones, básico de transporte (LVTP-5), de mando (LVTC-5) y de recuperación (LVTR-1).
Las características del LVTP-5A1 son:
Tripulación 3 hombres + 34 soldados
Peso 30,14 ton. (en tierra)
37,42 ton. (en el agua)
Armamento Principal Ametralladora de 7.62 mm. NATO (2000 tiros)
Largo 9,04 m.
Ancho 3,56 m.
Alto 2,92 m.
Presión sobre el Suelo 0,65 kg/cm2
Velocidad Máxima 48 km/hr. (en carretera)
10,94 km/hr. (en el agua con propulsión de orugas)
Autonomía 306 km.
En la actualidad se cree que unas 2 o 3 unidades aun están en servicio, básicamente para funciones de recuperación. El resto de las unidades han sido desguazadas (ver abajo) o se encuentran como piezas de museo
---------- Post added at 03:56 ---------- Previous post was at 03:54 ----------
En Diciembre de 1951 comenzaron los estudios de este nuevo transporte de tropas de asalto anfibio. La producción del LVTP-5 (Landing Vehicle Tracked, Personnel, Model 5) comenzó en 1952 y terminó en 1957.
En la década de 1960, todos los vehículos fueron actualizados con un un snorkel tipo caja sobre el compartimiento del motor, más una serie de otras mejoras pequeñas que derivaron en el cambio de designación de LVTP-5 a LVTP-5A1. Pese a ser una considerable mejora sobre los vehículos predecesores, nunca fue considerado un diseño exitoso debido, no sólo, a su limitado radio de acción, sino sobre todo a su excesiva mantención.
El LVTP-5 fue visto en acción con los infantes de marina norteamericanos en las primeras fases de la Guerra de Vietnam.
Las variantes producidas fueron:
LVTC-5 de Mando
Versión similar al modelo básico, pero se modificó la sección de carga con equipos de comunicaciones adicionales, mesas y pizarras para mapas. Puede transportar 9 hombres del staff de mando más los 3 de la tripulación del vehículo.
LVTR-1 de Recuperación
Versión diseñada para recuperar y mantener a otros vehículos de la familia LVTP-5. Tiene una grúa con capacidad de 3175 kg. y un guinche con capacidad de 20412 kg. Estos vehículos fueron vistos por primera vez por el público masivo cuando se los utilizó en la recuperación de un avión de Lan Chile siniestrado en Puerto Williams.
LVTH-6 porta-obús
Versión diseñada para transportar un obús de 105 mm. con 100 disparos.
LVTE-1 de Ingenieros
Versión diseñada con 'dozer blade' (pala mecánica) frontal y un sistema de cohetes para limpiar campos minados.
Se produjeron 1124 unidades en sus diferentes versiones.
La Infantería de Marina Chilena los adquirió de Filipinas en tres versiones, básico de transporte (LVTP-5), de mando (LVTC-5) y de recuperación (LVTR-1).
Las características del LVTP-5A1 son:
Tripulación 3 hombres + 34 soldados
Peso 30,14 ton. (en tierra)
37,42 ton. (en el agua)
Armamento Principal Ametralladora de 7.62 mm. NATO (2000 tiros)
Largo 9,04 m.
Ancho 3,56 m.
Alto 2,92 m.
Presión sobre el Suelo 0,65 kg/cm2
Velocidad Máxima 48 km/hr. (en carretera)
10,94 km/hr. (en el agua con propulsión de orugas)
Autonomía 306 km.
En la actualidad se cree que unas 2 o 3 unidades aun están en servicio, básicamente para funciones de recuperación. El resto de las unidades han sido desguazadas (ver abajo) o se encuentran como piezas de museo
Muy buena infromacion, ahora voy a buscar algunas fotos. Gracias.
Mmm... de adelantado no le veo nada. A simple vista, el sistema tractor parece muy anticuado, al estilo Primera Guerra Mundial, con muchas ruedas de apoyo pequeñas. Por otro lado, ofrece una silueta enorme, nula inclinación de los laterales, y una tenue inclinación en el frente y retaguardia. Y el concepto de llevar tantos soldados en un super vehículo también me parece un pensamiento atrasado... me recuerda a los super tanques con muchas torretas.
LVT-5 uina ballena con ruedas seria... como me encanta el LVTP-5
Derivados?
Una consulta casi obvia.... el LVPT-7 es el desarrollo del LVPT5 o una concepción totalmente nueva?.
... esteticamente el LVPT-7 es uno de los amfibio que más me gusta.
PD: Nuestras fuerzas realizan practicas de desembarco con ellos?... desde que buque?
Saludos!
Una consulta casi obvia.... el LVPT-7 es el desarrollo del LVPT5 o una concepción totalmente nueva?.
... esteticamente el LVPT-7 es uno de los amfibio que más me gusta.
PD: Nuestras fuerzas realizan practicas de desembarco con ellos?... desde que buque?
Saludos!
... video desembarco Vietnam
Buscando........encontre! (Algo que no siempre pasa!)
En este video se puede ver un desembarco con un LVTP 7.....
http://www.youtube.com/watch?v=st5ax71ZCHg
Disfrutenlo y comenten.
Saludos
Buscando........encontre! (Algo que no siempre pasa!)
En este video se puede ver un desembarco con un LVTP 7.....
http://www.youtube.com/watch?v=st5ax71ZCHg
Disfrutenlo y comenten.
Saludos
D)... tenes razon!
...Gracias por fijarte en el error.
Tanto hablar de LVPT 5....... y por error le pongo 7.
Un agrazo y gracias.
...Gracias por fijarte en el error.
Tanto hablar de LVPT 5....... y por error le pongo 7.
Un agrazo y gracias.
Como se señaló más arriba, el Cuerpo de Infantería de Marina de Chile tuvo un puñado de estos monstruos y dos de las fotos posteadas los muestran.
En esta el carro está operativo y colabora en el rescate de un avión de Lan Chile accidentado en Puerto Williams.
En esta otra se muestra un carro en exibición estática en Viña del Mar. Creo que en el llamado Fuerte Vergara.
El accidente del Lan fue en febrero de 1991, de manera que hasta esa fecha algunos de estos anfibios estaban operativos. Yo de niño, mucho antes de esa fecha, los vi participar en desfiles en Viña - Valpo.
Saludos.
En esta el carro está operativo y colabora en el rescate de un avión de Lan Chile accidentado en Puerto Williams.
En esta otra se muestra un carro en exibición estática en Viña del Mar. Creo que en el llamado Fuerte Vergara.
El accidente del Lan fue en febrero de 1991, de manera que hasta esa fecha algunos de estos anfibios estaban operativos. Yo de niño, mucho antes de esa fecha, los vi participar en desfiles en Viña - Valpo.
Saludos.
Temas similares
