¿Qué hacemos con los Pucarás?
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perdon, pero por mas que utilice componentes de distintos proveedores la turbina labala hoy no se produce en ninguna parte, al menos en serie.
¿Porque volver a un concepto que ya ha quedado obsoleto?, es el mismo caso de los torpederos, y bien sabe la FAA que también es un concepto obsoleto luego de varias pruebas con el Pucará durante la Guerra de Malvinas.
Los pilotos de Pucará llegan a el luego del Curso de Estandarización de Procedimiento para Aviadores de Combate, o sea que la especialidad igual la deben hacer.
En todo caso se pueden preparar aviadores directamente helicopterista, como hace el Ejército Argentino.
Las naves no vuelan, las que vuelan son las AEROnaves!!!!
¿Y que hubiese hecho el Pucará sin un marco legal que lo respalde? Mi consejo para el piloto es que desaparezca de la escena!!!!!
Primer prototipo
El avión A-588 Pucará recibe su permiso final de vuelo tras su modernización
http://www.x.com/wp-content/uploads/Pucara_modernizacion.jpg
(x.com) M. Borches, Buenos Aires - El primer prototipo íntegramente modernizado del IA-58D Pucará (el modelo A-588) recibió su alta de vuelo, quedando de esta manera completamente operativo tras su modernización, según confirman en la Fuerza Aérea Argentina y en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA).
El avión Pucará A-588 se modernizó en comunicaciones en la III Brigada Aérea con asiento en la ciudad de Reconquista, provincia de Santa Fe, tras el trabajo de técnicos pertenecientes a FAdeA. También adiestraron al personal de la brigada para su mantenimiento y se aseguró que éste modelo sea el primero terminado íntegramente de una flotilla de ocho aviones que tienen que ser actualizados en su aviónica y motores.
Las tareas de modernización de estos aviones de la Fuerza Aérea Argentina requieren la movilización de competencias en ingeniería de desarrollo, fabricación y MRO (Mantenimiento, Reparación y Overhaul) de motores, rotables, componentes e instrumentos de sistemas, todas capacidades existentes en FAdeA.
En el caso del A-588, que ya se encuentra operativo, cuenta con el motor PT6A-62 de 950shp, adquirido a la compañía Pratt & Whitney-Canadá.
Foto: FAdeA.
Link: http://www.x.com/?noticia=el-avion-...ras-su-modernizacion&categoria&pais=Argentina
El avión A-588 Pucará recibe su permiso final de vuelo tras su modernización
http://www.x.com/wp-content/uploads/Pucara_modernizacion.jpg
(x.com) M. Borches, Buenos Aires - El primer prototipo íntegramente modernizado del IA-58D Pucará (el modelo A-588) recibió su alta de vuelo, quedando de esta manera completamente operativo tras su modernización, según confirman en la Fuerza Aérea Argentina y en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA).
El avión Pucará A-588 se modernizó en comunicaciones en la III Brigada Aérea con asiento en la ciudad de Reconquista, provincia de Santa Fe, tras el trabajo de técnicos pertenecientes a FAdeA. También adiestraron al personal de la brigada para su mantenimiento y se aseguró que éste modelo sea el primero terminado íntegramente de una flotilla de ocho aviones que tienen que ser actualizados en su aviónica y motores.
Las tareas de modernización de estos aviones de la Fuerza Aérea Argentina requieren la movilización de competencias en ingeniería de desarrollo, fabricación y MRO (Mantenimiento, Reparación y Overhaul) de motores, rotables, componentes e instrumentos de sistemas, todas capacidades existentes en FAdeA.
En el caso del A-588, que ya se encuentra operativo, cuenta con el motor PT6A-62 de 950shp, adquirido a la compañía Pratt & Whitney-Canadá.
Foto: FAdeA.
Link: http://www.x.com/?noticia=el-avion-...ras-su-modernizacion&categoria&pais=Argentina
Bueno, a x se le fue la mano con la fruta!!!
--- merged: Dec 21, 2011 3:26 AM ---
Y hago una pregunta, sabiendo que no hay mucho lugar para un HUD en el pucara, seria muy costoso integrar una casco HMD tipo el DASH pero solo para presentación de datos???
O no vale la pena???
Si me pareció que era fruta motivo por lo cual poste esto.
Saludos.
Saludos.
Hola:
perdon..pero no he entendido bien..¿al final le han cambiado ya los motores?
perdon..pero no he entendido bien..¿al final le han cambiado ya los motores?
Por lo visto es mentira.
Saludos.
Saludos.
casi sigilosa la remotorizaciòn...........
les dejo este link:
Bringing Back Counter-Insurgency: AT-6B vs. A-29B (Trayendo nuevamente la Contra Insurgencia (COIN): AT6B vs A-29B
En el hablan de la definicion de la Light Attack Armed Reconnaissance Aircraft (LAAR) y donde quiero resaltar un par de párrafos.
_ "This decision will influence how the U.S. Air Force carries out close air support (CAS) and counter-insurgency (COIN) missions"
Esta desicion influenciará en como la Fuerza Aérea de Estados Unidos llevará a cabo las misiones CAS y COIN
_ "It is time to bring back Vietnam War era CAS/COIN tactics and merge them with 21st century weapons, technology and platform"
Es tiempo de traer las tácticas CAS/COIN de la época de la guerra de Vietnam y mezclarlas con las armas, plataformas y tecnologías del siglo 21"
_ "For the first time since the Vietnam War, the U.S. military is set to make a decision to acquire between 55-100 CAS/COIN aircrafts"
Por primera vez desde Vietnam, los militares nortearicanos estan listos para tomar la decisión de adquirir entre 55 a 100 aeronaves CAS/COIN
_ "To those who oppose adopting such “retro” aircraft, two factors to take into consideration: 1) there isn’t many aircraft capable of performing such wide missions, with these many weapons, at such low operating cost, and 2) the massive defense cuts just announced by the Obama administration should serve as incentives to look for cost-effective alternative solutions"
A aquellos que se oponen a adoptar aeronaves tan "retro", dos factores a tener en consideracion: 1) No existen muchas aeronaves capaces de llevar a cabo misiones tan amplias, con esas armas, a tan bajo costo operativo y 2) los masivos recortes en defensa anunciados por la administración Obama...."
Bringing Back Counter-Insurgency: AT-6B vs. A-29B (Trayendo nuevamente la Contra Insurgencia (COIN): AT6B vs A-29B
En el hablan de la definicion de la Light Attack Armed Reconnaissance Aircraft (LAAR) y donde quiero resaltar un par de párrafos.
_ "This decision will influence how the U.S. Air Force carries out close air support (CAS) and counter-insurgency (COIN) missions"
Esta desicion influenciará en como la Fuerza Aérea de Estados Unidos llevará a cabo las misiones CAS y COIN
_ "It is time to bring back Vietnam War era CAS/COIN tactics and merge them with 21st century weapons, technology and platform"
Es tiempo de traer las tácticas CAS/COIN de la época de la guerra de Vietnam y mezclarlas con las armas, plataformas y tecnologías del siglo 21"
_ "For the first time since the Vietnam War, the U.S. military is set to make a decision to acquire between 55-100 CAS/COIN aircrafts"
Por primera vez desde Vietnam, los militares nortearicanos estan listos para tomar la decisión de adquirir entre 55 a 100 aeronaves CAS/COIN
_ "To those who oppose adopting such “retro” aircraft, two factors to take into consideration: 1) there isn’t many aircraft capable of performing such wide missions, with these many weapons, at such low operating cost, and 2) the massive defense cuts just announced by the Obama administration should serve as incentives to look for cost-effective alternative solutions"
A aquellos que se oponen a adoptar aeronaves tan "retro", dos factores a tener en consideracion: 1) No existen muchas aeronaves capaces de llevar a cabo misiones tan amplias, con esas armas, a tan bajo costo operativo y 2) los masivos recortes en defensa anunciados por la administración Obama...."
Habría que invitar a algunos pilotos USAF a volar Pucas, sería bueno que se interesaran, con unos retoques modernos en materiales y diseño, sería una buena forma de relanzarlo, 100 aparatos ya es suficiente incentivo como para rehacer el utillaje, además, si ellos lo adoptaran, lo adopta medio mundo...
El pequeño inconveniente, es que mas adelante habla de la ventaja que seria adoptar el AT-6, que supondría 1400 puestos de trabajo en U.S.A. contra el S.T. que solo seria ensamblado, e incluso hace la observación del hecho que al tener el estado Brasileño participación en Embraer, eso podría suponer que un futuro cambio de gobierno podría acarrear dificultades si ese hipotético nuevo gobierno no estuviera de acuerdo en como se usara el avión.
Esto ultimo me parece medio traído de los pelos, pero indudablemente en épocas de crisis como la actual, lo de fabricación propia vs. importar seguro tendrá bastante peso.
Aunque como soñar no cuesta nada, seria un lindo espaldarazo para Fadea hacerse con un contrato para exportar 50-100 aeronaves.
saludos.
Bueno... pero si vamos a lo que es, desde la nueva motorización hasta innumerables y vitales partes mecánicas y electrónicas son hechas en USA, pudiéndose hacer más todavía, argentino es el diseño y la mano de obra para montar los aviones, amén de algunos materiales y procesos industriales que no tienen tanto peso en el producto final; semántica, solo semántica, nosotros sólo diseñamos y hacemos el cascarón, encima con aluminio que tampoco producimos nosotros, o sea...
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