Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
mas que parecido
El-comechingón
Fanático del Asado
Pero hay desde hace mucho toda una línea de diseños así, una familia entera de dibujitos con esos rasgos.
Nada mas que por poner un par de ejemplos.
Nada mas que por poner un par de ejemplos.
Esa era mi idea, y esta es una buena respuesta.
IA-73 tero tero
Te me adelantaste ¬¬ ...
Entonces tendríamos el IA-73A "Tero" (pistonero) y el IA-73C "SuperTero" (turbohélice)??
Despues de haber volado Tomahawk mas de 150 hs y haber hablado con pilotos de la FAA que volaron el Morane, no me parece lo ideal hacer al IA-73 con cola en "T". Por que : 1) Al estar hubicado el timon de profundidad en lo alto del plano deriva, este soporta todo el esfuerzo de las presiones ejercidas sobre el timon de profundidad. He visto piezas de anclajes de cola de PA-38 rajados por este motivo , con la consiguiente desafectacion del avion hasta el recambio ( de hecho tal rajadura fue encontrada con tintas penetrantes y magnaflux durante la aplicacion de boletines del fabricante ).Pero hay desde hace mucho toda una línea de diseños así, una familia entera de dibujitos con esos rasgos.
Nada mas que por poner un par de ejemplos.
2) Por experiencia propia y de terceros, no me parece ideal esta configuracion de cola para un entrenador basico, porque durante algunas maniobras con elevado angulo de ataque, el plano de cola entra en la sombra aerodinamica del ala provocando fuertes vibraciones y perdida de eficiencia del timon de profundidad. Tales vibraciones generan un esfuerzo extra en el plano deriva que provocarian lo descrito en el punto 1 anticipadamente.
Por lo menos asi lo veo yo, Saludos.
Lo que se ha mostrado ultimamente es un turbohélice como éste:
Pero algun aficionado hizo circular un gráfico en 3d de una versión a pistón (o al menos eso dice):
Sigo sin entender, porqué se planea un "entrenador básico" con una turbina de 950 HP cuando normalmente son pistoneros y no superan los 300 HP ?
Esos ya no van, me parece que salieron del IUA mas que de FADEA
Diego Ruben, dejando de la lado tu vàlido comentario, esos modelos con timòn en "T" son muy atractivos visualmente.... la versiòn civil me da a un PA-32R turbo lance , que tiene el timòn en T..pero mas fachero... saludos
Si, de hecho la cola en "T" es de lo mas estetico, mira al Puca que bien le queda. El asunto es con un entrenador nomas.
Saludos.
AleDucat
Colaborador
jejeje... si, eso digoPero algun aficionado hizo circular un gráfico en 3d de una versión a pistón (o al menos eso dice):
La cola en T aunque tiene sus beneficios no la veo de la mas indicada para el entrenamiento Elemental.
Pese a que hice el curso de Piloto Privado de Avion en Piper/Chincul PA-38 Tomahawk y despues lo segui volando, di instruccion exclusivamente en PA-38 del 2000 al 2002, la tendencia a hacer sombra aerodinamica del ala sobre la cola a altos angulos de ataque, por ejemplo cuando se practican las perdidas de sustentacion, hacen que por un lado si se entra en barrena se necesite mayor altura que en una contrapartida con cola convencional.
Pese a que hice el curso de Piloto Privado de Avion en Piper/Chincul PA-38 Tomahawk y despues lo segui volando, di instruccion exclusivamente en PA-38 del 2000 al 2002, la tendencia a hacer sombra aerodinamica del ala sobre la cola a altos angulos de ataque, por ejemplo cuando se practican las perdidas de sustentacion, hacen que por un lado si se entra en barrena se necesite mayor altura que en una contrapartida con cola convencional.
El-comechingón
Fanático del Asado
Otra propuesta de nombre: B95 o Playero Rojizo
