S
SnAkE_OnE
Sisis, eso lo entiendo, el tema es la notacion!
Actividad de los Submarinos durante el Conflicto de Malvinas
- Tema iniciado BIGUA82
- Fecha de inicio
Mariano,
Vos que estas mas empapado en ASW que yo, cuando en este comentario habla de 1X4 se refiere a la identificacion de la helice del Tidespring? 4 palas. S-34 logicamente sierra por surface.
Contacto Sierra 34 (contacto sonar n° 34 desde el inicio de la patrulla). Clasificación en sonar como un eje, cuatro palas. No se en que día estás, seguí al S-34 desde que el sub lo toma hasta cuando lo pierde.
Prestá atención a si el sub hace solución de tiro (FCS) sobre el blanco, y chequeá si la velocidad estimada en el cálculo es compatible con el Tidespring.
Asimismo, fijate si el contacto pudo ser corroborado con MAE o periscopio (Wreford Brown debería catalogarlo, si el contacto es corroborado como "M-34", pero por alguna razón solamente agrega el otro medio de detección S/V, por ejemplo)
Slds!
S
SnAkE_OnE
Ya se confirmo todo eso, muchas gracias...solamente dudaba de la nomenclatura!
Tuvo averias interesantes el Conqueror eh!
Tuvo averias interesantes el Conqueror eh!
En un post posterior al 73 ,lo traté de explicar...para mi fue onda de choque de 20.000 hp,girando a 9600 libras de torque por 4!!! a 10 metros del agua!!!...se formaba atras del Hercules un spray,agua mas JP1 quemado.Al arribar a CRV,cada avion era "bañado" con agua dulce,por los bomberos...otro spray,pero mas lindo!!!!
BIGUÁ
T
tsunami
me lo perdí...cccactus
El HMS Conqueror llevaba un arreglo sonar remolcado (towed array) del tipo 2024.
El tipo 2024 era un "clip on", es decir se colocaba a poco de salir de puerto (mediante la ayuda de un buque auxiliar) y no se podía recoger, aún cuando si "cortarlo" en una emergencia. Se recogía al final de la patrulla.
Si bien hubo discusiones en llevarlo o no a la patrulla de guerra, se consideró que debía colocarse, a los fines de optimizar la posibilidad de detección de submarinos soviéticos que se acercaran a la Task Force.
El sonar limitaba la velocidad del submarino (en un nudo y medio, si mal no recuerdo) y su capacidad de maniobra, amén que en aguas someras y a poca velocidad, daba contra el fondo, dañándose los hidrófonos. Pero, en la patrulla de guerra del Conqueror permitió contactos sonar a grandes distancias, 90 millas en algunos casos (un sonar remolcado está alejado de los ruidos propios del submarino, así que es muy útil en detectar contactos en banda ancha)
Como dato curioso, los dos Swiftsure desplegados (mucho más modernos que este clase Churchill) no llevaron sonar remolcado.
Slds!
PD: Ni idea lo del Neptune, de donde sale el dato???
T
tsunami
la vengo trackeando desde hoy... ahi le deje una pregunta estimado!!
--- merged: 15 Jul 2012 a las 23:40 ---
de donde los saco siempre. el tomo III, Historia de la Aviacion Naval, pg 302 o 303, grafico 36.
PS: Muy bueno lo de los remolques... o sea que estuvo jugado de equipos el HMS Conqueror. Tengo que leer la bitacora entera, ya es la segunda. como va el tema del asado??
Gerwalk
Colaborador
Un punto que me llamó la atención fue la orden de ir a máxima velocidad para evitar el "scram" del reactor en caso de que el torpedo detone cerca. Scram es lisa y llanamente la parada del reactor. Un interesante punto débil de un SSN: con una detonación cercana queda fuera de combate.
Sin haber investigado mucho al respecto, probablemente sea porque saltan las válvulas de emergencia de los circuitos primario y secundario por posibles fugas de vapor o de refrigerante.
Gerwalk
Colaborador
Eso o que las barras de control tengan un mecanismo que las haga caer frente a una onda de choque para evitar males mayores.
S
SnAkE_OnE
Los RBU cuando tenes un sub confinado..son la gloria.
Ayer vole con un piloto que volo Neptune en el quasi conflicto con Chile en el '78.
Le pregunte sobre el uso de los turboreactores que tiene el avion J-34 ademas de los dos motores radiales.
Lo primero que me alerto es que usaban el mismo combustible tanto la turbina como el motor radial, Aeronafta 115/145...
El uso de Aeronafta en turbinas siempre esta limitado por la mayor temperatura que se alcanza en la camara de combustion que es mayor que el uso de JP...
Lo otro era que el avion haciendo patrullando ASW llevaba solo los motores radiales encendidos propulsando al avion a la velocidad de menor consumo de combustible para maximizar el tiempo de permanencia sobre el area de Caza.
Ahora cuando era detectado el submarino por alguno de los sensores del avion debian acelerar hacia el a la mayor velocidad posible, es ahi donde prendian estas turbinas para a mayor velocidad descender y dirigirse al contacto del posible sub.
Me viene la imagen del Falcon Millenium de Hanz Solo acelerando a velocidad hipersonica!!!
Se me ocurren varias cosas que pueden ir mal usando estos motores tan primitivos en aviones tan viejos...
Le pregunte sobre el uso de los turboreactores que tiene el avion J-34 ademas de los dos motores radiales.
Lo primero que me alerto es que usaban el mismo combustible tanto la turbina como el motor radial, Aeronafta 115/145...
El uso de Aeronafta en turbinas siempre esta limitado por la mayor temperatura que se alcanza en la camara de combustion que es mayor que el uso de JP...
Lo otro era que el avion haciendo patrullando ASW llevaba solo los motores radiales encendidos propulsando al avion a la velocidad de menor consumo de combustible para maximizar el tiempo de permanencia sobre el area de Caza.
Ahora cuando era detectado el submarino por alguno de los sensores del avion debian acelerar hacia el a la mayor velocidad posible, es ahi donde prendian estas turbinas para a mayor velocidad descender y dirigirse al contacto del posible sub.
Me viene la imagen del Falcon Millenium de Hanz Solo acelerando a velocidad hipersonica!!!
Se me ocurren varias cosas que pueden ir mal usando estos motores tan primitivos en aviones tan viejos...
T
tsunami
y no le pregunto por donde volo en 1978?? eso serìa una buena data
eso serìa una buena data
2-P-111
Colaborador
¡Es como poner dinamita cerca del fuego! Se usaban también en despegues y aterrizajes. Habría que averiguar con alguno de los mecánicos, porque me parece que además, con el consumo de combustible que tenían terminaban reduciendo la autonomía a pesar del incremento de velocidad.
A los reactores también los usaban para ascender más rápido cuando debían hacer una barrida con el radar y detectar blancos de superficie.
Mi cuñado voló en Neptune en el ´78 y el ´82 como observador, y siempre bromeaba que en su equipo además de los binoculares llevaba una escopeta Itaka por si los interceptaba un Harrier, ya se habían puesto de acuerdo en bajar el tren en señal internacional de rendición, y cuando el inglés se le pusiera a la par, abrir la ventanilla y Pum!
Mi cuñado voló en Neptune en el ´78 y el ´82 como observador, y siempre bromeaba que en su equipo además de los binoculares llevaba una escopeta Itaka por si los interceptaba un Harrier, ya se habían puesto de acuerdo en bajar el tren en señal internacional de rendición, y cuando el inglés se le pusiera a la par, abrir la ventanilla y Pum!
Bueno, en estricta relacion a la epoca de diseño y desarrollo del Neptune...Aqui dejo un perfil del tipo de motor a reaccion mencionado (arriba a la derecha...).Y pensar que se peleo con ese material obsoleto...mas que meritorio!!!
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