Todo sobre el A-4 Skyhawk

[Herr Professor]

ese GPS sujetado con unos alambritos....

 

[michelun]

La infancia de Walter michelun:

Ojalá !!!!!!!!!!!!!

Muy bueno ese modelito

Abrazos
Walter

 

[LUPIN]

Si, pero el proximo GPS cuando salgan de la modernizacion no...

 

[LINCE 101]

Aca esta BIGUA lo que pide.

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Perdón por las fotos..pero no soy fotógrafo...gracias al BIGUA aprendí a realizar múltiples tareas..lo que un corazón puede hacer!!!
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[LINCE 101]

 

[Argos]

Eso no es fuego, además es livianito.

Tas seguro???

Bueno, ahi tenes entonces.

No es foto porque como te dijo Herr... es demasiaaado rapido!

Yo me pregunto si alguien habrá hecho un modelito así de un M.... bueno mejor no pregunto.

No, a los chicos los dejas con los juguetes.
Los "M" son para hombres, vio?

 

[Finback Ale]

Tas seguro???

Bueno, ahi tenes entonces.

Si, en la primera hay un señor señalando un punto negro diminuto en su aeroplano y la segunda es una pintura.

No más interrogaciones.

 

[Argos]

Si, en la primera hay un señor señalando un punto negro diminuto en su aeroplano

 

[Charly B.]

Muchas Gracias por las fotos Marcelo!

Les queda un gran trabajo por delante a Biguá y a la gente de la ESFA, pero seguramente van a conseguir excelentes resultados, de eso no lo dudo.

Envidiosos saludos!

ps: ¿Se pudo conocer el BN?

 

[Rober D]

ese GPS sujetado con unos alambritos....

Es Know-How Argento...

 

[Argos]

Gracias por las fotos, Marcelo, Bigua!

No esperen comentarios de Walter (Michelun) por el momento, supe que la mujer esta tratando de sacarlo de frente al monitor, donde esta desde anoche sentado, meciéndose suavemente hacia adelante y hacia atrás, la cabeza algo inclinada, sin pestañar y babeando por la comisura del labio.

 

[michelun]

--- merged: 26 Mar 2013 a las 21:06 ---

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Perdón la pregunta:
En que parte del avión se encuentra pintado este N°(NJ616)???
Me da la impresión que están trabajando sobre las partes de dos aparatos diferentes.
Estuve buscando un poco,y encontré esto;

TA-4J Skyhawk 158477
*7/1972: VT-7.
*11/1975: VA-45.
*3/1984: VA-43.
*5/1984: VMAT-102.
*2/1987: VC-1 as "UA-00".
*8/1989: VX-5.
*3/1992: VF-126 as "NJ-616".
*3/1994: Put into storage at the AMARC bone yard.
*4/1997: Sold to the Argentine Navy.

Para mi,que desde el AMRIV les mandaron la parte delantera de un "M" y la cola de TA-4J.

Saludos
Walter
--- merged: 29 Mar 2013 a las 14:14 ---

Gracias por las fotos, Marcelo, Bigua!

No esperen comentarios de Walter (Michelun) por el momento, supe que la mujer esta tratando de sacarlo de frente al monitor, donde esta desde anoche sentado, meciéndose suavemente hacia adelante y hacia atrás, la cabeza algo inclinada, sin pestañar y babeando por la comisura del labio.

No.
Para variar estás equivocado.
Estuve buscando info,sobre el bicho que llegó a la Escuela.
No como vos que te dedicas a sacarme mano,cuando no estoy conectado........

 

[leandro_88]

Perdón la pregunta:
En que parte del avión se encuentra pintado este N°(NJ616)???
Me da la impresión que están trabajando sobre las partes de dos aparatos diferentes.
Estuve buscando un poco,y encontré esto;

TA-4J Skyhawk 158477
*7/1972: VT-7.
*11/1975: VA-45.
*3/1984: VA-43.
*5/1984: VMAT-102.
*2/1987: VC-1 as "UA-00".
*8/1989: VX-5.
*3/1992: VF-126 as "NJ-616".
*3/1994: Put into storage at the AMARC bone yard.
*4/1997: Sold to the Argentine Navy.

Creo que hubo varios NJ616, pero todos fueron TA-4J, asi que, como decis, probablemente sean partes de aviones distintos.

 

[michelun]

Creo que hubo varios NJ616, pero todos fueron TA-4J, asi que, como decis, probablemente sean partes de aviones distintos.

En realidad no se que significa NJ616.
Pero fue la única referencia que coincidía entre todos los N° que se ven el aparato.
Yo no encontré otro 616,pero si 626,613 o algo así.

Ej;

TA-4F Skyhawk 154313
*11/1967: VA-125.
*8/1969: VF-126.
*4/1970: VMT-103.
*4/1973: Converted to TA-4J.
*3/1976: VC-7.
*7/1980: VF-126 as "NJ-613".
*2/1988: TW-2 as "B-152".
*9/1994: Put into storage at the AMARC bone yard.


Lo mas llamativo que los NJ se ven a partir de los A-4F.
Ej:
A-4F Skyhawk 154190
*7/1967-68: VA-23 as "NM-303".
*1/1970: VA-22 as "NF-300".
*3/1971: VMA-214.
*11/1972: VMA-223.
*11/1975: VC-7.
*11/1977: VF-126.
*11/1978: VC-7.
*9/1980: VA-127.
*5/1981: VC-7.
*7/1981: VA-127.
*8/1989: VFA-127 as "NJ-700".
*11/1991: VF-126.
*9/1992: Put into storage at the AMARC bone yard.
*1/2005: Salvaged.

Igualmente el Bu.Aer del aparato que yo menciono,tampoco coincide con los que yo tengo como transferidos para ser usados como repuestos.
Al igual que otros Bu.Aer de otros A-4M que yo no los tenía.
Tenía entendido que solo se habían recibido solo tres de estos,pero buscando encontré once en total.
Me pregunto si alguno de los que figuran como usados como repuestos,pero que no llegaron al país,fueron desmantelados allá para poder usarlos en los A-4AR que se convirtieron en AR en los EE.UU???

Abrazos
Walter

 

[leandro_88]

Es el "tail number" (fijate que el numero esta en la parte superior del timon de direccion)

Estos son algunos NJ616:

 

[michelun]

Ahora si.
Chas gracias

 

[leandro_88]

Tenes que buscar todos los BuNo a los que se le asigno el modex NJ616 en el escuadron VF-126.

 

[michelun]

Tenes que buscar todos los BuNo a los que se le asigno el modex NJ616 en el escuadron VF-126.

Acá Taaaaa!!!!!!!

TA-4J Skyhawk 158477
*7/1972: VT-7.
*11/1975: VA-45.
*3/1984: VA-43.
*5/1984: VMAT-102.
*2/1987: VC-1 as "UA-00".
*8/1989: VX-5.
*3/1992: VF-126 as "NJ-616".
*3/1994: Put into storage at the AMARC bone yard.
*4/1997: Sold to the Argentine Navy.
bananafiestabananafiestabananafiesta

Bueno.
Ahora me falta saber el Bu.Aer de la parte delantera

 

[leandro_88]

Es el que habias puesto al principio
--- merged: 29 Mar 2013 a las 16:05 ---
Para solucionar el tema de la cabina podrian hacer un trueque con Santa Romana

--- merged: 29 Mar 2013 a las 16:10 ---
PD: Adivina donde esta la parte delantera del "NJ616"

 

[michelun]

Es el que habias puesto al principio
--- merged: 29 Mar 2013 a las 16:05 ---

Juassss.
Que boluuuu.
No me había dado cuenta.
Pero es ese,coincide,leí mal mi dato
Tuve que leer todo de vuelta,lrpmqlrpmad2