¡Qué vista e' lince! Bagre. ¿Se la habrá llevado el viento o Pablo Mana, como se llevó la bandera inglesa debajo del brazo?
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- Tema iniciado silvio1982
- Fecha de inicio
Phantom FGR.2 del No.1435 Flight. 1991.
C-130K y personal del del No.1312 Flight.
Interesante...aqui vemos un sistema de guiado para el parking de aeronaves de alta tecnologia y muy sofisticado. Y por duplicado...Como haran cuando hay ventisca o tormenta de nieve???
. Saludos!!!!
Revista de 1982, pienso "7 Días"...
¿Será?
Información aparecida en el Facebook de Victor Cabrer.
Que aparece en la parte superior izquierda de la foto que subiste.
El relato sobre el enfrentamiento entre el Sea Lynx y el Hirundo es digno de un nobel de literatura. Que imaginación tenían los muchachos...
Yo cuando decía Sea Lynx, me refería al del COAN que se estrelló en el mar. Pero lo descartamos ya que como dijo Tarkus casi se recuperó completo y más ahora que vemos que estos restos se hallaron en tierra. La foto inferior es exactamente la misma pieza que fotografió Oscar pero con las chapas deflecadas dobladas de distinta manera.
Los Sea Lyx perdidos por la RN fueron todos abordo de los buques cuando estos se hundieron, no hubo ningún derribo sobre tierra, como tampoco lo hubo de los otros helicópteros antisubmarinos (Sea King, Wessex o Wasp). Los 3 helicópteros derribados por nuestro bando fueron de los Marines/Army (2 Gazelle y el Scout). A esto le sumamos el Gazelle derribado por fuego amigo.
De los Harrier/Sea Harrier derribados, en tierra solo cayeron el de Taylor y el de Ivesson, ambos en Darwin, por lo que estas imágenes nos llevan inevitablemente a pensar que son restos de uno de ambos, con más probabilidades que sea el primero.
Viendo estas fotos de los restos del de Ivesson y de las imágenes a partir del minuto 29:10, podemos notar que muchos de los componentes internos de estos aviones eran blancos.
http://www.zona-militar.com/foros/t...a-en-la-bam-cóndor.25863/page-31#post-1198364
Saludos!
Yo cuando decía Sea Lynx, me refería al del COAN que se estrelló en el mar. Pero lo descartamos ya que como dijo Tarkus casi se recuperó completo y más ahora que vemos que estos restos se hallaron en tierra. La foto inferior es exactamente la misma pieza que fotografió Oscar pero con las chapas deflecadas dobladas de distinta manera.
Los Sea Lyx perdidos por la RN fueron todos abordo de los buques cuando estos se hundieron, no hubo ningún derribo sobre tierra, como tampoco lo hubo de los otros helicópteros antisubmarinos (Sea King, Wessex o Wasp). Los 3 helicópteros derribados por nuestro bando fueron de los Marines/Army (2 Gazelle y el Scout). A esto le sumamos el Gazelle derribado por fuego amigo.
De los Harrier/Sea Harrier derribados, en tierra solo cayeron el de Taylor y el de Ivesson, ambos en Darwin, por lo que estas imágenes nos llevan inevitablemente a pensar que son restos de uno de ambos, con más probabilidades que sea el primero.
Viendo estas fotos de los restos del de Ivesson y de las imágenes a partir del minuto 29:10, podemos notar que muchos de los componentes internos de estos aviones eran blancos.
http://www.zona-militar.com/foros/t...a-en-la-bam-cóndor.25863/page-31#post-1198364
Saludos!
A
Andy Green
Por los investigaciones que he hecho, dudo mucho que es pieza de Harrier o Sea Harrier. No se de donde viene, pero parece mas parte de un helo - ademas no es un gris que se usaron, y el interior de la pieza no es blanco - como debe ser si fuera de un Harrier. Es posible que alguien que tiene una copia de esta revista puede tomar mejor imagines (o escanearlo de nuevo) de los otros dos restos que hay en la pagina con la pieza que ya he compartido con contactos. Es muy posible que uno de ellos seria mas fácil de reconocer - sobre todo la caja de algun tipo de equipo.
Saludos
Andy
¿No podrá ser del avión de Benítez caído en la BAM Malvinas?
Andy, por el tipo de remaches y el color yo creo que puede ser una pieza interna de un Harrier o Sea Harrier... Externa seguro que no es.
Cuando los 339 pasaron del esquema Marlboro de entrenamiento al camuflado, perdieron todos los esténciles a excepción de los de salvamento y eyección de sus pilotos. Nuevamente, se trataría de una pieza interna ya que las únicas partes que se mantuvieron con sus esténciles y pintura original fueron los tanques lanzables tal como llegaron de Italia.
A esta altura sabemos que es BAM Malvinas y no BAM Cóndor? Porque entonces se cierra un abanico de posibilidades y se abre otro completamente distino.
Saludos!
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Andy Green
Que se consiguen mejores fotos de las otras piezas de la revista, por fa. Si son del mismo, ayudará.
Gerwalk
Colaborador
Andy,
No sé si esto ya fue discutido pero en el interior de la pieza se lee justamente "...THIS COVER TO BE IN PLACE DURING COMPASS SWING" (la palabra SWING apenas se distingue en una de las fotos)
Nevermind... Ya vi tus posts en un foro en inglés. Disculpas...
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Andy Green
Gracias a un piloto de Helo que es miembro del grupo de FB que administro, es una foto del aeropuerto el día después de la rendición. El acaba de dejar unos pasajeros en el hipodromo(racecourse?).
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Andy Green
Otro foto de los Pucara en BAM, tomado por otro piloto de SL.
Y una en Borbon
Y una en Borbon
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Andy Green
No, fue yo que lo escribi mal.
Otro foto de los Pucara en BAM, tomado por otro piloto de SL.
Y una en Borbon
la foto del Puca en Borbón deja bien claro la condición del piso de la Isla (y por ende de la pista)... las ruedas enterradas hasta los ejes
Andrés A. Gazzo
Veterano Guerra de Malvinas
Muy buenas fotos Nito.
Tarkus40
Colaborador
Si alguien necesita un planito de Mount Pleasent....
https://www.gov.uk/government/uploa...data/file/363066/20141001-DAM_V3_Civilian.pdf
Slds
https://www.gov.uk/government/uploa...data/file/363066/20141001-DAM_V3_Civilian.pdf
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