Noticias de la Fuerza Aérea de Colombia
- Tema iniciado Iconoclasta
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Si es monoplaza es peor la cosa ya que el nivel de accidentes es muy grave.
Por que?
Como medís la gravedad sin saber que cantidad de hs se vuelan por mes en esos aparatos?
Te recuerdo que el primer A-4B que perdió la FAA, ni siquiera voló en el país,y creo que no llegó a acumular 25 hs de servicio.
Cuanto hace que entró en servicio ese Kfir en la FAC.?
Lo que si a mi me llama la atención es que en un año +/- se les hayan caído 3 bipla.
Eso si yo lo catalogaría como grave.
Última edición:
Cuantos llevan accidentados?
Con este,desde que se modernizaron,creo que 4 en total.
En cuatro años te parece poco?
La FAA perdió sus dos primeros M-3 nuevos en un periodo de cuatro años de iniciar las operaciones con el SA.
Y con los A-4,tenes para hacer dulce en los primeros años de operaciones.
No me parece descabellado el número de 4 aparatos en cuatro años.
Igualmente,repito;
Lo que me llama la atención en realidad,es mas que nada la perdida de los biplas.
S
SnAkE_OnE
Nobleza obliga, por la foto es un C12 con Elta 2001B (notese la nariz simil Finger) como me dijo Michelun.
La diferencia esta en que el Kfir no es un SDA nuevo para la FAC...
Yo me refiero a nuevo de 0 hs.
No a nuevo de poco conocido determinado SA.
Y si queres te pongo un ejemplo mas acorde.
Los Dagger.
Los primeros aparatos entraron en servicio a finales de 1978 o principios de 1979.
Para 1982 se habían perdido 2 M-5D,un monoplaza,y un biplaza.
Tronador II
Colaborador
Sería interesante conocer los incidentes que tuvieron los Ecuatorianos con sus Kfir y como les va ahora con los Cheetah
S
SnAkE_OnE
Ecuador no se caracteriza en ser muy abierta en sus conclusiones de la FAE.
Tronador II
Colaborador
No se por qué. ..pero asumo que la FAP esos datos los tiene...
Sobre los Cheetah,no he buscado casi nada.
De los Kfir, se que a principio de los 80 compraron 12 C-2 y 2 TC-2, y que a mediados de los 90 compraron 3 C-2 y un TC-2 adicionales.
De la flota de 18 aparatos,9 monoplazas fueron llevados a nivel C-10.
Por su parte, de los biplazas, 1 se perdió en un accidente(932),otro se encuentra almacenado(931),y el restante está en reserva(930) junto la los C-10.
Hay dos monoplazas que no fueron modernizados,uno se encuentra en un museo(907), y el otro(912) se encuentra almacenado junto al FAE 931.
Acá te dejo una lista de los Kfir de la FAE.
901: modernizado a C10, en reserva.
902: modernizado a C10, en reserva.
903: accidentado como C2.
904: accidentado como C2.
905: modernizado a C10, en reserva (el del derribo del A-37)
906: modernizado a C10, en reserva.
907: C2, Museo.
908: modernizado a C10, en reserva.
909: modernizado a C10, en reserva.
910: accidentado como C2.
911: C2, ¿en activo? ¿canibalizado? ¿en espera de modernización?
912: modernizado a C10, en reserva.
913: accidentado como C2.
914: llegó a Ecuador como C10, en reserva
915: llegó a Ecuador como C10, en reserva.
930: TC-2. En reserva.
931: TC-2, Almacenado
932: TC-2, accidentado.
901
902
908
909
915
907 en el Museo
5 accidentados parejita la cosa
La diferencia está en que a la FAC se le cayeron 4 (3 TC y un C) en menos de dos años.
Mientras que a la FAE se le cayeron 5 en 20 años de operación.
Algo raro le pasa a la FAC con los Kfir,y sobre todo con los biplazas..
Tendría que fijarme en los Kfir de Sri Lanka para ver que onda.
-Miche fijate porque me parece que son 5 en total..
Mientras los vecinos se arman y tienen y van a tener, Gripen, F-16, Sukhoi-30, Mirage 2000, Mig-29...y aqui los Kfir cayendose 
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