Lic.Marcos
Vicepresidente Junior
Skyhawk, pasando sobre posiciones britanicas en San Carlos. Mayo 1982
Vista de San Carlos desde una posicion del 2 Para, en monte Sussex
Saludos!
Skyhawk, pasando sobre posiciones britanicas en San Carlos. Mayo 1982
Vista de San Carlos desde una posicion del 2 Para, en monte Sussex
Saludos!
Gerwalk
Colaborador
Así es, creo que en aquel caso se hablaba de los tipo 42. Estuve revisando fotos de otras Tipo 21 en la guerra y muestran lo mismo, no así en puerto antes o después de la guerra. Un detalle para obsesivos y maqueteros (o sea: un ahorro en barandillas fotograbadas al construir uno de las dos maquetas que existen de las Tipo 21 -Airfix 1/600 y Cyber Hobby 1/700- ambas con problemas varios, ¡al menos a proa!!)
Jaajaa ni lo dudes, y màs con lo caro que estàn las piezas photoetched (fotograbadas).......
yo armè dos tipo 21, una a fines de los '70 (venìa sin los Exocet en proa), y la otra harà unos quince años.
Airfix las dos.
perdòn por el OT, un abrazo!!!
Merchant
Y pa' no dejarlo solo:
De "Guía", hizo primero
en tierra de "Explorador",
dando de si lo mejor
como Comando y Guerrero.
Estando el cielo, overo
entre la noche y el día
sosteniendo esta porfía,
sin sentirla un calvario
¡Fuiste "Operación Rosario"
muestra de coraje y hombría!
http://www.zona-militar.com/foros/t...a-gesta-de-malvinas.28568/page-5#post-1299622
Última edición:
Muy buenas tardes Ezequiel
Muy buenas tardes Señores Foristas.
Las imagenes adjuntadas por Ezequiel llamaron a mi a realizar una pequeña investigacion.
Las tres fotografias,y espero que no se enoje ezev8,NO PERTENECEN AL CONFLICTO,sino al mes de febrero de 1981.
Mi interès por las fotografias la despertò el Hercules TC-67,que tiene para mì una historia muy personal y particular.
En el TC-67 rendì la Inspeccion Final en Vuelo,para obtener mis alas de Navegador Militar,es por ello que siempre he recordado y querido a este avion que tuvo tanta mala suerte en su vida operativa.
Fuè el ùnico de los Hercules C-130 H,que no participò en la Batalla Aerea por Nuestras Islas Malvinas...fuè siempre el Hercules que no fuè Veterano de Guerra.Por què?
El dia 23 de noviembre de 1981 durante un aterrizaje de maximo esfuerzo en la Base Aerea Vcom MARAMBIO,el tren de aterrizaje sufre daños que arrojan un 12% de destruccion,su Cte y Copiloto muy pronto se convertirìan en VGM,fueron los Vcom Alberto "TIGRE" VIANNA y el Mayor Eduardo SENN,permaneciò en la Antartida mientras el Grupo Tecnico 1 lo reparaba para un ferry,que se produce el dia 28 de enero de 1982,permaneciendo en reparaciones mayores en la Primera Brigada Aerea,mientras sus otros "hermanos" le hacian la guerra al invasor y enemigo de siempre...
Es por ello que esas imagenes no corresponden al conflicto estimado Ezequiel.
Pero es P....St....y o Puerto Argentino...SI!!! y ahora la segunda parte de la pequeña investigacion.
El Hercules TC-67 fue EL PRIMER HERCULES QUE ATERRIZÒ EN MALVINAS ANTES DEL CONFLICTO...cuando y por què?....
El dia 26 de febrero de 1981 transportò desarmada la casa prefabricada para vivienda del miembro de la Junta Consultiva Especial Residente en Malvinas, que era un Vicecomodoro y con dependencia del MINREX de la Republica Argentina.
La casa fue en realidad tranportada en dos dias de operacion,los dias 26 y 27 de febrero.
Como el LADE LDE 350 que operaba Fokker F-28 arribaba los jueves y pernoctaba en Puerto Argentino para regresar el viernes como LDE 351,realizando la ruta MLV-CRV-BCA-EZE-AER,para que los kelpers pudieran conectar con el AA con destino a Londres y...comprobado en el almanaque del año 1982,los dias 26 corresponde al jueves y el 27 al viernes,queda probado por otro medio que la fotografias son anteriores al conlflicto.
Es decir que bien podemos inferir que pueden ser del 26 o bien del 27 de febrero de 1981.
Tambien las ordenè por secuencia:Aproximacion a la RWY 08,Toque de aterrizaje,Ingreso a Plataforma y Estacionamiento en Plataforma de Aviones del Aeropuerto de Malvinas.
Aproximacion a la RWY 08 (la cabecera que sobrevolaba la Bahia ,es decir la cabecera de la pista que daba hacia la ciudad),observen el LR del Sercicio Contraincendios,el Hangar de FIGAS,las flores del verano malvinense y en plataforma el Fk-28 matricula TC-53.
Aterrizaje del TC-67,meses mas tarde,casi un año en el futuro,su hermano mayor el TC-68,serìa el primer Hercules en aterrizar en la Operacion Rosario.En plataforma un VGM,el TC-53 que en futuro sufrirìa un despiste por viento cruzado y destruirìa su tren de nariz en la cabecera por donde entrò el TC-67,muy proximo a la cantera,volviò a CRV,dos dias antes que estallara el conflicto con su ten de nariz trabado con cadenas.
Hermosas fotografias del TC-67,luciendo su escudo antartico por haber cumplido el 05 de mayo de 1978 lanzamiento de carga pesada (un generador de 150 kva y repuestos )en la Base Antartica Belgrano del E.A. y un canguro pintado a la izquierda de la puerta de tripulacion "regalito" de la RAAF cuando participò en 1979 del Air Tatoo International,obteniendo el primer puesto en Exploracion y Reconocimiento Lejano,al certificar CERTSUB a su tripulacion por "cazar"a un a submarino.
Ahora les cuento la triste historia del TC-67.
Ademàs de no ser VGM,no haber participado del conflicto,el 06 de agosto de 1985 sufre un accidente producto de un aterrizaje corto en la Base Aeronaval de Ushuahia.Este accidente lo mantiene fuera de servicio dos años hasta su recuperacion totalmente operativa.
Hasta que el dia 11 de junio de 1996,se sale de pista en la VI Brigada Aerea de Tandil,en una situacion muy compleja y complicada para la tripulacion,con un motor plantado durante la aproximacion larga,se planta otro de la misma banda a metros de la cabecera,en una noche con lluvia torrencial.Golpea su nariz contra una alcatarilla,dañando para siempre al TC-67,ese serìa su ùltimo vuelo...sirviò como banco de repuesto para los otros Hercules de la FAA.
Hoy lo recuerdo a este noble avion que tuvo tanta mala suerte en su vida voladora...
Yo lo recuerdo siempre a traves de una maqueta que luce colgada del techo de mi escritorio...como queriendo volar siempre!!!
Historias de la vida aeronautica y malvinera...
Biguà
MISCELANEAS AERONAUTICAS....
Casa del Miembro de la Junta Consultiva Especial Residente en Malvinas (Vcom de la FAA).Despues del conflicto fue hospedaje o vivienda de los Comandantes de las Fuerzas Britanicas hasta la construccion de similares en la RAF Monte Agradable.
Y desde 1989 a la actualidad funciona el Museo de las Islas Malvinas...
Delante de la casa el Cte de la RAF MP,estacionaba el VW ILTIS con la patente Fuerza Aerea Argentina 001.
Cuantas historias no se conocen...
Muy buenas tardes Señores Foristas.
Las imagenes adjuntadas por Ezequiel llamaron a mi a realizar una pequeña investigacion.
Las tres fotografias,y espero que no se enoje ezev8,NO PERTENECEN AL CONFLICTO,sino al mes de febrero de 1981.
Mi interès por las fotografias la despertò el Hercules TC-67,que tiene para mì una historia muy personal y particular.
En el TC-67 rendì la Inspeccion Final en Vuelo,para obtener mis alas de Navegador Militar,es por ello que siempre he recordado y querido a este avion que tuvo tanta mala suerte en su vida operativa.
Fuè el ùnico de los Hercules C-130 H,que no participò en la Batalla Aerea por Nuestras Islas Malvinas...fuè siempre el Hercules que no fuè Veterano de Guerra.Por què?
El dia 23 de noviembre de 1981 durante un aterrizaje de maximo esfuerzo en la Base Aerea Vcom MARAMBIO,el tren de aterrizaje sufre daños que arrojan un 12% de destruccion,su Cte y Copiloto muy pronto se convertirìan en VGM,fueron los Vcom Alberto "TIGRE" VIANNA y el Mayor Eduardo SENN,permaneciò en la Antartida mientras el Grupo Tecnico 1 lo reparaba para un ferry,que se produce el dia 28 de enero de 1982,permaneciendo en reparaciones mayores en la Primera Brigada Aerea,mientras sus otros "hermanos" le hacian la guerra al invasor y enemigo de siempre...
Es por ello que esas imagenes no corresponden al conflicto estimado Ezequiel.
Pero es P....St....y o Puerto Argentino...SI!!! y ahora la segunda parte de la pequeña investigacion.
El Hercules TC-67 fue EL PRIMER HERCULES QUE ATERRIZÒ EN MALVINAS ANTES DEL CONFLICTO...cuando y por què?....
El dia 26 de febrero de 1981 transportò desarmada la casa prefabricada para vivienda del miembro de la Junta Consultiva Especial Residente en Malvinas, que era un Vicecomodoro y con dependencia del MINREX de la Republica Argentina.
La casa fue en realidad tranportada en dos dias de operacion,los dias 26 y 27 de febrero.
Como el LADE LDE 350 que operaba Fokker F-28 arribaba los jueves y pernoctaba en Puerto Argentino para regresar el viernes como LDE 351,realizando la ruta MLV-CRV-BCA-EZE-AER,para que los kelpers pudieran conectar con el AA con destino a Londres y...comprobado en el almanaque del año 1982,los dias 26 corresponde al jueves y el 27 al viernes,queda probado por otro medio que la fotografias son anteriores al conlflicto.
Es decir que bien podemos inferir que pueden ser del 26 o bien del 27 de febrero de 1981.
Tambien las ordenè por secuencia:Aproximacion a la RWY 08,Toque de aterrizaje,Ingreso a Plataforma y Estacionamiento en Plataforma de Aviones del Aeropuerto de Malvinas.
Aproximacion a la RWY 08 (la cabecera que sobrevolaba la Bahia ,es decir la cabecera de la pista que daba hacia la ciudad),observen el LR del Sercicio Contraincendios,el Hangar de FIGAS,las flores del verano malvinense y en plataforma el Fk-28 matricula TC-53.
Aterrizaje del TC-67,meses mas tarde,casi un año en el futuro,su hermano mayor el TC-68,serìa el primer Hercules en aterrizar en la Operacion Rosario.En plataforma un VGM,el TC-53 que en futuro sufrirìa un despiste por viento cruzado y destruirìa su tren de nariz en la cabecera por donde entrò el TC-67,muy proximo a la cantera,volviò a CRV,dos dias antes que estallara el conflicto con su ten de nariz trabado con cadenas.
Hermosas fotografias del TC-67,luciendo su escudo antartico por haber cumplido el 05 de mayo de 1978 lanzamiento de carga pesada (un generador de 150 kva y repuestos )en la Base Antartica Belgrano del E.A. y un canguro pintado a la izquierda de la puerta de tripulacion "regalito" de la RAAF cuando participò en 1979 del Air Tatoo International,obteniendo el primer puesto en Exploracion y Reconocimiento Lejano,al certificar CERTSUB a su tripulacion por "cazar"a un a submarino.
Ahora les cuento la triste historia del TC-67.
Ademàs de no ser VGM,no haber participado del conflicto,el 06 de agosto de 1985 sufre un accidente producto de un aterrizaje corto en la Base Aeronaval de Ushuahia.Este accidente lo mantiene fuera de servicio dos años hasta su recuperacion totalmente operativa.
Hasta que el dia 11 de junio de 1996,se sale de pista en la VI Brigada Aerea de Tandil,en una situacion muy compleja y complicada para la tripulacion,con un motor plantado durante la aproximacion larga,se planta otro de la misma banda a metros de la cabecera,en una noche con lluvia torrencial.Golpea su nariz contra una alcatarilla,dañando para siempre al TC-67,ese serìa su ùltimo vuelo...sirviò como banco de repuesto para los otros Hercules de la FAA.
Hoy lo recuerdo a este noble avion que tuvo tanta mala suerte en su vida voladora...
Yo lo recuerdo siempre a traves de una maqueta que luce colgada del techo de mi escritorio...como queriendo volar siempre!!!
Historias de la vida aeronautica y malvinera...
Biguà
MISCELANEAS AERONAUTICAS....
Casa del Miembro de la Junta Consultiva Especial Residente en Malvinas (Vcom de la FAA).Despues del conflicto fue hospedaje o vivienda de los Comandantes de las Fuerzas Britanicas hasta la construccion de similares en la RAF Monte Agradable.
Y desde 1989 a la actualidad funciona el Museo de las Islas Malvinas...
Delante de la casa el Cte de la RAF MP,estacionaba el VW ILTIS con la patente Fuerza Aerea Argentina 001.
Cuantas historias no se conocen...
Última edición:
Muchas gracias BIGUA por esta investigaciòn històrica que arroja luz sobre las muy bonitas fotografìas de EZE........!!!
Es un placer leer sus precisos comentarios Sr Brigadier.
Y tambièn lo es observar tus fotos EZE.
a ambos un abrazo,
Merchant
Es un placer leer sus precisos comentarios Sr Brigadier.
Y tambièn lo es observar tus fotos EZE.
a ambos un abrazo,
Merchant
Estimado Bigua impecable su investigacion ... hace bastante que tengo estas fotografias pero no la queria subir porque estaba en la duda si correspondian a abril del 82 o eran anteriores como indicaba el autor de estas fotos... Gracias por su tiempo y de a poco nos vamos desasnando los jovenes malvineros!
bagre
2º inspector de sentina
Estimado VGM BIGUA82Muy buenas tardes Ezequiel
Muy buenas tardes Señores Foristas.
Las imagenes adjuntadas por Ezequiel llamaron a mi a realizar una pequeña investigacion.
Las tres fotografias,y espero que no se enoje ezev8,NO PERTENECEN AL CONFLICTO,sino al mes de febrero de 1981.
Mi interès por las fotografias la despertò el Hercules TC-67,que tiene para mì una historia muy personal y particular.
En el TC-67 rendì la Inspeccion Final en Vuelo,para obtener mis alas de Navegador Militar,es por ello que siempre he recordado y querido a este avion que tuvo tanta mala suerte en su vida operativa.
Fuè el ùnico de los Hercules C-130 H,que no participò en la Batalla Aerea por Nuestras Islas Malvinas...fuè siempre el Hercules que no fuè Veterano de Guerra.Por què?
El dia 23 de noviembre de 1981 durante un aterrizaje de maximo esfuerzo en la Base Aerea Vcom MARAMBIO,el tren de aterrizaje sufre daños que arrojan un 12% de destruccion,su Cte y Copiloto muy pronto se convertirìan en VGM,fueron los Vcom Alberto "TIGRE" VIANNA y el Mayor Eduardo SENN,permaneciò en la Antartida mientras el Grupo Tecnico 1 lo reparaba para un ferry,que se produce el dia 28 de enero de 1982,permaneciendo en reparaciones mayores en la Primera Brigada Aerea,mientras sus otros "hermanos" le hacian la guerra al invasor y enemigo de siempre...
Es por ello que esas imagenes no corresponden al conflicto estimado Ezequiel.
Pero es P....St....y o Puerto Argentino...SI!!! y ahora la segunda parte de la pequeña investigacion.
El Hercules TC-67 fue EL PRIMER HERCULES QUE ATERRIZÒ EN MALVINAS ANTES DEL CONFLICTO...cuando y por què?....
El dia 26 de febrero de 1981 transportò desarmada la casa prefabricada para vivienda del miembro de la Junta Consultiva Especial Residente en Malvinas, que era un Vicecomodoro y con dependencia del MINREX de la Republica Argentina.
La casa fue en realidad tranportada en dos dias de operacion,los dias 26 y 27 de febrero.
Como el LADE LDE 350 que operaba Fokker F-28 arribaba los jueves y pernoctaba en Puerto Argentino para regresar el viernes como LDE 351,realizando la ruta MLV-CRV-BCA-EZE-AER,para que los kelpers pudieran conectar con el AA con destino a Londres y...comprobado en el almanaque del año 1982,los dias 26 corresponde al jueves y el 27 al viernes,queda probado por otro medio que la fotografias son anteriores al conlflicto.
Es decir que bien podemos inferir que pueden ser del 26 o bien del 27 de febrero de 1981.
Tambien las ordenè por secuencia:Aproximacion a la RWY 08,Toque de aterrizaje,Ingreso a Plataforma y Estacionamiento en Plataforma de Aviones del Aeropuerto de Malvinas.
Apriximacion a la RWY 08 (la cabecera que sobrevolaba la Bahia ,es decir la cabecera de la pista que daba hacia la ciudad),observen el LR del Sercicio Contraincendios,el Hangar de FIGAS,las flores del verano malvinense y en plataforma el Fk-28 matricula TC-53.
Aterrizaje del TC-67,meses mas tarde,casi un año en el futuro,su hermano mayor el TC-68,serìa el primer Hercules en aterrizar en la Operacion Rosario.En plataforma un VGM,el TC-53 que en futuro sufrirìa un despiste por viento cruzado y roperìa su tren de nariz,en la cabecera por donde entrò el TC-67,muy proximo a la cantera,volviò a CRV,dos dias antes que estallara el conflicto con su ten de nariz trabado con cadenas.
Hermosas fotografias del TC-67,luciendo su escudo antartico por haber cumplido el 05 de mayo de 1978 lanzamiento de carga pesada (un generador de 150 kva y repuestos )en la Base Antartica Belgrano del E.A. y un canguro pintado a la izquierda de la puerta de tripulacion "regalito" de la RAAF cuando participò en 1979 del Air Tatoo International,obteniendo el primer puesto en Exploracion y Reconocimiento Lejano,al certificar CERTSUB a su tripulacion por "cazar"a un a submarino.
Ahora les cuento la triste historia del TC-67.
Ademàs de no ser VGM,no haber participado del conflicto,el 06 de agosto de 1985 sufre un accidente producto de un aterrizaje corto en la Base Aeronaval de Ushuahia.Este accidente lo mantiene fuera de servicio dos años hasta su recuperacion totalmente operativa.
Hasta que el dia 11 de junio de 1996,se sale de pista en la VI Brigada Aerea de Tandil,en una situacion muy compleja y complicada para la tripulacion,con un motor plantado durante la aproximacion larga,se planta otro de la misma banda a metros de la cabecera,en una noche con lluvia torrencial.Golpea su nariz contra una alcatarilla,dañando para siempre al TC-67,ese serìa su ùltimo vuelo...sirviò como banco de repuesto para los otros Hercules de la FAA.
Hoy lo recuerdo a este noble avion que tuvo tanta mala suerte en su vida voladora...
Yo lo recuerdo siempre a traves de una maqueta que luce colgada del techo de mi escritorio...como queriendo volar siempre!!!
Historias de la vida aeronautica y malvinera...
Biguà
MISCELANEAS AERONAUTICAS....
Casa del Miembro de la Junta Consultiva Especial Residente en Malvinas (Vcom de la FAA).Despues del conflicto fue hospedaje o vivienda de los Comandantes de la Fuerzas Britanicas hasta la construccion de similares en la RAF Monte Agradable.
Y desde 1989 a la actualidad funciona el Museo de las Islas Malvinas...
Delante de la casa el Cte de la RAF MP,estacionaba el VW ILTIS con la patente Fuerza Aerea Argentina 001.
Cuantas historias no se conocen...
Pregunta: ¿como fue posible? que habiendo realizado un CERTSUB tan reconocido un equipo y material de nuestra FAA, no se hubiese "armado" posteriormente a los vuelos de exploración en todas sus configuraciones. ¿Cambio en algo a posterior de conflicto esa "doctrina"?
Cordialmente
bagre
Creditos TELAM.
Estimados coforistas:
Los molesto con una consulta. ¿Se puede rastrear que fue del Lan Rover 17 RN 75? ¿Serían tan amables de indicarme dónde puedo encontrar fotos del mismo, si las hay, ya sea del 03 de abril al 14 de junio o posteriores al conflicto?
Muchísimas gracias.
Atte
Gonzalo
Los molesto con una consulta. ¿Se puede rastrear que fue del Lan Rover 17 RN 75? ¿Serían tan amables de indicarme dónde puedo encontrar fotos del mismo, si las hay, ya sea del 03 de abril al 14 de junio o posteriores al conflicto?
Muchísimas gracias.
Atte
Gonzalo
Excelente cuestiòn Gonzalo, me pliego a tu pedido!!!
Viriato y eze v-8
Estimo que las dos (2) fotografias de RAPIER (Sea King y Unidad Lanzador) son posteriores al conflicto.
EJD
Última edición:
Andrés A. Gazzo
Veterano Guerra de Malvinas
Muy buenas fotos.
Es muy posible que el corneta sea Daniel Rodriguez del RI3,. Se puede verificar.
Griffiths911
British War Veteran
He disparado esta arma . Muy preciso para colocar rondas ( balas) en un grupo pequeño.
Imagen de un commando britanico con su ametralladora Bren. Se aprecian los cargadores encintados y el bipode enmascarado. A su lado SLR tambien enmascarado. La ametralladora Bren, pese a su antiguedad estaba muy bien considerada entre estos profesionales.
I have fired this weapon. Very accurate for placing rounds (bullets) in a small group.
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