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SnAkE_OnE
No es lo unico que hace la fabrica.
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
No es lo unico que hace la fabrica.
Eso espero y ruego al Todo Poderoso que así sea.-
No solo no mal gastar los magro $$ que tenemos para hacer piruetas o tiempo en desarrollar entrenadores básicos que se pueden comprar, lo unco que no pensaron es hacer avionetas con fumígenos para escribir el aire Coca-Cola u Odol, como cuando fui pibe o arrastrando como en MQD un cartelón que diga morfe en Monte Catine o el Raviolon.-
Este IA-100 seria el primer escalón para los pilotos de caza, soy bastante escéptico, pero tratemos de verlo como que también es el primer escalon para llegar a producir aviones cazas.
negativo.com.ar
aeronaves ligeras, aeronaves utilitarias, aeronaves deportivas, etc....pero no avionetas por favor
Ojala te pregunto con la experiencia adquirida con los Pampa no es suficiente como para partir de una base solida ??
Calculo que si, grulla o alguno de los ingenieros del foro sabrán contestar mejor, pero a lo que iba yo era desde un punto simbólico. Borrón y cuenta nueva. Larguemos de cero, pero esta vez en serio y con proyección.
Yo soy ingeniero aeronáutico y trabajo en aeronáutica y te digo que no....pero bueh, algún ingeniero del foro lo sabrá mejor
Viscacha:
Las aparentes intenciones de FADEA ya se han comentado aca varias veces, lo que busca la empresa y es como debe ser, es autofinanciarse, no depender del estado para su desarrollo. Seguramente estudiaron el mercado y vieron que en la categoria del IA-100 un nicho de clientes que podian absorber un producto fabricado por ellos.
Solo resta saber como le va a salir la jugada, pero ese es el riesgo de todas las empresas que se lanzan al mercado a competir. En el mundo de los negocios nadie tiene la vaca atada, y si tienen exito, ya va a salir una competencia a tratar de sacarte una porcion de la torta. Generalmente se queda con la porcion mas grande en que entrega mas calidad a un precio razonable. Asi de simple.
Tu palabra me alcanza. No sos ningún caído del catre (nona dixit).
FerTrucco
Colaborador
Es medio relativo eso de "no depender del Estado para su desarrollo". Pregunto: ¿cuánto dependen Boeing y Airbus de los contratos que obtienen de las FFAA de sus países base? ¿Y las empresas rusas? ¿Y las hindúes?
Desconozco si la idea del IA-100 sea salir a competir al mundo. Si es así y se consigue, grandioso. Caso contrario (lo que la experiencia muestra como más probable), será un avión que compre el Estado para las FFAA argentinas.
Desconozco si la idea del IA-100 sea salir a competir al mundo. Si es así y se consigue, grandioso. Caso contrario (lo que la experiencia muestra como más probable), será un avión que compre el Estado para las FFAA argentinas.
Los componentes que fabrica FADEA para el KC390 tienen para ambos las ventajas y desventajas de producir aeropartes para un tercero.
El mas complejo en herramental y tamaño es la puerta de bodega, el utilaje -especialmente fabricado en España creo- y los procesos que lleva hacen dificil que EMBRAER pretenda otro proveedor, excepto claro que un proveedor este dispuesto a hacer toda la inversion apostando a que FAdeA no cumpla, o no pueda abastecer la produccion.
El cono de cola lo podria hacer quien tenga un autoclave de las dimensiones adecuadas (FAdeA tuvo que incorporar un autoclave nuevo mucho mas grande qu ele que tenia), y nuevamente los procedimientos y el diseño de produccion.
Las tapas de inspeccion y otras piezas en metal mecanizado son mas factibles de abrir el juego a otros proveedores pero nuevamente esta el problema de la conveniencia economica de un nuevo proveedor, de dar el pinet, hacer las inversiones en equipos y pruebas, y jugar que que FAdeA sea insuficiente, es una apuesta bastante poco interesante, si queres ganar plata.
Por ultimo está la transferencia de diseños, FAdeA tuvo que firmar un acuerdo de confidencialidad con embraer para resguardar todos los planos y deiseños que embraer le pasa de proceso y producto, y son muy fastidiosos hasta para dejarte ver el utilaje.
Es decir no es gratis ni barato para EMBRAER andar repartiendo planos de las piezas que diseño para su avion entre muchos proveedores potenciales.
De hecho a FAdeA le interesa avanzar sobre todas las partes posibles que pueda proveer, no solo las actuales, pero ahi ya estamos hablando de partes menores.
Mi modo de pensar es que la unica salida que tiene FADEA de despegar de una ves por todas, es lanzarse al mercado civil, sin descuidar a las FFAA. Y de doy como ejemplo a los Brasileros.
Las empresas que vos nombras tambien tienen sus patas en el mercado civil.
Derruido
Colaborador
Es que el Error fue siempre, tener como cliente único a la FAA............ y todos sabemos que la FAA además de ser cliente único, es un cliente sin dinero en el bolsillo.
Besos
Derruido
Colaborador
La diferencia es que si la empresa fuera privada, si le sale mal la jugada, termina con la persiana baja. No hay segundas oportunidades en el sector privado, sobre todo si es una empresa que no tiene otra cosa para vender...... con lo cual son muy cuidadosos al momento de analizar el mercado y ver que producto se demanda y se puede vender.
Besos
