Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Parecen los cartuchos de arranque.
Permiso derru, me permito postear esto qeu encontre por aca.
Fig 5. Armament Panel.
138. Time delay switch.
139. Jettison warning light.
140. Flare release button.
141. Armament supplies circuit breaker.
142. Flare doors indicator.
143. Flares Master switch.
144. Wing bombs selector switch.
145. Flares gone indicator.
146. Wing bomb fusing switch.
147. Bombs/R.P. selector switch.
148. R.P. selector switch.
149. G.45 camera master switch.
150. G.45 Camera aperture switch.
151. F.24 camera master switch.
152. Bomb control circuits test pushbutton.
153. Jettison live (all) pushbutton.
154. Jettison safe (selected only) pushbutton.
155. Spacing setting knob.
156. Bomb circuits test pushbutton.
157. Cycle stop setting knob.
158. Cycle indicator.
159. Nose de-mister motor switch.
160. Cycle start setting knob.
161. Jettison safe (all) pushbutton.
162. Time delay setting knob.
Permiso derru, me permito postear esto qeu encontre por aca.
Fig 5. Armament Panel.
138. Time delay switch.
139. Jettison warning light.
140. Flare release button.
141. Armament supplies circuit breaker.
142. Flare doors indicator.
143. Flares Master switch.
144. Wing bombs selector switch.
145. Flares gone indicator.
146. Wing bomb fusing switch.
147. Bombs/R.P. selector switch.
148. R.P. selector switch.
149. G.45 camera master switch.
150. G.45 Camera aperture switch.
151. F.24 camera master switch.
152. Bomb control circuits test pushbutton.
153. Jettison live (all) pushbutton.
154. Jettison safe (selected only) pushbutton.
155. Spacing setting knob.
156. Bomb circuits test pushbutton.
157. Cycle stop setting knob.
158. Cycle indicator.
159. Nose de-mister motor switch.
160. Cycle start setting knob.
161. Jettison safe (all) pushbutton.
162. Time delay setting knob.
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M
Me 109
M
Me 109
Yo estuve en la E.S.F.A. y ese hangar estaba brillante como bola 'e perro.
Me subí al Canberra, me senté en el puesto del mecánico y ni siquiera me ensucié las manos. ¿Con qué presupuesto debés contar para hacer eso en tu unidad?
Me subí al Canberra, me senté en el puesto del mecánico y ni siquiera me ensucié las manos. ¿Con qué presupuesto debés contar para hacer eso en tu unidad?
Es el iniciador electrico para hacer detonar los 36 pernos explosivos de la escotilla superior del Puesto del Navegador.
DANGER DETONATORS............ que función cumplia ese tablerito?. También veo que falta algo a la derecha, que es lo que había ahí antes?.
La verdad que sube algo y genera más preguntas.
Besos
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yo me pondría todo nervioso ante esas letras sangrantes rojas de peligro y tantos botonitos
dERRU
A la derecha se observa el compartimento o lugar para el PPI del RADAR MULTICROMATICO RDR BENDIX 1400
EDIT: Aclarado por bigua
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Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
Muchas Gracias Don Biguá. La verdad que estar dentro de esa cabina, debió ser todo un reto contra el encierro, no me puedo imaginar lo que habrán sido las misiones nocturnas sobre Malvinas. Y con la precisión que las hicieron.dERRU
A la derecha se observa el compartimento o lugar para el PPI del RADAR MULTICROMATICO RDR BENDIX 1400
Nuevamente muchas gracias, por tomarse la molestias y compartir.
Besos
Derruido
Colaborador
Voluntad, buenos jefes y buenos subalternos.Yo estuve en la E.S.F.A. y ese hangar estaba brillante como bola 'e perro.
Me subí al Canberra, me senté en el puesto del mecánico y ni siquiera me ensucié las manos. ¿Con qué presupuesto debés contar para hacer eso en tu unidad?
Besos
S
SnAkE_OnE
Estas loco.. yo me imagino sobre Polonia
Hoy estuve charlando con un Aviador Militar que vuela Mil Mi-17i y me comentaba que los helicópteros a su retorno de la campaña Antártica 2015/2016 entran en una inspección mayor que no se hace en Argentina y quedarían en el piso hasta que se decida que hacer...por lo que me comento dicha inspección se realiza solo en Rusia y que el concepto Ruso de inspecciones mayores es como el que ya se comento acá...se tira la aeronave. Esto concuerda con los que se ve en LIMA, un cementerio de Mil Mi y Antonov. Los mismos Brasileños tuvieron que enviar sus Mil Mi-24 a Rusia para hacer mantenimiento mayor, así como los Mexicanos con sus Mil Mi-17.
Un fierrazo, pero con ese concepto de mantenimiento...no les veo mucho carretel.
Un fierrazo, pero con ese concepto de mantenimiento...no les veo mucho carretel.
Derruido
Colaborador
Caballero Negro
Colaborador
Colombia hace el mantenimiento mayor de su flota de alrededor de 20 Mil Mi-17 de la aviación del ejército, e incluso se les hizo el año pasado un overhaul en un término de 4 meses.
Pero Si Perú no solo recorrió casi toda su flota,sino que compró mas!
Y está negociando para poner una planta de mantenimiento en territorio propio.( @enigma )
Mexico lo mismo,y lo hace en su territorio,salvo los motores.
Y si no estoy equivocado, Ecuador hace lo mismo!
Tiempo atrás, años en realidad, vi en TV abierta un reportaje sobre los vuelos espías occidentales sobre la URSS. Allí se dijo, apoyados en videos, que antes del U 2 fue la RAF la que voló sobre la URSS o sus satélites (ya no recuerdo) con Camberras propios. Lamentablemente no he podido encontrar ese reportaje en la web. Así que yo me imagino sobre la URSS.
Saludos
Ud sabe que estuve leyendo el manual de mantenimiento. Yo no conozco ni soy especialista pero veo plazo y partes de mantenimiento razonable. Mantenimiento de 360 hs. Mantenimiento de 750 hs.
www.deftechinc.com/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/samplemi-17v5maintenanceschedule.pdf
Puede ser que tal vez en planta sea mas facil reemplazar todo por cuestiones de tiempo y costos. En varios paises llevas el auto por un ruido en el motor y te lo cambian directamente.
PD1: Que quilombo con la nomenclatura rusa de aceites.
PD2. Que culpa tiene el pobre MI de ser usado como taxi aereo en vez de Helo militar.
PD3. Ahi lei que el TBO del MI17 es de 3000 hs!!!! Entraron en servicio en 2012, 1000 hs por año se usaron.
Última edición:
Que pasa le tenes odio a los polacos es una nueva faceta tuya
Derru
Aqui lo tenes al RDR 1400 integrado al tablero del Puesto del Navegador.El B-101 "PELICANO" es el unico CANBERRA MK-62 B2 preservado con todos sus sistemas e intrumentos,el BENDIX RDR 1400 es tambien el unico radar MET/NAV preservado e integrado en una aeronave de la FAA.
PPI del RDR BENDIX 1400 M sobre la mesa y manuales de mantenimiento e instalacion del mismo.
PPI del Bendix RDR 1400 M,obtenido en el Area Material Quilmes,Unidad rectora en reparacion de radares de la FAA.
LO MÁS IMPORTANTE!!! Alumnos del Curso de Certificacion de Mecanicos de Electronica,"cableando" para colocar el RDR 1400.
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