la idea es no pagar dos veces para que dos instituciones distintas hagan cosas parecidas. yo entiendo que la interdicción naval tiene sus particularidades pero no creo que para argentina se justifique tener una plataforma especializada en interdicción naval en el escenario actual, mucho menos con aviones obsoletos, que ya nadie usa y que dificilmente van a desempeñar ese rol mejor que cualquier otro multirol. Si no hay portaviones y no lo va a haber, para que prolongar esto. ¿Para que mantener un especialista que no tiene ninguna ventaja sobre los no especialistas?
compra 36 aviones una vez, y entrena 72 pilotos si quieres, o si la interdicción naval o el CAS resultan tan complejos para los pilotos de la FAA, pero garantízate un número crítico de aviones sea cual sea el escenario. Porque eso es lo que da la 4ª generación, la capacidad de usar un mismo avión para varias cosas aunque no sea perfecto en ninguna. irrelevante cuando tienes 200 aviones para cada cosa, pero crucial cuando tienes 36 para todo.