US NAVY - fotos no tan conocidas
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Buenas… me permito presentar estas fotos. Ya sé que son un off topic, pero pienso que van en el sentido del nuevo disegno naval.
En Croazia, mar Adriatico, 2010 hicé estas fotos del yachte "Alexandra", el propietario es un millonario ruso, no me acuerdo el nombre.
Su esposa es Alexandra, una cantante pop serbia.
El "bote" fue construído por los astilleros Bohm…etc etc de Hamburg y fue disegnado por el fancés Philippe Stark.
Saludos.
En Croazia, mar Adriatico, 2010 hicé estas fotos del yachte "Alexandra", el propietario es un millonario ruso, no me acuerdo el nombre.
Su esposa es Alexandra, una cantante pop serbia.
El "bote" fue construído por los astilleros Bohm…etc etc de Hamburg y fue disegnado por el fancés Philippe Stark.
Saludos.
Siempre me quede pensando si son los proto-proa bulbo o vestigios de los viejos espolones!!!
Vuelve todo vuelve ..... claro con algo mas de tecnología,. !!!
Buenas… me permito presentar estas fotos. Ya sé que son un off topic, pero pienso que van en el sentido del nuevo disegno naval.
En Croazia, mar Adriatico, 2010 hicé estas fotos del yachte "Alexandra", el propietario es un millonario ruso, no me acuerdo el nombre.
Su esposa es Alexandra, una cantante pop serbia.
El "bote" fue construído por los astilleros Bohm…etc etc de Hamburg y fue disegnado por el fancés Philippe Stark.
Saludos.
Tremenda nave la del ruso, feita eso sì.....pero como me gustarìa pasar un par de noches ahì, en cubierta bebiendo daiquiris......y acompañando a la rusita porquè no??? jajaja
abrazo,
Merchant
El la guerra civil Norteamericana puede ser que colocaban explosivos en esos espolones? Por lo menos en primitivos submarinos de la epoca lo hacian....como es el caso del CSS H. L. Hunley
Donde esta el botón de "No me gusta"? Ese ruso tendrá toda la torta pero tiene un pésimo gusto para los barcos. Y lo mismo les cabe a los que diseñaron esa aberración que la US Navy llama destructor de última generación y que me rehuso a nombrar...Buenas… me permito presentar estas fotos. Ya sé que son un off topic, pero pienso que van en el sentido del nuevo disegno naval.
En Croazia, mar Adriatico, 2010 hicé estas fotos del yachte "Alexandra", el propietario es un millonario ruso, no me acuerdo el nombre.
Su esposa es Alexandra, una cantante pop serbia.
El "bote" fue construído por los astilleros Bohm…etc etc de Hamburg y fue disegnado por el fancés Philippe Stark.
Saludos.
Saludos,
Nemo
Si no contemos con el fuego griego !!!El la guerra civil Norteamericana puede ser que colocaban explosivos en esos espolones? Por lo menos en primitivos submarinos de la epoca lo hacian....como es el caso del CSS H. L. Hunley
Proa invertida, muy marinero, pero de corazón te digo no me gusta, me quedo con algo mas clásico en el diseño y es cuestión de gustos pero esto me gusta mas
CSS Tennessee 1864 -- 1865
CSS Virginia 1862
CSS Water Witch 1861 -- 1864
Buen dìa muchachos, llegamos al final del capìtulo dedicado a los buques Confederados...!!!!!!
Con mentalidad del siglo XIX, no puedo imaginar las condiciones que sufrían los maquinistas de estos buques blindados. La iluminación sería producida por gas de carbón, acetileno ó simplemente velas? La ventilación forzada con el buque navegando y después?
Saludos
Hola Flakiten còmo estàs!!
En cuanto a la ventilaciòn , ya para esa època se utilizaban ventiladores centrìfugos, generalmente movidos por motores de vapor de 4,5 KW....
Para la dècada de 1860 todavìa se seguìan utilizando làmparas de aceite a bordo.......tengo entendido que recièn a partir de la dècada de 1880 se pasò a la iluminaciòn elèctrica.
Paupèrrimas como mìnimo eran las condiciones para un maquinista de esos buques. Y para el resto de la tripulaciòn tambièn....
De todas maneras los avances en la propulsiòn siguieron trayendo incomodidades a los maquinistas en èpocas venideras. Las calderas de carbòn , encargadas de proveer el vapor sobrecalentado para las turbinas propulsoras de comienzos del siglo XX, hacìan que la temperatura promedio de una sala de màquinas rondara los 45 grados centìgrados.
Incluso hoy en dìa, con motores Diesel de gran potencia, Burmeister & Wain , Sulzer , etc, es pràctica normal calentar el fuel oil naval hasta unos 105 o 110 grados centìgrados, para que recièn ingrese a los inyectores del motor principal, lo cual trae aparejado el uso de grandes calentadores a vapor.......y por supuesto todo èsto produce CALOR.
Por ùltimo, en verano sobre todo, es normal trabajar en una sala de màquinas de un buque pesquero con una temperatura ambiente de unos 35/38 grados centìgrados.
Las salas de control màquinas protegen desde luego a los tableros electrònicos y otros componentes sensibles.
Pero en el llano, a nivel del carter de un moto-generador diesel, por ejemplo, el calor arrecia. siempre!
abrazo,
Merchant
Y seguimos navegando con la US NAVY hasta fines del Siglo XIX.............!!!!!!!!
USS Adams
21 julio 1876 -- 5 agosto 1919
21 julio 1876 -- 5 agosto 1919
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