merde...que poca onda para nombrarlo jajajaja!!
Avión IA-100
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merde...que poca onda para nombrarlo jajajaja!!
AleDucat
Colaborador
Los que me hacen ruido son el MiG-27 y Su-25. Después no recuerdo bombarderos impares o cazas pares.
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Gracias por la evacuación de la duda.
Entonces queda el IA-100, objeto de este thread, la única inconsistencia en numeración FADEA/FMA/IAe.
Esos aviones son de ataque, no bombarderos.
Aunque si tomamos una definición muy amplia de bombarderos podría ser como decís.
Si, en Aeroespacio lo presentaban como IA-70
Justamente, cortar con esa mistica de la fabrica militar y los números consecutivos, una nueva aeronave de una "nueva fabrica" que produce un proyecto cuyas mayores esperanzas estan en el mercado civil.
Creeria que la denominación IA-74 fue a pedido de FAA
La industria aeronáutica argentina se prueba en el IA-100 y busca crecer con el IA-74.
Concebido a fines de 2014 como un proyecto para que los jóvenes ingenieros de FAdeA puedan aplicar sus conocimientos de diseño y desarrollo en un demostrador que aproveche las capacidades tecnológicas de la planta de Córdoba e integre componentes de casi una docena de PyMEs del sector, el IA-100 demoró apenas 18 meses desde su concepción teórica hasta su primer aterrizaje exitoso.
Ratificado por las nuevas autoridades de la empresa estatal, el proyecto que durante los próximos meses completará cerca de 40 horas de vuelos de ensayo también comenzó a tomar nota de las necesidades de la Fuerza Aérea Argentina y de aeroclubes de todo el país en la formación elemental de pilotos, con el objetivo de darle forma al prototipo de entrenador IA-74, que aspiran a presentar en vuelo, certificado y listo para la producción en serie dentro de 18 meses.
Fuente: http://www.telam.com.ar/notas/20160...en-el-ia-100-y-busca-crecer-con-el-ia-74.html
Concebido a fines de 2014 como un proyecto para que los jóvenes ingenieros de FAdeA puedan aplicar sus conocimientos de diseño y desarrollo en un demostrador que aproveche las capacidades tecnológicas de la planta de Córdoba e integre componentes de casi una docena de PyMEs del sector, el IA-100 demoró apenas 18 meses desde su concepción teórica hasta su primer aterrizaje exitoso.
Ratificado por las nuevas autoridades de la empresa estatal, el proyecto que durante los próximos meses completará cerca de 40 horas de vuelos de ensayo también comenzó a tomar nota de las necesidades de la Fuerza Aérea Argentina y de aeroclubes de todo el país en la formación elemental de pilotos, con el objetivo de darle forma al prototipo de entrenador IA-74, que aspiran a presentar en vuelo, certificado y listo para la producción en serie dentro de 18 meses.
Fuente: http://www.telam.com.ar/notas/20160...en-el-ia-100-y-busca-crecer-con-el-ia-74.html
Epa! 18 meses!
Civiles + 100
Militares siguen la cuenta histórica.
Ponele...
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Que pasará cuando se llegue al 100, no?
Amigos
Les dejo fotos de la presentación del programa IA-100 a FADA
Despues mas fotos
Saludos
Les dejo fotos de la presentación del programa IA-100 a FADA
Despues mas fotos
Saludos
FAdeA Oficial
El 29 y 30 de agosto realizamos en FAdeA un taller junto con laFederación Argentina de Aeroclubes - FADA para analizar las potencialidades de la aeronave construida y diseñada íntegramente en la fábrica: el IA-100.
La presentación estuvo a cargo de ingenieros de FadeA que lideraron los equipos de diseño del IA100, quienes, a su vez, integraron seis mesas de trabajo. Junto con instructores y miembros de aeroclubes, intercambiaron ideas sobre el desarrollo de la aeronave, al tiempo que destacaron sus prestaciones.
El 29 y 30 de agosto realizamos en FAdeA un taller junto con laFederación Argentina de Aeroclubes - FADA para analizar las potencialidades de la aeronave construida y diseñada íntegramente en la fábrica: el IA-100.
La presentación estuvo a cargo de ingenieros de FadeA que lideraron los equipos de diseño del IA100, quienes, a su vez, integraron seis mesas de trabajo. Junto con instructores y miembros de aeroclubes, intercambiaron ideas sobre el desarrollo de la aeronave, al tiempo que destacaron sus prestaciones.
Por favor cuando puedas danos tu impresión sobre el IA-100.
Muy interesante, primero, un resumen rapido te hago
El dia Lunes fue una charla del equipo de FADEA que trabajo en el avión sobre la historia, diseño y sistemas del IA-100, después ver el avión y después organizar las 6 comisiones de trabajo para el día siguiente, estas eran Performans, Sistemas Mecánicos, Sistemas Eléctricos, Planta de poder, Mantenimiento y Certificación y General
El segundo día es el trabajo en comosion, recorrida de la planta y conclusiones
Como estuve tomando fotos pase un rato por cada comisión y básicamente el tema de los costos atravesó a todas las comisiones, teniendo en cuenta el LV-X596, te digo solo algunas cosas siguiendo el orden de las comisiones, motor menos potente, sin capacidad acrobática, por ejemplo esto simplificaría el sistema de combustible, el mantenimiento y reparación de un avión de la estructura de material compuesto y pruebas de vuelo y certificación, mas que interesante estas 2 jornadas
Saludos
Si Charly pero primero aclaro que no soy piloto, FADA me invito a tomar fotos para ellos pero si es un diseño re moderno y es un Demostrador de Tecnologías y hay mucho que falta mejorar, por ejemplo la visibilidad es buena, el panel de instrumento no es problema pero si el parante pero mas allá del aspecto técnico esta muy interesante ver a gente de FADA con años de experiencia, décadas hablando con ingenieros de FADEA jóvenes sobre los tiempos nuevos por ejemplo los materiales del avión y su mantenimiento y reparación y en el tema de la avionica también paso lo mismo, un aprendisaje para todos
Versión mas que resumida de las jornadas mas que el IA-100
Saludos
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