Espacio COAN
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Esos pilones extras son para pods de ECM y chaff/flares, que no son imprescindibles para el caso.
Saludos
Por qué no son imprescindibles?
S
SnAkE_OnE
Tranquilamente pueden volar en otro pais..la pregunta es.. volar que y para que?
FerTrucco
Colaborador
Si te referís a intercambios con Fuerzas extranjeras, convengamos que no es justamente una solución muy sostenible. Es como decir que la Argentina no perdió capacidad supersónica porque tenemos pilotos de la FAA volando en USA u otros países.
¿Volar qué o para qué? En principio, volar lo que tenemos, para recuperar capacidades elementales de adiestramiento. Si se decidiera no tener más aviación naval de caza y ataque, entonces liquidemos definitivamente la 2° Escuadrilla. En cualquiera de los casos (si los ponen a volar o si los cierran), que tengan X cantidad de pods no es algo demasiado crítico.
Derruido
Colaborador
S
SnAkE_OnE
Si y no, gran parte de la recuperacion de capacidades es mantener a los pilotos calificados. El técnico es el caso mas complejo, pero ya hay ejemplos de quienes no cuentan con espacio fisico o presupuesto para estos casos..lease por ejemplo Nueva Zelanda o Singapur.
Volar lo que tenemos me parece algo tirado de los pelos, repito..volar lo que tenemos para que? definamos cuales son los activos recuperables y con un horizonte de vida logico, sea en cantidad o por la vida util futura. Porque si son 1 o 2 pero son las recorridas programadas ya detonadas, vamos a desangrarnos muchisimo mas que mandando personal de intercambio, con estructuras y logistica insostenibles especialmente si no brindaran capacidades de validez... aunque sea los pods ATLIS, ni hablo de los Damocles. GBU como hace Francia..vamos a tener que comprar en USA. No creo haya problema con eso.
La doctrina de empleo principal de los SuE implica que vuelan debajo del lóbulo del radar y lanzan un misil antibuque a una distancia tal que no pueden ser contraatacados por el contrario.
Slds,
Gracias Marcantilan, esa sería nuestra doctrina de empleo del SuE. Estaríamos limitando mucho las tareas a asignar al SSAA sólo por carecer de los pods en caso de ser llevados a SEM-5
No me refería a los pods sino a los pilones extras!
https://bnc.lt/a/key_live_eifqPbvhI.../&install_id=97aa7a57e30340929f59e9be70323c4c
Saludos
ah ah perdón entonces, interpreté mal
FerTrucco
Colaborador
Respondo por la primera parte (ATLIS me suena a atlas mal escrito, y Damocles para mi era un tipo con problemas con una espada...).
Hoy, la especialidad de caza y ataque del COAN no tiene pilotos habilitados (salvo que haya alguno dando vueltas por el mundo gentileza de otra Fuerza), y tampoco tiene aviones que puedan volar. Desconozco si hay mecánicos para arreglarlos si les dieran con qué hacerlo.
En el inventario hay ¿8? ¿9? aviones que son recuperables. Y se habla de traer algo usado, de la misma marca y casi el mismo modelo, para volar lo antes posible o para usar como repuesto para lo que está acá tirado.
Entonces, si se considera que esa especialidad debe permanecer, los SUE actuales (y los eventuales futuros) servirán más que nada para tener una mínima capacidad de hacer volar a los pilotos, y hacer trabajar en lo suyo a los mecánicos. Tan básico como eso hemos caído. Con armamento vetusto y ya superado. Pero que tengan el adiestramiento como para que, si el día de mañana se da, puedan volar sin tanto esfuerzo.
Si, en cambio, se considera que la especialidad de caza y ataque no corre más para el COAN, entonces que saquen ya los aviones que tienen ahí (para vender o para que los use la FAA), y se reforme la orgánica y la doctrina del COAN.
S
SnAkE_OnE
Como dije...nada que no se puede hacer enviando los pilotos a otras fuerzas, definamos el costo total y al mismo tiempo la contraposición con las capacidades REALES.
No se hasta que punto, me parece que hay que empezar por dejarse de joder en pensar en que en algun momento llegue un CV cuando no tenemos ni la capacidad basica de cubrir un ARG como por ejemplo intenta hacer Brasil y ellos mismos encuentran problemas gigantes. Invertir en sosten logistico y reabastecimiento, sea porque la FAA acuerde un grado de disponibilidad y prioridad al llamado en esos momentos. Porque pensar en un tanquero ex profeso para el COAN es tan delirante como un CV nuestro contexto actual. Todo lo que se puede hacer tendria capacidades muy marginales y de eso ya tenemos experiencia con el Electra *********.
Derruido
Colaborador
Que bueno que tengamos un COAN, otros países ni tienen componente aéreo naval.
Debemos agradecer
Debemos agradecer
Derruido
Colaborador
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