Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Absolutamente todo lo que tiene la FAC y especialmente lo relacionado con el Kfir ha contado con la bendición (permiso) de Estados Unidos.
De no ser así este tipo de cosas no sucederían:
http://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-44262895
Saludos,
Exacto, en este hilo se puede divagar, pero el resultado de la cuenta debe ser realista. (SIEMPRE)
Israel siempre cumplio con la Argentina, incluso, cuando se les complico, nos compensaron, como cuando fue el affaire de los Ayit, nos modernizaron los S-2 y armaron al Wave y Electron del COAN.
Si alguien tiene algún otro aeroplano para ofrecer ( y ser rechazado/descartado), que hable ahora o calle para siempre.
Gracias
Gracias
Comparativa entre:
El Delta HAL Tejas que ya está en producción... (En plan para producirlos en FADEA bajo licencia de HAL)
El JF-17 Thunder, idem.
Y el F-CK-1 Ching Kuo de Taiwán.
Cuál de los 3 encaja mejor...
Saludos
S
SnAkE_OnE
Solo al 50%
S
SnAkE_OnE
El que se pida en cantidad y se mantenga, pero estas dejando otras potencialidades de lado.. FA-50/T-50, el SAAB/BOEING y un par mas aunque poco difundidos.
una consulta que tiene o no que ver con los ofrecimientos de aviones occidentales(que siempre rechazamos por amarretes), seguimos siendo extra-otan? entre a la pagina de la otan y no figuramos por ningún lado, si Colombia
Es una condicion de aliado que da USA, no la OTAN.
Última edición:
HAL a mi gusto ni en sueños , me parece un adefesio.
JF17 tampoco es de mi agrado pero como un 2do caza podría ir.
El taiwanés es imposible calculo.
FA50 como segundo caza también me agrada
Ninguno, me parece una apuesta demasiado riesgosa irse por modelos fabricados en la otra cara del planeta. Tampoco veo porqué un fabricante va a instalar una línea de producción para un puñado de aviones, a menos que cobre precio de oro.
Ojo que no me refiero a armarlos, eso lo puede hacer FADEA sin mayor problema, otro muy diferente es producirlos, eso es otro cantar, el solo hecho de traer las máquinas y herramienta de la India ya es en sí una fuerte inversión.
Saludos,
Última edición:
No incluí al FA-50 ni al TX de SAAB por no tener versión monoplaza.
Los aviones propuestos reúnen cinco cosas
1) Ser ligeros y más económicos de adquirir y operar que cazas tradicionales (F-16, M2K)
2) Ser Supersonicos
3) Tener capacidad BVR y ser polivalentes
4) Haber sido producidos pero operativos o estar en producción.
5) Tener versión monoplaza y biplaza.
Importante la 5) porque el monoplaza es el cazador por excelencia, en tanto el biplaza es útil para la introducción operativa, control tactico de operaciones, guerra electrónica, y deep strike.
Ello deja espacio para seguir escalando el proyecto Pampa hacia una versión LIFT.
Por eso achiqué a esos tres cazas ligeros. Ahora, en mí opinión, el más interesante de los tres es el LCA Tejas,
1) por ser un Delta,
2) su planta motriz General Electric
3) por emplear electrónica y armamento israelí
4) por poder usar armamento occidental en inventario de la FAA
La solución sería la de fabricación en FADEA con capacitación y supervisión de HAL. Yo lo prefiero así por un tema de gestión de riesgos luego de haber visto la triste experiencia de los DHRUV en Ecuador. Es decir, es preferible fabricarlos aplicándole protocolos de calidad y seguridad propios, a recibirlos desde la India. Si el proveedor fuese otro (Dassault, Lockheed) no pensaría en construir local porque se sabe que sus estándares de calidad se corresponden con los más altos del mundo.
El JF-17 lo descartaría por la histórica preferencia de la FAA a la doctrina, electrónica, motores y armas occidentales. Aunque no deja de ser una interesante máquina que puede portar cosas realmente disuasivas.
Saludos
Última edición:
Omitis un pequeño gran detalle sobre el Tejas: todo el sistema de mandos de vuelo FBW (actuadores, cableados, computadoras y software) son suministrados por BAE System (filial UK).
Linda facha tiene ese, parece la cruza entre un F-16 y un Rafale.
Hoy "la facha" es lo de menos.....importa más la electrónica, el sistema de armas y las prestaciones que las líneas. Lamentablemente los diseños los hacen las computadoras con la prioridad de reducir la firma radar, así los modelos que se iban modificando en el túnel de viento como "el toque personal" de los ingenieros quedaron en la historia.
Creo que lo ideal talvez seria el J-10 o el Grippen... pero bue...
Y sino desarrollar una versión de algo existente... FA50 monoplaza... Pero doble bue...
Unos F16 plenamente equipados y operativos serían la gloria.
Y un puñado de kfir con capacidad BVR daria para estar muy muy muy contento en relación a la abrumafora sequía actual.
Y sino desarrollar una versión de algo existente... FA50 monoplaza... Pero doble bue...
Unos F16 plenamente equipados y operativos serían la gloria.
Y un puñado de kfir con capacidad BVR daria para estar muy muy muy contento en relación a la abrumafora sequía actual.
Pero te metes con uno de los enemigos de tu segundo socio comercial umm para eso el J/F1 a cambio de aumentar las compras de productos agricolas y agroindustrialesLinda facha tiene ese, parece la cruza entre un F-16 y un Rafale.
Saludos
Temas similares
- Cerrado
