Perdon que mi ingles es malisimo, tenia dos cajas?El cuore del Jeep
La caja
y los petates
Todo sobre el Jeep
- Tema iniciado Huarpe
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Un triste final...
Fuente: https://www.zona-militar.com/foros/threads/vehiculos-militares-abandonados.25350/
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No, una sola. Como todo vehículo 4x4 tiene un selector de tracción simple o integral.
También tiene un cambio de relación para alta y baja como los camiones.
pero es un m35....que se joda.Un triste final...
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quiero uno... a donde lo pido???...hacen envíos a todos lado??Jeep en caja!
Si...Pero son 50 Dolares!!!
No es un "selector" es una caja de transferencia:
http://mdns.com.ar/BiblioBacac/Manual desarme y ajuste caja transferencia Dana 18.pdf
"La misión de la caja de transferencia, en vehículos doble tracción, es la de permitir conectar y/o desconectar la propulsión o las ruedas delanteras, como así también la de proveer dos velocidades auxiliares, una alta (1,00:1) y otra baja (2,46:1)."
Ok. Pero lo que hace es enganchar o no la delantera y ésta en la propia caja de cambios.
Añade dos cambio más, no es un simple selector, sino una caja adicional para 4x4
No es una caja adicional, es la misma caja, lo único que hace esa palanca es enganchar y desenganchar la transmisión al diferencial delantero. Como muchos 4x4 hoy, es un conjunto de engranajes al costado de la caja de cambios en la que sale una barra de mando.
La palanca ES un selector, poniéndola en 4x4 se enganchan los engranajes acoplando la transmisión al al conjunto principal.
La otra palanca cambia la relación total en la caja para dar menos vueltas y más fuerza o más revoluciones con menos menos torque.
Última edición:
No es una caja adicional, es la misma caja, lo único que hace esa palanca es enganchar y desenganchar la transmisión al diferencial delantero. Como muchos 4x4 hoy, es un conjunto de engranajes al costado de la caja de cambios en la que sale una barra de mando.
La palanca ES un selector, poniéndola en 4x4 se enganchan los engranajes acoplando la transmisión al al conjunto principal.
La otra palanca cambia la relación total en la caja para dar menos vueltas y más fuerza o más revoluciones con menos menos torque.
No es la misma caja, es una caja adicional.
Si hasta se lubrica en forma distinta y por separado.
Y te repito, no es un simple selector, te adiciona dos marchas.
Cuando vos accionás la palanca, no das enganche al conjunto de tracción delantera, sino que lo que hacés es vincular ambas cajas, ya la tracción delantera está vinculada en forma permanente al diferencial delantero, y éste a la caja de transferencia.
A partir de ahí, ambas cajas funcionan en forma conjunta, como una sola, con dos velocidades más.
Ese sistema, a pesar de ser más complejo, es extremadamente ventajoso, ya que permite pasar a 4x4 en marcha, sin variar la velocidad y sin sacar los cambios en "alta", y en punto muerto en "baja", con unas cualidades de confort y capacidad todo terreno inigualables.
Es distinto que otros sistemas, en el que la tracción delantera está desenganchada, y tenés que hacer las mil y una para engancharla.
Por eso se llama "Caja de Transferencia" y no "Selectora de Marchas".
Tengo una Cherokee
Última edición:
Por eso mismo, otro de los inconvenientes es que bajo ninguna circunstancia podés poner 4x4 en terreno duro o asfaltado, salvo con lluvia o inundado porque si llegás a doblar, se hace pelota todo el conjunto.
Rompés diferencial, caja de transferencia y caja.
Rompés diferencial, caja de transferencia y caja.
Fuente:Jeep experimental de lanza cohetes, durante pruebas en la instalación naval de la Marina de los EE. UU., Inyokern, CA, 26 de enero de 1945. (AKA jeep-it-lawn-chair)
Un temita que tenia la R18 break 4x4 es que al tener eje posterior rigido, mantenerlo conectado en asfalto era garantia de poca vida.
La parrilla del Jeep y su evolucion durante los años...
No, che, pará: no está el IKA.... estos yonis no entienden nada de jeeps...
Y tampoco saben de nombres: La Estanciera y "El Gladieitor" los llamaron como quisieron ... bbufon
