Todo sobre el Jeep
- Tema iniciado Huarpe
- Fecha de inicio
Producido por IKA, una rareza mod 1964, se entregaba tal cual lo ven, modelo carguero.-
Dios mío, más feo que un susto a las 3AM...nonod
Qué buen hilo Rober, adoro los jeeps....!!!!!!!!!!!!!!!!Todo sobre el Jeep...Hola abro este thread donde podamos compartir fotos y datos sobre estos tan versátiles vehículos militares (todo lo que tenga que ver con los Jeep´s, sin importar la marca...da lo mismo ya sean Willys, IKA, etc.) la idea es poder volcar aquí e intercambiar toda la información, material grafico y experiencias que tengamos sobre estos populares 4x4.
---Sres. Admins y Mods si el thread a su criterio es redundante a temas que ya se tratan en otros hilos, o no aporta nada al foro...se lo cierra o se lo borra, según la circunstancias los demanden---Breve reseña
El Jeep es un vehículo todoterreno, no basado en vehículo comercial alguno, con tracción en las cuatro ruedas (desconectable), adoptado en 1941 por el Ejército de Estados Unidos. Fue desarrollado a partir de 1940 siguiendo requerimientos militares de un tractor multifuncional con un peso inferior a 1.000 kilos y velocidad superior a 80 km/h destinado a labores de transporte, enlace y exploración por carretera y campo a través.
Historia
Si bien fue la pequeña compañía Bantam de Pensilvania la que desarrolló el primer prototipo, el Ejercitó animó a Ford Motor Company y Willys-Overland Motors a presentar los suyos sobre la base del Bantam. El prototipo de Bantam era el de menos coste, mientras que el de Willys era el más potente, y el de Ford el que mayor comodidad de conducción presentaba (palanca de cambios, asientos etc.). En un polémico concurso con intereses comerciales de por medio finalmente se encargó a estas dos últimas la producción del vehículo, aunando lo mejor de cada prototipo, aduciendo su mayor capacidad de producción.
Todos ellos diferían en pequeños detalles siendo el más conocido el Willys por su característica calandra con los faros integrados y capo plano. El modelo final contaba con parabrisas abatible, capacidad (en principio) para cinco ocupantes, carecía de puertas, era descubierto, aunque disponía de una capota y de cintas de seguridad en la zona de las puertas.
Gracias a su agilidad, versatilidad, tracción en terreno embarrado, pantanoso, o helado, robustez y resistencia a las peores condiciones climatológicas, tuvo múltiples utilidades. Sirvió como ambulancia, como coche de mando y exploración con una ametralladora Browning en su caja trasera, como soporte de lanzacohetes y morteros, como camión de bomberos en portaaviones, como remolcador de piezas de artillería, vehículo de control aéreo en aeródromos, vehículo base para tropas paracaidistas, portando cable telefónico, con seis ruedas para patrullaje de la Guardia Costera etc. Además, en el teatro de operaciones de Birmania fue adaptado como locomotora, y el SAS británico lo utilizó en sustitución de sus iniciales camiones en el norte de África y posteriormente en Francia como vehículo de asalto para atacar bases y convoyes armándolo con ametralladoras antiaéreas. Posteriormente, en 1942 se produjo una versión anfibia. Si bien, de menos éxito que su hermano mayor, fue bastante útil para los soviéticos.
De acuerdo con la ley de préstamo y arriendo fue suministrado en grandes cantidades a Gran Bretaña (debutando en la campaña del Norte de África con excelentes resultados) y la Unión Soviética, contribuyendo sobremanera a la motorización del Ejército rojo, donde también la GAZ hizo su propia versión. Sus prestaciones eran superiores a su homólogo alemán el Kübelwagen Tipo 82 (basado en el Volkswagen Tipo 1 (Escarabajo)).
El Jeep, no sólo es reconocido como la mayor contribución de EE.UU. a la guerra (General Marshall dixit), sino que abrió la puerta a una nueva generación de vehículos todo terreno con múltiples usos comerciales tras la II Guerra Mundial, como son toda la serie de Willys CJ (Civilian Jeep) ya fabricados para uso civil a diferencia del MB o el GPW que se fabricaron únicamente para su uso en la guerra.
Después de la II Guerra Mundial el MB fue sustituido por el Willys M38. En Francia, Hotchkiss construyó bajo licencia Willys el modelo Hotchkiss M201, que muchas personas confunden equivocadamente con el MB o el GPW. Existen muchas páginas web que indican como distinguir las diferencias entre uno y otro, una en la que aparece todo claramente explicado en la Willys MB y Hotchkiss M201.
Origen del término «jeep»
Al parecer su nombre es una derivación de las siglas en inglés de «General Purpose» GP (propósitos generales) que era la especificación militar del vehículo. De «yipi», quedó en «Jeep». No obstante, también hay versiones que no tienen porqué ser contradictorias sino complementarias de que su denominación procede de «Eugene the Jeep», un personaje de Popeye, en concreto una mascota de Olivia con poderes fantásticos.
Espero alguna vez tener uno bien guerrero!!!!
abrazo!
Merchant
Un pequeño granito de arena, jeeps restaurados en la actualidad...!!
AAaaahhh... en fin, lo dije. 
Vale todo siempre cuando sean o hayan sido parte de un Jeep...
Y reviendo lo enunciado en el primer thread queda claro que entran también los clones...y por mi admitiría hasta los homólogos de esto fabricados en otros paises...
Por ejemplo:
...el "jeep" militar soviético GAZ-67 era un vehículo utilitario de tracción en las cuatro ruedas de la Segunda Guerra Mundial.
...o el Toyota Landcruiser FJ 40, por mencionar alguno de los diseño homólogos del Jeep!uu
...o clones puros como el Mitsubishi Jeep (J3) que se fabrico desde 1953 hasta el 73.
...o variantes locas como el Kaiser Jeepster Commando 4x4!
Hermoso !!!Un pequeño granito de arena, jeeps restaurados en la actualidad...!!
Si todos, se entregaron en un solo color, amarillo, y se les colocaba una estructura extendida a la altura del conductor en forma de rack metálico pesado, para cargas largas.-Dios mío, más feo que un susto a las 3AM...nonod
Un abrazo
Vizcacha
Nunca termine de entender, a los bobos, que se compran una bruta 4x4 todo terreno con malacate, etc, y nunca pasaron la Av. General Paz.-
Por otra parte, me permito aclarar, que un 4x4, no es igual a un 4x4 todo terreno, pudiste comprar un Renault Alpine 4x4 potente excelente vehículo, pero no es para cortar campo, el despegue del piso, la suspensión, las relaciones de caja y diferencial y varios otros etc, mas hacen una gran diferencia, solo con pensar en algo muy tonto como un chapon reforzado para cuidar el cárter, personalmente considero que ningún vehículo con falso chasis es apto, para este fin, hay que buscar algo con un muy buen chasis que soporte las cargas de torsión y por tracción (arrastre por malacate o terceros).-
CJ-7 en la actualidad, salidos calentitos de Detroit... pero no son Jeep.
Roxor
Deribado para uso recreativo dentro de EEUU, del Mahindra Thar (CJ7 bajo licencia desde 1947)
https://www.motorpasion.com/todoterrenos/mahindra-roxor-2018
Roxor
Deribado para uso recreativo dentro de EEUU, del Mahindra Thar (CJ7 bajo licencia desde 1947)
https://www.motorpasion.com/todoterrenos/mahindra-roxor-2018
Mas epica para el Mahindra Thar (CJ7).
https://www.mahindrathar.com/#!thar-CRDe
Este si, patentable.
https://www.mahindrathar.com/#!thar-CRDe
Este si, patentable.
Última edición:
Algunos Mahindra de la PNA.
Doble traccion y cabina.
https://videoteca.prefecturanaval.g...age.php?album=112&pid=29281#top_display_media
Doble traccion y cabina.
https://videoteca.prefecturanaval.g...age.php?album=112&pid=29281#top_display_media
Me encanto este! es genial seria como un paso intermedio entre los areneros/buggy Polaris y un Jeep hecho y derecho...?CJ-7 en la actualidad, salidos calentitos de Detroit... pero no son Jeep.
Roxor
Argos querido, contanos algo más acerca de los Mahindra!!Algunos Mahindra de la PNA.
Doble traccion y cabina.
https://videoteca.prefecturanaval.g...age.php?album=112&pid=29281#top_display_media
Eran un híbrido? Mezcla de jeep IKA , M38 y carrocería nacional?
Tremendos jeep Rober queridoo!!Vale todo siempre cuando sean o hayan sido parte de un Jeep...
Y reviendo lo enunciado en el primer thread queda claro que entran también los clones...y por mi admitiría hasta los homólogos de esto fabricados en otros paises...
Por ejemplo:
...el "jeep" militar soviético GAZ-67 era un vehículo utilitario de tracción en las cuatro ruedas de la Segunda Guerra Mundial.
...o el Toyota Landcruiser FJ 40, por mencionar alguno de los diseño homólogos del Jeep!uu
...o clones puros como el Mitsubishi Jeep (J3) que se fabrico desde 1953 hasta el 73.
...o variantes locas como el Kaiser Jeepster Commando 4x4!
No conocía a los dos últimos!!
Mirá vos, un jeep japonés......y sí, luego de la guerra copiaron diseños norteamericanos para muchas cosas, cuchillos entre ellos ( ver marca Kiffe)
abrazo!!
Adolfo
Allá hace tiempo y a lo lejos, había como seguramente lo hay hoy con otros vehículos que decía "Si queres que tu vida de un vuelco, comprante una estanciera" (primo hermanO mas chico que la estanciera)
Y....pese a quien le pese con un centro de gravedad, tan alto y pesado, ocurría con cierta frecuencia.-.
Y....pese a quien le pese con un centro de gravedad, tan alto y pesado, ocurría con cierta frecuencia.-.
Leí que los Jeeps tienen el honor de ser el vehículo que más soldados mató en el USArmy. Que era muy muy propenso al vuelco y el último modelo de la Guerra Fría peor porque al doblar fuerte se le cortaban las ruedas de un lado y se plegaban para abajo del vehículo.
Tenían una etiqueta en frente del conductor "Beware of sudden turns, danger of sudden death" (cuidado con los giros repentinos, peligro de muerte repentina).
Tenían una etiqueta en frente del conductor "Beware of sudden turns, danger of sudden death" (cuidado con los giros repentinos, peligro de muerte repentina).
