Todo sobre el Boeing B-737 MAX
- Tema iniciado Grulla
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A consecuencia del desastre de los Boeing 737 MAX, la USAF ha ordenado la revisión de los procedimientos de entrenamiento de los pilotos de grandes aviones de carga y transporte, comenzando por los C-17 y KC-46, ambos fabricados por Boeing
https://edition.cnn.com/2019/03/20/politics/us-air-force-review/index.html
https://edition.cnn.com/2019/03/20/politics/us-air-force-review/index.html
Boeing involucra a pilotos, técnicos y reguladores en 737 Max
Boeing ha comenzado a realizar sesiones informativas con pilotos, líderes técnicos y reguladores del Boeing 737 Max mientras se trabaja para que se levante la permanencia en tierra de la flota global de MAX.
https://www.flightglobal.com/news/a...-pilots-technicians-and-regulators-on-456863/
Boeing ha comenzado a realizar sesiones informativas con pilotos, líderes técnicos y reguladores del Boeing 737 Max mientras se trabaja para que se levante la permanencia en tierra de la flota global de MAX.
https://www.flightglobal.com/news/a...-pilots-technicians-and-regulators-on-456863/
En teoría ya está resuelto el problema. Modificación de soft, nuevos sensores de AOA con aviso de fallo, alarma sonora y incorporación de avisos y simbología del MCAS en las PFD (Primary Flight Display). Ahora se requiere la aprovación de la FAA norteamericana y luego de la implementación de esos cambios en todas las aeronaves MAX existentes, además de capacitación de personal técnico y pilotos.
Simuladores: los pilotos tenían solo 40 segundos para resolver el problema que habría tenido el Boeing 737 MAX
https://www.lanacion.com.ar/el-mundo/simuladores-pilotos-tienen-solo-40-segundos-resolver-nid2232213
https://www.lanacion.com.ar/el-mundo/simuladores-pilotos-tienen-solo-40-segundos-resolver-nid2232213
Derruido
Colaborador
En el accidente de Lion Air, los pilotos utilizaron el interruptor del pulgar más de dos docenas de veces para intentar anular el sistema. No obstante, el sistema siguió interactuando, probablemente debido a las malas lecturas de un sensor, hasta que el avión se estrelló en el mar de Java, matando a las 189 personas a bordo.
Que es la joroba en el 737 MAX?
Boeing presenta los cambios del software del 737 Max a medida que continúa la puesta en tierra
Boeing ha revelado detalles de una actualización de software a su 737 Max que, según la compañía, elimina la posibilidad de que datos erróneos puedan hacer que las computadoras a bordo coloquen al avión en una inmersión.
https://www.flightglobal.com/news/a...-737-max-software-changes-as-groundin-456952/
Boeing ha revelado detalles de una actualización de software a su 737 Max que, según la compañía, elimina la posibilidad de que datos erróneos puedan hacer que las computadoras a bordo coloquen al avión en una inmersión.
https://www.flightglobal.com/news/a...-737-max-software-changes-as-groundin-456952/
Tuve la oportunidad de charlar con pilotos y de "volar" el simulador. Todos dicen que el avión es excelente. Simplemente , los pilotos no conocían este sistema y como reaccionar ante el. Estoy totalmente convencido que, con la divulgación que ha tenido el tema, esto no vuelve a pasar. Y sin hacer ninguna modificación en los aviones.
Ahora yo me pregunto, que hubiera pasado si el MCAS no estuviera instalado. Porque entrar en perdida por nariz arriba a baja altura te la regalo. No lo sacas ni a trompadas.
Saludos
Pd: parte del circo mediático es para poder hacer juicios millonarios a Boeing
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¿tu crees?. El hecho de que la compañía propietaria del avión haya enviado la caja negra a Francia no dice mucho a favor de Boeing precisamente.
Que tiene que ver el precio del maiz con la inmortalidad del chancho?
Eso es potestad de la autoridad de aviación civil del país donde esta matriculada la aeronave, probablemente no tienen la capacidad para analizarlo y por eso lo envían a Francia. Nadie en su sano juicio se le ocurre mandarle cajas negras al fabricante de la aeronave, que tiene sus propios intereses.
Vos crees que si se accidenta un Boeing en EEUU le mandan cajas negras a Boeing? No, van a la NSTB
El simulador del NG puede simular la falla atribuída al MCAS....sistema que no posee el NG?
Creo que el software que habría evitado el accidente lo vende boeing "por separado", al menos eso es lo que dice esta noticia: https://hipertextual.com/2019/03/do...nales-pudieron-evitar-tragedia-boeing-737-max.
Parece que primero es el negocio, y después la seguridad de los pasajeros.
Parece que primero es el negocio, y después la seguridad de los pasajeros.
No lo se, pero siendo una cuestión de soft, no creo que haya problema. Los copick son iguales y el simulador recibe actualizaciones constantes.
Saludos
The New York Times asegura que la caja negra del vuelo de Ethiopian sugiere fallo en un sensor
El pasado 10 de marzo un Boeing 737 MAX 8 se estrelló en Etiopía dejando 157 personas muertas.
La caja negra del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines siniestrado el pasado 10 de marzo sugiere que falló un sensor que activó un sistema que ocasionó el accidente, según informó The New York Times.
El rotativo neoyorquino difundió una información que todavía no es pública pero que según sus fuentes indica que el accidente fue causado por un sensor defectuoso que habría activado un sistema automatizado de forma errónea.
Ese sistema, conocido como MCAS, sería el responsable de haber impulsado la parte delantera del aparato hacia abajo.
El fallo en el vuelo de Ethiopian Airlines coincide con el del otro Boeing 737 MAX, de Indonesian Airlines, accidentado en octubre del año pasado, por lo que sugiere un problema sistémico en estas aeronaves de fabricación estadounidense.
Las investigaciones de ambos accidentes, de hecho, se han centrado en el sistema automático (MCAS), que bajo determinadas circunstancias inclina hacia abajo el morro del avión para evitar que entre en pérdida, es decir, que no tenga velocidad suficiente para mantenerse en el aire.
En el caso del accidente de Etiopía, las grabaciones de la torre de control indican que un minuto después del despegue el piloto habría reportado un problema de "control de vuelo" con su aeronave y poco después solicitó una pista de aterrizaje para regresar.
Las similitudes del accidente con el del 737 MAX 8 ocurrido en Indonesia en octubre han motivado que los reguladores en EE.UU., la Unión Europea, China, Turquía, Australia, México y Sudáfrica, entre muchos otros países, hayan suspendido los vuelos de estos aviones de Boeing hasta que se esclarezcan las causas.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos abrió esta semana una investigación sobre las certificaciones que la Administración de Aviación Federal (FAA, en inglés) ha otorgado a los nuevos aviones Boeing 737 MAX.
La FAA delegó cierta autoridad para certificar nuevos aviones a los propios fabricantes durante las últimas décadas, lo que ha reducido los costos gubernamentales y acelerado el lanzamiento de nuevos modelos.
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Lo remarcado en rojo es de juzgado de guardia, es como entregarle las llaves de la cárcel a uno de los encarcelados.
El pasado 10 de marzo un Boeing 737 MAX 8 se estrelló en Etiopía dejando 157 personas muertas.
La caja negra del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines siniestrado el pasado 10 de marzo sugiere que falló un sensor que activó un sistema que ocasionó el accidente, según informó The New York Times.
El rotativo neoyorquino difundió una información que todavía no es pública pero que según sus fuentes indica que el accidente fue causado por un sensor defectuoso que habría activado un sistema automatizado de forma errónea.
Ese sistema, conocido como MCAS, sería el responsable de haber impulsado la parte delantera del aparato hacia abajo.
El fallo en el vuelo de Ethiopian Airlines coincide con el del otro Boeing 737 MAX, de Indonesian Airlines, accidentado en octubre del año pasado, por lo que sugiere un problema sistémico en estas aeronaves de fabricación estadounidense.
Las investigaciones de ambos accidentes, de hecho, se han centrado en el sistema automático (MCAS), que bajo determinadas circunstancias inclina hacia abajo el morro del avión para evitar que entre en pérdida, es decir, que no tenga velocidad suficiente para mantenerse en el aire.
En el caso del accidente de Etiopía, las grabaciones de la torre de control indican que un minuto después del despegue el piloto habría reportado un problema de "control de vuelo" con su aeronave y poco después solicitó una pista de aterrizaje para regresar.
Las similitudes del accidente con el del 737 MAX 8 ocurrido en Indonesia en octubre han motivado que los reguladores en EE.UU., la Unión Europea, China, Turquía, Australia, México y Sudáfrica, entre muchos otros países, hayan suspendido los vuelos de estos aviones de Boeing hasta que se esclarezcan las causas.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos abrió esta semana una investigación sobre las certificaciones que la Administración de Aviación Federal (FAA, en inglés) ha otorgado a los nuevos aviones Boeing 737 MAX.
La FAA delegó cierta autoridad para certificar nuevos aviones a los propios fabricantes durante las últimas décadas, lo que ha reducido los costos gubernamentales y acelerado el lanzamiento de nuevos modelos.
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Lo remarcado en rojo es de juzgado de guardia, es como entregarle las llaves de la cárcel a uno de los encarcelados.
Última edición:
Derruido
Colaborador
Veamos uno va a decir una cosa para no perjudicar a su empresa de aviación y el otro va a afirmar lo contrario para no perjudicar a la suya. Ergo, acá debe terciar una parte completamente neutral en el asunto.
Besos
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