Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
stalder
Analista de Temas de Defensa
Nadie duda de la calidad del spartan
el tema es que la hora de vuelo es mas cara que la de un C130J, por eso salio de servicio en EEUU y por eso pierde con el C295W, no es que el C295 sea mejor, es que la hora de vuelo sale 2000 dolares menos por lo menos
Ese fue otro punto para que los G222 del CAE saliesen de servicio
el tema es que la hora de vuelo es mas cara que la de un C130J, por eso salio de servicio en EEUU y por eso pierde con el C295W, no es que el C295 sea mejor, es que la hora de vuelo sale 2000 dolares menos por lo menos
Ese fue otro punto para que los G222 del CAE saliesen de servicio
Para empezar la diferencia empieza el costo de adquisición.
En la feria LAAD el representante de EADS habló sobre los posibles futuros clientes en la región del C-295, y como era de imaginar en ningún momento mencionó a Argentina.
Mucho hablamos del posible futuro caza, pero nos estamos olvidando que los F-27 ya fueron desprogramados y que a los F-28 le queda muy poco tiempo más de servicio. La Armada no tiene transportes medios y el Ejército sólo los C-212 (que está más cerca del segmento liviano que del medio), o sea esa es toda la capacidad de transporte medio en un país de las dimensiones y geografía como el nuestro.
Viva la jo da...!!!
Mucho hablamos del posible futuro caza, pero nos estamos olvidando que los F-27 ya fueron desprogramados y que a los F-28 le queda muy poco tiempo más de servicio. La Armada no tiene transportes medios y el Ejército sólo los C-212 (que está más cerca del segmento liviano que del medio), o sea esa es toda la capacidad de transporte medio en un país de las dimensiones y geografía como el nuestro.
Viva la jo da...!!!
referente a la puerta de carga si era y es posible instalarla , mirá el link que adjunto
http://www.aeronautical-engineers.com/products/12-pallet-md-80/
tambien tienen una conversión del canadir de 50 plazas ( lo que lo hace una solución interesante por tamaño )
http://www.aeronautical-engineers.com/products/8-pallet-crj200/
en el link hay un resumen de usuarios de cada modelo
tal vez sería posible incluso hacerlo en FADEA . . . . .
http://www.aeronautical-engineers.com/products/12-pallet-md-80/
tambien tienen una conversión del canadir de 50 plazas ( lo que lo hace una solución interesante por tamaño )
http://www.aeronautical-engineers.com/products/8-pallet-crj200/
en el link hay un resumen de usuarios de cada modelo
tal vez sería posible incluso hacerlo en FADEA . . . . .
Yo pregunto, por que no se entregan esos aviones a la las FA de cada Arma para que los dispongan?, cual es el impedimento que nunca entendí?
No interesa el tema, si hay decisión política se puede hacer, en especial 2 Boeing 737-700 y en el futuro algun E-190
Saludos
Hoy Aerolíneas Argentinas tiene propios 2 Boeing 737-700 y 20 E-190 de Austral, mas en alquiler 737-800, Max 8 y la flota de largo alcance, los 737-200 y -500 ya se devolvieron o dieron de baja hace mucho
Saludos
El tema pasa porque Aerolíneas aún utiliza sus dos 737-700.
Se trata del LV-GOO y el LB-YY que son utilizados en rutas muy puntuales ya que están configurados para 132/137 pasajeros frente a los 170 asientos que ofrecen los 800 y los MAX.
Como son propios y no pagan leasing, se puede decir que son los más rentables de toda la flota y dificilmente Aerolíneas se desprenda de ellos.
Ok en otros lugares del foto decían que se van para estandarizar en el 737-800.... veremos que pasa
Saludos
En la semana ambos 700 siguen activos volando a Tucuman, Neuquén, Paraguay...
No es tan fácil que un "gobierno democrático" ceda o transfiera a la FAA aeronaves de Aerolíneas Argentinas. Al menos el TC-91 como los otros cuatro 707 fueron cedidos durante un gobierno militar, y lo mismo sucedió con los tres Caravelle, aunque en éste caso fue para saldar una deuda, peró aún dentro de un gobierno militar.
Ok pero se podría hacer fácilmente y sin costo mas que la puesta a punto, mejor opcion no hay, mas alla de que no se quiera hacer
Saludos
Amigos
LV-BYY
Saludos
LV-BYY
Saludos
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