En este momento lo mejor es sacarle un par de 737-700 a AR
Tenes pilotos, mecánicos, simulador, cadena logística y lo más importante, no hay que desembolsar ni un solo peso.
A ver Sr. Ministro si se anota un poroto ...
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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En este momento lo mejor es sacarle un par de 737-700 a AR
Tenes pilotos, mecánicos, simulador, cadena logística y lo más importante, no hay que desembolsar ni un solo peso.
A ver Sr. Ministro si se anota un poroto ...
Si pero es para otra función, no reemplazas al transporte intermedio que se dio de baja pero si hay 2 Fokker F-50 de segunda mano disponibles, ya tenes un taller para mantenerlos en FADEA solo hay que ponerlos aldia en el avión y parte de eso lo vas a tener que hacer para trabajar en los Fokker F-50 peruanos
Saludos
No son lo ideal, pero sin dólares hay que arreglárselas con lo que se pueda.
Y la opción de los 737-700 es sin plata, solo con firmar un DNU alcanza.
Saludos
me262
Colaborador
Este viene con repuestos y herramientas para hacer dulce, está en Zanzibar, si preguntas por Farrokh Bulsara te hacen descuento...
https://www.controller.com/listings/aircraft/for-sale/22187411/1988-fokker-50
Saludos.
Dice 2163 horas de vuelo antes de su próximo chqueo C........... muy interesante
Saludos
Sin compuerta de carga, me quedo con los 737
Además como viene la cosa, va a haber miles de 737 en tierra en los próximos años, por lo que tenes asegurada la cadena logística 40 años más.
Si no hay que desembolsar un solo peso, seguro que no prospera con estos ...
Aerolineas es una S.A., por mas que el Estado tenga todas las acciones, y hay un juicio en curso con el propietario anterior. Lo que propones es ilegal, por no decir una especie de robo o acto de corrupción, no creo que baste con un DNU.
Lo que corresponde es que FAA tenga un presupuesto acorde a las necesidades del estado y las aeronaves que necesite para cumplir sus funciones, compradas con las partidas correspondientes.
Y cuando AA, transfirió los 707 a la FAA, como se hizo?
Ni idea, habría que ver que figura legal tenía en ese momento, si hubo un pago por los mismos y si el gobierno era civil o militar, no recuerdo el año en que se hizo transferencia.
Creo que dos ex AA llegaron con el último gobierno militar, y los tres restantes, ya con Alfonsín.
Pero no estoy seguro.
Hay 2 737-700 ( GOO y otro que no recuerdo la matricula) que fueron comprados por el Estado y dados a AR, pero el propietario es el Estado Argentino.
nico22
Colaborador
FAdeA Oficial
11 h ·
Hoy recibimos la visita del Ministro de Defensa, Ing. Agustin Rossi, para interiorizarse sobre los avances en los trabajos de modernización de los aviones Hércules, la línea de producción Pampa III, helicópteros AB-206 y el mantenimiento de los aviones Grob, aeronaves que además de usarse para la formación de pilotos actualmente cumplen con el traslado de muestras biológicas, en el marco de la pandemia Covid-19.
Antes de retirarse expresó su satisfacción por el esfuerzo y compromiso demostrado por el personal de FAdeA. #FAdeAAvanza #FAdeAOrgulloArgentino
11 h ·
Hoy recibimos la visita del Ministro de Defensa, Ing. Agustin Rossi, para interiorizarse sobre los avances en los trabajos de modernización de los aviones Hércules, la línea de producción Pampa III, helicópteros AB-206 y el mantenimiento de los aviones Grob, aeronaves que además de usarse para la formación de pilotos actualmente cumplen con el traslado de muestras biológicas, en el marco de la pandemia Covid-19.
Antes de retirarse expresó su satisfacción por el esfuerzo y compromiso demostrado por el personal de FAdeA. #FAdeAAvanza #FAdeAOrgulloArgentino
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Son funciones diferentes, el 737 cumple la función del Fokker F-28 y el Fokker F-50 del Fokker F-27 y solo es una propuesta como una solucion provisional ya que no parece por ahora que se compre el C-295 y ahasta que eso se concrete el F-50 es idea, en FADEA se pueden mantener
Saludos
El tema es que si se puede hacer pero tenes que pagar la FAA la puesta a punto, modificaciones y entrenamiento
Saludos
Si hay decision política se puede hacer y se ha hecho, varios DC-3, Caravelle, Boeing 707 y algunos mas pasaron de AR a la FAA
Saludos
Y no solo los 707, mas de 10 DC-3, creo que algún DC-4, Caravelle y Boeing 707
Saludos
stalder
Analista de Temas de Defensa
El tema aca es si hay desicion politica de transferir aeronaves
Despues de eso se puede ver si solo 2 B737 o agregarle un par de E190, siempre hablando de transferencia via ARS con costo cero, a pesar de ser 2 lineas logisticas, obtenes 4 aeronaves por lo menos para transporte de la FAA
Si hay que comprar , ir directamente por B737
Despues de eso se puede ver si solo 2 B737 o agregarle un par de E190, siempre hablando de transferencia via ARS con costo cero, a pesar de ser 2 lineas logisticas, obtenes 4 aeronaves por lo menos para transporte de la FAA
Si hay que comprar , ir directamente por B737
FerTrucco
Colaborador
Aerolíneas, como toda Sociedad Anónima, puede reunir a su directorio y proceder a donar al Estado lo que quiera (obviamente, respetando las normas legales).
Hacerse se puede; tal vez sea más o menos engorroso. Hay que ver si es o no el mejor prospecto (me refiero a los 737-700) para la FAA en cuanto a costo y funcionalidad.
En cuanto a las anteriores etapas (traspaso de los 707), creo que para esas épocas AR era una Sociedad del Estado (no SA).
