si.. una inspección mayor que acá no se hace. hay que mandarlo a USA..
de las 4 células que había disponibles sólo 2 estaban potables.. una es la del 2-AS-24 que hizo el último vuelo, la otra es la AS-23 que es la que queda con hr remanentes y a la que se le está "trasplantando" todo lo que sirve del AS-24 para ponerlo a volar.
somos los últimos operadores militares del Tracker y los únicos de la versión TurboTracker. Los repuestos necesarios para mantenerlos volando no se fabrican más, por lo que si se quiere poner en línea de vuelo 4 aviones hay que ir a AMARC , tomar los mas potables y hacer un MLU a los 4 que se quieran poner en vuelo... y traerse todo lo que se pueda de lo que queda por que no hay de donde sacar repuestos.
son células que ya cumplieron de sobra. son económicos si , son muy nobles... pero ya es hora de pensar en un reemplazo mas "actual".
que se puede hacer?? sin dudas!! pero hoy, para poder poner en línea 4 aviones no son 2 pesos... o al menos no es menos que lo que se necesita para poner en vuelo los 5 SEM que ya están acá, que les quedan hrs remanentes , que todos los repuestos que existen del Sue los tenemos acá y que lo único que se necesita es recambio de algunas piezas vencidas y que en su gran mayoría ya se hizo.
lo que le falta a los SEM para volar es realmente nada, eso si son 2 pesos.
aclaro que para mí se tendría que hacer las 2 cosas... el ICM de 4 TT ( o traer 4 de AMARC) y poner en línea de vuelo los 5 SEM.
pero bueno, si hay miseria... que no se note!!
saludos
