Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
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Porque no veo un objetivo lo suficientemente peligroso para necesitar la intervención de una TOE. Entiendo que la maniobra de abordaje es compleja, pero la veo posible con personal menos capacitado...
No se.. no se.. jajaja
En lugar de ordenar las cuentas se pagan intereses por 357000 MM de pesos ( 2900 millones de dólares TC mayorista oficial ) al mes por los intereses de las Leliqs. Y por favor no digan que son pesos porque los acreedores convierten eso en moneda dura.
Además de lo señalado por otros foristas sobre la conveniencia de embarcar buzos tácticos para trozo de abordaje, hay que considerar que en un OPV moderno la tripulación es mínima. En otras marinas se han quejado de esto porque influye negativamente en la ejecución de ciertas tareas abordo, pero respecto del tema en específico esa tripulación mínima, 40 en el caso de los clase “Bouchard”, dificulta formar con ellos un trozo de abordaje. Por eso todos los OPV modernos contemplan alojamientos adicionales para buzos tácticos u otro tipo de personal.
El-comechingón
Fanático del Asado
Lo que no entiendo es por qué Ambiente presenta el proyecto a Defensa.
nico22
Colaborador
cierto, pero las OPV modernas de hoy, especialmente en los entornos más desafiantes (e incluyo el Atlántico Sur) no están por debajo de las 2200 t.
En el caso de Bulgaria para operar en una laguna (Mar Negro)
2300t
Paise Bajos con sus Holland
Una tendencia de muchos paises europeos de adotaren las ECPs como OPVs..... y ni hablar de de los Thaon di Rivel de los italianos
slds
Última edición:
Jorge II
Serpiente Negra.
Si tenes Buzos Tacticos es mil veces mejor más aun cuando se cuenta con el equipamiento para tal fin; ahora solo falta el Helicoptero Drone y obviamente helicopetos y ya tenes todo el sistema completo. Hay que tener en cuenta que el abordaje más aun desde una lancha rapida es muy dificil aun con mar calmo.
Eso me da un poco de suspicacia...tal vez emplear los medios actuales para el PNMF....tal vez los Bell 407 GXi cuando se incorporen,Ambiente tiene un muy buen presupuesto como para adquirir por su cuenta.
nico22
Colaborador
Argendef
@Argendef
·
12min
La compra la va a hacer Ambiente. El empleo y mantenimiento de lo que se compre lo hará el personal de las FFAA, con fondos aportados por Ambiente. Parecido al funcionamiento de los buques del Conicet que opera la Armada.
Me suena a que, además, con esa tripulación mínima, si en una tarea de abordaje hubiera un incidente, y por mínimo que fuera dejase incapacitado un tripulante que tiene funciones técnicas abordo, sería un problema doble.
No, apenas diferencian que uno es un helicóptero y el otro un avión.
El SNMF ya opera al Bell 407GXi
Tambien el Bell 407GXi fue el helicoptero seleccionado por el EMCO para reemplazar a los SA315B del EA y FAA.
Podian sumar los helicopteros de las FFAA y el SNMF y hacer una compra mas grande para bajar los costos.Espero que no tengan como modo de accion de sumar a los futuros Bell 407 GXi del EA y FAA para el PNMF ya que son muy pocas unidades para ambas fuerzas,tres (3) para cada fuerza.El requerimiento de la FAA fue de cinco (5) helicopteros de alta montaña para reemplazar a los SA315B LAMA.
Otros usuarios:
Arizona
Suiza
California
Salta c/ kit
No creo que vayan por un CL-415,lo han intentado todos los gobiernos desde MJA en la misma secretaria con CSM.
Que belleza el 407........
Saludos
PD: Que loco el video cuando arrastra el bamby
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El SNMF ya opera al Bell 407GXi
Tambien el Bell 407GXi fue el helicoptero seleccionado por el EMCO para reemplazar a los SA315B del EA y FAA.
Podian sumar los helicopteros de las FFAA y el SNMF y hacer una compra mas grande para bajar los costos.Espero que no tengan como modo de accion de sumar a los futuros Bell 407 GXi del EA y FAA para el PNMF ya que son muy pocas unidades para ambas fuerzas,tres (3) para cada fuerza.El requerimiento de la FAA fue de cinco (5) helicopteros de alta montaña para reemplazar a los SA315B LAMA.
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Arizona
Suiza
California
Salta c/ kit
No creo que vayan por un CL-415,lo han intentado todos los gobiernos desde MJA en la misma secretaria con CSM.
Lo del CL-415 si es algo muy lejano, lastima que el MFFAS tambiem
Saludos
cierto, pero las OPV modernas de hoy, especialmente en los entornos más desafiantes (e incluyo el Atlántico Sur) no están por debajo de las 2200 t.
En el caso de Bulgaria para operar en una laguna (Mar Negro)
Paise Bajos con sus Holland
Una tendencia de muchos paises europeos de adotaren las ECPs como OPVs..... y ni hablar de de los Thaon di Rivel de los italianos
slds
Las Fassmer OPV-80 estan en 1700
Saludos
Por ahora el tema va bien en el tema bell 407 y ya falta solo el gancho de economia para financiamiento el tema Cl 415 se empezo a dialogar con España para alquiler temporario de algunas unidades en temporada estival de estos pagos ya que haya es pleno invierno y los tienen almacenados, la idea sería mandar pilotos de la Faa a entrenamiento para su uso en estos pagos.Pagar renta, seguros y pagos de mantenimiento y respuestos todo iria por secretaria de Ambiente, la FAa daria pilotos y mecanicos entrenados, ese es el plan en dialogo.
