Aviación de transporte de la FAA
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Pero no era que uno tenía un costo de hora de vuelo muy alto?.
El presupuesto total del programa es de más de 800 millones de euros.
Los 675 millones es "solo" la compra de los 3 aparatos y la conversión en MRTT, el resto es logística, repuestos, mantenimiento durante el ciclo de vida, etc.
Recordemos que los aviones son prácticamente nuevos y con poquísimas horas pues con la pandemia se quedaron en tierra.
La conversión incluye todo la instalación del sistema de lanza, menos la lanza que ya puestos es lo que menos cuesta.......se supone que en cualquier momento se puede instalar de forma rápida.
EL G-222 es caro de operar y problemático..... de hecho tuvo sus problemas en muchos usuarios y el C-27 A Spartan es una version de EEUU y si sus problemas tuvo aunque fue despues
Después si en los 90 se lanzo el C-27J Spartan que es una version nueva que si tiene costos de operación muy altos y que se acercan al costo de la hora de vuelo de un C-130J que comparte muchas cosas
¿Venezuela no tiene II-76?
No, le intereso en algún momento 8 mas versiones especializadas............ y ahi quedo
Saludos
son vetables si no podes comprar el M390 menos los mencionados, comienzen a mirar a china es lo que queda
Es muy improbable que veten un avión de transporte, no nos vetaron los asientos de los pampas, que de última tienen una mínima capacidad de ataque
stalder
Analista de Temas de Defensa
Es diferente porque el C390 es KC-390 y un avion de REVO no te lo van a autorizar la venta de sus partes
EL C-295W es un transporte medio, que es posible que aprueben
en china no hay nada en producción como el C-295W que vendan al exterior
Ellos no usan Bimotores para transporte militar
Hay que ver, no nos dijeron nada cuando se recuperaron los 2 KC-130, es más, uno de ellos lo modernizó EEUU y UK no dijo nada, y son los únicos dos aviones que dan proyección hasta las Malvinas, un Sue (hipotético caso que si vuelen), es por mucho más peligroso si tiene un KC de apoyo
Bueno, los KC siguen volando, así que una de dos, o hablan por hablar sin tener capacidad real de vetar, cosa improbable, o están esperando un uso para vetarlos
La mejor opción para complementar a los KC130 Hercules y tener una mas flexibe y equilibrada aviacion de transporte es con aviones del tipo ATR. Aviones sin posibilidad de vetos ni bloqueos de repuestos. Economicos de operar y mantener. Son muy comfiables ademas. Se pueden conseguir nuevos o de usados en la aviación civil
Como ejemplo un ATR 72-600F turbohélice que sale de fábrica directamente en configuración carguera posee una capacidad de carga máxima de 9 toneladas, y puede llevar hasta siete contenedores del tipo LD3 o cinco pallets 88″ X 108″. En modo transporte de pasaje tiene un máximo de 78 pasajeros. Consigue una altitud de 7.600 metros y una velocidad de hasta 600 km/h. Su alcance es de 1.667 km
Como ejemplo un ATR 72-600F turbohélice que sale de fábrica directamente en configuración carguera posee una capacidad de carga máxima de 9 toneladas, y puede llevar hasta siete contenedores del tipo LD3 o cinco pallets 88″ X 108″. En modo transporte de pasaje tiene un máximo de 78 pasajeros. Consigue una altitud de 7.600 metros y una velocidad de hasta 600 km/h. Su alcance es de 1.667 km
Tendríamos que ver si puede llegar a Marambio y cual seria los requerimientos para carga de masas indivisibles que se puedan cargar mas allá que el peso, sea muy inferior a 9 tn ejemplo una camioneta, minicargadora CAT o grupo electrogeno, es decir para aviones paqueteros como los de FEDEXS, MERCADO LIBRE, HHL etc. debe estar inundado el mercado de buenas oportunidades en usados en buen estado.La mejor opción para complementar a los KC130 Hercules y tener una mas flexibe y equilibrada aviacion de transporte es con aviones del tipo ATR. Aviones sin posibilidad de vetos ni bloqueos de repuestos. Economicos de operar y mantener. Son muy comfiables ademas. Se pueden conseguir nuevos o de usados en la aviación civil
Como ejemplo un ATR 72-600F turbohélice que sale de fábrica directamente en configuración carguera posee una capacidad de carga máxima de 9 toneladas, y puede llevar hasta siete contenedores del tipo LD3 o cinco pallets 88″ X 108″. En modo transporte de pasaje tiene un máximo de 78 pasajeros. Consigue una altitud de 7.600 metros y una velocidad de hasta 600 km/h. Su alcance es de 1.667 km
Tiene 1600 km de alcance el ATR-82-600F, y desde la base de río gallegos a Marambio hay unos 1800km, no se desde Río grande, capaz que llegan de ahí pero es base de la Armada, hay que ver si pueden operar en conjunto
Muy al limite, tenes razón.
Ya lo dijo el Comandante.......... así que sigan soñando.
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