No se me caiga así estimado, ahí viene todo un sistema integral de defensa, con los años.
AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
- Tema iniciado Timy 1971
- Fecha de inicio
Listo, hasta acá.
No entiendo
Estábamos debatiendo.
p) Cualquier forista que acumule a lo largo de 24 horas tres ediciones en un mismo tema, será excluido del mismo por 5 días.
Solo por esta vez, tómalo como una advertencia.
Si, pero casi nada sobre el tema específico.
Última edición:
ya no se fabrica más.
Es decir comprar una plataforma de ese tipo es como tener un Troyano en casa?, me gustaría saber la opinión de BIGUA82 sobre el tema, en todo caso por que no tomar ese avión, y hacer instalación INVAP entonces.
No es por eso que lo digo, siempre buscamos algo gigante, repito por que no una plataforma del tamaño del ERJ?
Le da la energía al Lear para abastecer los radares de un miniawacs?
A lo del troyano me refiero a que estaría imbuído dentro del equipo electrónico, sea como software y/o hardware. Sería en la práctica indetectable. Acá un artículo sobre los troyanos implementados en hardware -->>
Understanding – and preventing – the malicious hardware Trojan
Trojan-based cyberattacks are on the rise. The challenge is that these malicious, hardware-borne attacks are difficult to detect and thus...
Notese como se menciona el riesgo que implica para equipos militares o médicos.
Cordiales Saludos
No, no tengo idea, y por el mismo motivo aclaré lo siguiente:
“No sé, si es viable, pero es una idea que me viene rondando en la cabeza hace años.”
Pero si no se puede con un Lear, que sea con otro avión ejecutivo(Citation o símil). El tema para mí, es que haya varios, y que no sean esos mastodontes(onda, 707 y derivados) que me encantan, pero son muy caros para comprar y operar.
Para mí, teniendo varios de esos aviones(ejecutivos reconvertidos), tenés más posibilidades de cubrir más de una zona del país, y al mismo tiempo.
Pero repito, no sé si es viable, tanto técnicamente, como operativamente.
y ya que estamos en el tema, pregunta: Los yonies te permiten tomar uno o dos radares e instalarlos en otra nave? Es decir, te permiten usar dos radares de los A4M e instalarlos en un Lear.. yo le pondría en la proa y otro en la popa. y te cuento que sería un muy lindo mini awacs...
Que o quien le hace pensar que China, Rusia, USA o Suecia actuaría de forma distinta? Siempre el fabricante de un producto así estaría tentado a ver y escuchar lo que vean o escuchen sus productos... Cualquiera sea el origen pasa también por el comprador tomar los recaudos necesarios.A lo del troyano me refiero a que estaría imbuído dentro del equipo electrónico, sea como software y/o hardware. Sería en la práctica indetectable. Acá un artículo sobre los troyanos implementados en hardware -->>
Understanding – and preventing – the malicious hardware Trojan
Trojan-based cyberattacks are on the rise. The challenge is that these malicious, hardware-borne attacks are difficult to detect and thus...cordis.europa.eu
Notese como se menciona el riesgo que implica para equipos militares o médicos.
Cordiales Saludos
Justamente por eso es que digo que hay que apuntar a los que estén en las antípodas de los intereses de los piratas . . . Que no estén interesados en prestarles oído a los ingleses.
No hablo de "ver y escuchar", sino de interferir o incluso inutilizar.
Es muy difícil tomar recaudos al respecto, porque están implementados en los mismos IC. No es una modificación que se pueda ver a simple vista.
Cordiales Saludos
Pero si los yonis no te dejan, está Israel, dispuesto a vender ELTA 2052
Tal vez porque no esten disponibles para nosotros...tal vez porque "andamos sin un mangoooo" (voz del hombre araña cordobes del flaco Pailos 
)
Pero estaria bueno comparar entre un hipotetico E-2 y un, ejemplo, B-737 o un airbus similar creo era el 319 ni me acuerdo, comparar autonomia y capacidades.
Un avion mas chico, tipo learjet, habria que irse a los modelos mas grandotes y no se que ventaja tendrian contra un 737 (que hay repuestos en la ferreteria del barrio
)
)Pero estaria bueno comparar entre un hipotetico E-2 y un, ejemplo, B-737 o un airbus similar creo era el 319 ni me acuerdo, comparar autonomia y capacidades.
Un avion mas chico, tipo learjet, habria que irse a los modelos mas grandotes y no se que ventaja tendrian contra un 737 (que hay repuestos en la ferreteria del barrio
)
Tal vez porque no esten disponibles para nosotros...tal vez porque "andamos sin un mangoooo" (voz del hombre araña cordobes del flaco Pailos
Pero estaria bueno comparar entre un hipotetico E-2 y un, ejemplo, B-737 o un airbus similar creo era el 319 ni me acuerdo, comparar autonomia y capacidades.
Un avion mas chico, tipo learjet, habria que irse a los modelos mas grandotes y no se que ventaja tendrian contra un 737 (que hay repuestos en la ferreteria del barrio
Por qué no habría de estar disponible?... en el continente hay medios mas poderosos y/o mas modernos. Los impulsores son conocidos por nosotros y se puede conseguir mantenimiento a través del C-130.
Barato no es; pero otros medios son aún mas caros.
Vos tenés que buscar algo que funcione en lo mediato?... bueno están estos o los SAAB... sino a poner papota y esperar un desarrollo a pedido.
No hay mucho mas que especular.
