Entiendo. Pero para mi (seguramente equivocado), el reemplazo no tiene que ser algo similar sino que brinde capacidades múltiples.
De última que se vaya por algo que al menos ofrezca algo combinado. A los ERJ les podés hacer el laburazo de sacarle todo lo de adentro, pero te va a seguir faltando un portón de carga.
No, tiene que haber un reemplazo. Pero tampoco cualquiera
De memoria, TAM en Bolivia, Satena en Colombia, TAME en Ecuador.
www.genovaengineering.com
TAM termino en el 2019
no pertenece a la FAC, sino al mindef.
en proceso de liquidacion desde el 2020.
realmente habla excelentemente bien de vos...yo tuve que buscarlos cada uno de ellos.
Te dije de memoria, debe haber más.
pero es presupusto de mindef.
La incidencia de la operación de LADE en el presupuesto es mínima, y durante décadas ha permitido hacer escuela y mantener tripulaciones transporteras habilitadas (te suena Malvinas??), amén del servicio que prestan a las poblaciones patagónicas.
Hablando de Roma... si ellos tienen problemas, nosotros mejor nos pegamos un corchazo.
www.pucara.org
ahí tienen el remplazo de F-27, y además sirve para la Antártida
En realidad debería ser al reves, una ves lei que el mejor reemplazo de los viejos DC-3/C-47 fue el F-27
ese seria el caso si se hablara de DC-3/C-47, pero no son esos aviones, son los BT-67
Dato o especulación? más cuando la FAA ha dejado de operar los Twuin Otter en la Antártida por cuestiones climáticas.
Si si tenes razon, la verdad nunca me puse a ver en cuanto mejoran las prestaciones de un DC 3 a un BT-67
En realidad la FAA informo que estaba evaluando adquirir un lote de los BT-67 luego de la caida del ultimo twin otter, desconozco si siguen considerandolo, no deja de ser una opcion valida tanto para la antartida como para traslado de material via cargueros de 5 tn que la FAA no posee
www.zona-militar.com
