Espacio COAN

[nico22]

El hangar como que no cambio nada con ahora,por lo wue se vio en las últimas fotos.

 

[CHACAL]

Desconozco pero después del ARA San Juan, todos son reacios a autorizar algo.



Para los primeros vuelos, el COAN necesitaría alguno de los pilotos del CEV (Centro de Ensayos de Vuelo), pero sabemos que eso es difícil, por no decir imposible.

Pilotos del CEV???

 

[spirit666]

Pilotos del CEV???

Mencioné el CEV para hacer referencia a pilotos "especializados" en vuelos de ensayos, que tengan presente todos los aspectos de la aeronave como así también de la normativa DIGAMC además de una fluido contacto con técnicos e ingenieros de la aeronave.

Por las bajísimas horas de vuelo y la falta de reactores, no sé si el COAN dispondrá de éste tipo de pilotos más allá de que "vivan" dentro del simulador.

 

[stalder]

master.. que estás diciendo??

cuantos Sda tenemos en servicio y volando a los cuales no se les ha comprado un tornillo en años??
como vuela hoy el S-2T? , F-28?, Turbo Mentor? A-4AR?

vamos!!.. todos sabemos que si no fuera por la ORDEN EXPRESA que se dió en su momento los Sue/SEM estarían volando hace rato!
también se sabe que lo que falta es una firma.. y la operatividad de los Sue/SEM sale monedas!!

ya es medio cansador repetir cada 10 mensajes lo mismo!

te parece que los técnicos del COAN no tienen la suficiente experiencia y capacidad para asegurar la operatividad con seguridad de las aeronaves bajo su cargo??

y es así mi amigo... si la gente del COAN dice que los Sue/SEM están para volar y sólo los está frenando un trámite burocrático.. tenga por sentado que eso es así!

a la larga es muy probable que terminemos en eso... pero no por que "tenga mas sentido" sino por que no va a quedar otra.

Mi querido Sue-A-202
La realidad es que no confio en nada en que haga la ARA despues de los accidentes con el RHAI , SANTA CRUZ y Bahia Paraiso , Pero esa es mi opinion solamente y espero poder decirle en el futuro que me hicieron cambiar de opinion.


Entiendo del entusiasmo por ponerlos a volar, las objeciones politicas de la anterior administracion fueron exclusivamente politicas y esto porque lo compro una administracion que no era afin a sus ideas sobre defensa.

Si creo que se deben hacer las cosas bien para que vuelen aunque se tarde mas, con esto no digo que las esten haciendo mal, y si ponen la firma es que alguien reviso y entendio de que se hizo todo como de debe.
Como toda compra de Material de guerra F/S creo que se deben tomar todas las precauciones y seguir a rajatabla los procedimientos correctos para evitar accidentes

Espero de que esto quizas sea un inicio de recuperacion del COAN que en algun momento fue ejemplo de Excelencia


Saludos

 

[CHACAL]

Mencioné el CEV para hacer referencia a pilotos "especializados" en vuelos de ensayos, que tengan presente todos los aspectos de la aeronave como así también de la normativa DIGAMC además de una fluido contacto con técnicos e ingenieros de la aeronave.

Por las bajísimas horas de vuelo y la falta de reactores, no sé si el COAN dispondrá de éste tipo de pilotos más allá de que "vivan" dentro del simulador.

Estimo que los pilotos asignados a la 2da Escuadrilla también tienen "presente todos los aspectos de la aeronave como así también de la normativa DIGAMC además de una fluido contacto con técnicos e ingenieros de la aeronave.", el instinto de supervivencia suele prevalecer!

 

[argie]

Además no hay biplazas. Alguien tiene hacer la punta y volar solo.

 

[Ale]

Desconozco pero después del ARA San Juan, todos son reacios a autorizar algo.

¿Quién puso el gancho para afirmar legalmente que el MLU al que fue sometido fue exitoso? Bueno

 

[Ale]

Son autoridades militares las que tienen que poner el gancho, pero no depende ni de la ARA, ni del COAN.

Bueno, dudo sean del EA, la respuesta es obvia...

 

[michelun]

Bueno, dudo sean del EA, la respuesta es obvia...

Según entiendo, es un ente formado con personal de las tres Fuerzas, pero donde la ARA/COAN, no tienen tanta injerencia, por algún motivo que yo no llego a comprender.

 

[Finback Ale]

Turbiojet

 

[Finback Ale]

 

[Finback Ale]

Desgastamiento

 

[Finback Ale]

 

[Finback Ale]

 

[E190]

-Los SEM no vuelan desde el año 2016, o sea 8 años.
-No hay ningún piloto argentino habilitado en SEM (sólo en simulador)
-Los cartuchos pirotécnicos de los asientos eyectables están vencidos

Quién se anima a poner la firma para autorizar un vuelo en esas condiciones....?

Vuelan… pampas

 

[CHACAL]

Vuelan… pampas

Volaron.... hace un par de años, de hecho los que lo hicieron, creo que ya no están en la Escuadrilla.

 

[stalder]

Una gran pena los del ELINT/SIGINT del COAN
y mas porque el COAN habia comprado 2 paquetes completos y uso uno solo, segun tengo entendido
¿Estara guardado el segundo , se podra modernizar y usar de vuelta instalandol en el P3B?

 

[Finback Ale]

Una gran pena los del ELINT/SIGINT del COAN
y mas porque el COAN habia comprado 2 paquetes completos y uso uno solo, segun tengo entendido
¿Estara guardado el segundo , se podra modernizar y usar de vuelta instalandol en el P3B?

No tan pene, algo los usaron.
Ya quisiéramos en el P-3, que además primero lo tiene que devolver de la nefasta Fadea!

No cómo que compraron dos paquetes?

 

[emilioteles]

Necesitamos P-8 que nos dé turbiez por 25 años....

 

[Finback Ale]

Necesitamos P-8 que nos dé turbiez por 25 años....

Es demasiado nuevo, no da tanta turbiez
No tiene la mística.