¿Que van a hacer con los MI 17?
Futuro Helicóptero para la FAA
- Tema iniciado Kilua
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No los iban a mandar a Ucrania?
Ni cerca.
El futuro,en cuanto a helos en la FAA, va a seguir siendo la familia Bell, ya sean esto los 212 o 412.
El BH, si es el futuro de la AE.
Para la categoría medio/pesado, con suerte algún CH-46 o CH-47.
Para que funciones?
Imposible.prendidos de nuestros KC-130H
Nuestros KC-130 no pueden reabastecer helicópteros.
el 212/412 es mas presente que futuro..
a la larga , tarde o temprano habrá que migrar a lo siguiente..
el CH-46 no es un helo pesado... tiene casi la misma capacidad de un 412. Siendo infinitamente mas caro de operar!
no gracias!!! es un salvavidas de plomo..
el CH-47 si... y por lo que parece, sería el elegido (si es que se concreta algo).
Tenés helos para +/- 20/25 años más con ambos modelos.
Y que sería lo siguiente?
Te aviso que el BH, está fuera de la ecuación de la FAA.
Escribí Medio/Pesado, y claramente, el CH-46 es un helo Medio.
Lo que??
El 412 lleva 14 soldados máximo.
El CH-46,24.
El Bell tiene un peso máximo en despegue, de 5400 kg
El CH-46,tiene un peso máximo al despegue de 11.000 kg.
De que casi "misma capacidad" me hablas?
El CH-46 está en la categoría de un Puma/Super Puma, Sea King,o si te gusta más, está más cerca de un MI-17, que de un B-412.
No confundir helo mediano, con medio. Son cosas distintas
Y si, son dos categorías distintas.
En cuanto a su costo de operación, debe ser algo superior al de los SK del COAN,pero esto se da por el mantenimiento que lleva su caja sincronizadora.
Bueno, pero si el CH-46 es caro de operar, el Chinook, ni te cuento!!
Entre la caja sincronizadora, los motores más grandes, y el hidráulico que pierde todos los días, triplicas el costo de operación de todo lo que está en la VII Br.Ae !!
emilioteles
Colaborador
Estamos mas cerca de esto que de cualquier otra opción y será todo por 25 años.
8 SA-315B Lama
18 Bell 212/ UH-1N/ 412EP
12 MDD/Hughes 369/500/530F
2/4 Boeing CH-47D
La flota de la FAA es respetable y OPERATIVA!. De concluirse los upgrade de cabina de los H-500 y los Lama será mas eficiente y segura. De sumarse mas UH-1N y los CH-47 estará completa en todos sus niveles.
Los Chinook son caros pero el resto de los modelos son extremadamente baratos y confiables. De volver estos la FAA sería la misma desde hace 45 años...
H-500 1969
Lama 1972
Bell 212 1978
CH-47 1979
Si a esto le sumáramos autodefensas , cabinas de ultima generación y armamento homologado, tendríamos una flota eficiente por sobre todas las cosas durante 25 años y de tal forma destinar recursos a cazas y AWACS, la esencia de la FAA.
Justamente el presupuesto es lo que mató a los CH-47 de la FAA.
Pero el upgrade de los H500 es solo de sistemas de navegación e instrumental, no? No comprende mejoras en electrónica, autodefensa o armamento alguno por lo que se presentó elmotro día. Cuando hablamos de mejora en la seguridad, es en la navegación, no en la supervivencia en un terreno de combate por lo que entiendo.
Quizás desvarío y me matan…pero bueno.
Hasta qué punto la FAA necesita un helo pesado / mediano? Su único empleo en la FAA es la operación en la Antártida.
no sería más eficiente que se encargue el EA, que si usa (o debería) helicópteros pesados para otras funciones?
y así simplificas y optimizas logística
Hasta qué punto la FAA necesita un helo pesado / mediano? Su único empleo en la FAA es la operación en la Antártida.
no sería más eficiente que se encargue el EA, que si usa (o debería) helicópteros pesados para otras funciones?
y así simplificas y optimizas logística
Totalmente de acuerdo. La FAA, solo necesita helicopteros livianos/medianos para el rescate. El que realmente necesita para el transporte de tropss, es el Ejercito.
Emilio, está presuponiendo, que en un futuro, a la flota de helos de la FAA, se le pueden integrar esos sistemas.
Por lo pronto,los únicos que están cableados para recibir dichos equipos, son los últimos cuatro B-412 que llegaron.
Desconozco si los H-500, cuando eran Avispas, habían recibido estos equipos. Lo último que tenía entendido, era que se estaba trabajando para integrar RWR y Chaff/Bengalas en los Hughes.
De esto hace ya como 20 años, o más.
emilioteles
Colaborador
Ya van a llegar esas mejoras...
emilioteles
Colaborador
Sabe que no le veo mucha vida en la FAA
Ah, ok, gracias por la aclaración!
Ojalá, pero no creo que se deshagan rápido de esos aparatos.
Lo que si me juego completo, es que no van a ocupar el lugar de los Lamas.
emilioteles
Colaborador
Tal cual.
Por otra parte no entiendo por que el EA no hace lo mismo que la FAA respecto a los Lama.
Para mí, los Bell 407, sobran en toda ecuación...
