Efectivamente y recuperar y modernizar los Cormorán.
Espacio COAN
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Sparrow
Colaborador
Uno más iba a recibir no se si esté año.
Uno de los Cormorán, estaba siendo utilizado como banco de pruebas de un radar desarrollado por INVAP
La pregunta obvia................................................... aun tiene ese radar? que tal funciono? vale la pena instarlo en otros aviones? p
Hace años me pregunto esto sobre estos aviones
Saludos
PD:
Justo el año pasado me cruce con uno
Ah pero que turbio, un radar AEW y elementos de recolección de información...
AH BUENO
INVAP y su aporte a la Defensa y Seguridad
Por José Javier DíazINVAP nació en 1976 como un spin off de la Comisión Nacional de Energía Atómica, con el fin de sustituir importaciones y dominar tecnologías de vanguardia, algunas no disponibles comercialmente por ser estratégicas. Su exitosa trayectoria en el área nuclear le permitió...
www.pucara.org
El Radar SAR, un enorme desafío que pone a la Argentina a la vanguardia en tecnología espacial
El instrumento principal de los satélites SAOCOM fue desarrollado en el país desde cero y hoy nos posiciona en un selecto grupo de naciones que dominan la tecnología radar. **¿Cómo fue la historia de este logro de la ingeniería argentina?**
El proyecto de la antena SAR para los satélites SAOCOM arrancó con un reducido equipo de apenas unos 10 profesionales que por entonces trabajaban en CONAE e INVAP, quienes empezaron a simular con datos y procesadores, y a escribir algunas rutinas de software. El punto de inflexión llegó a partir del diseño de un prototipo de Radar de Apertura Sintética, denominado SARAT (SAR aerotransporado), que montaron en un avión. Este proyecto fue encabezado por Ricardo Borzota, ingeniero de la sede de CONAE en la provincia Mendoza, y fue un banco de pruebas para la ingeniería y el área de aplicaciones de la agencia espacial argentina...
...Corría el año 2005, sentados almorzando conmigo estaban un par de ingenieros de la sede de CONAE en Mendoza.
Estaban nerviosos, y reciben una llamada de teléfono, cuando cortan la llamada uno de los ingenieros le dice al otro...el barrido del B200 fue un éxito...
Y comieron aliviados.
En ese momento yo no tenía idea de lo que estaban hablando.
Cosas que pasan en el interior Profundo de la Nación...
Todo mentira
¿Alcance del bicho?
tiene todo el sentido del mundo seguir empleando los B200.
la verdad no entiendo pq no vuelan.. digamos que no es una plataforma que cueste conseguir repuestos! y debe ser el avión polimotor de la ARA mas económico de operar hoy.
es realmente dificil de entender por que no vuelan mas.
y para ponerlo en contexto.. el la "cosa" mas económica que puede usar la ARA para montarle un radar y usarlo para SAR y patrulla ... con sus obvias limitaciones.
SAR... es un radar SAR el que se probó..
lo interesante es que es en banda L... la que utilizan los radares con supuestas capacidades "anti-stealth"
no sólo el RAXA... hay toda una gama de radares que INVAP tiene en diseño para varios tamaños/sistemas.
y hay que recordar que INVAP también esta/estuvo probando radares en las MEKO 360 y se ha mencionado que posiblemente el upgrade de sistemas venga justamente con radares de INVAP.
veremos.
g lock
Colaborador
Nada nuevo. Los salvavidas que usamos en el Irízar en noviembre, tenían una banderita británica pegada.
TENÍAN, insisto...
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