No creo que esten comprando algo para venderlo en menos de 5 años. Es como comprarse un 0km y cambiarlo al año. Todo lo que invertiste en logística, capacitación, etc al pepe.
Decenas con 50 años como los nuestros. Hay que ir por J.
Italia casi le vende sus KC-130J a Suecia. O sea, hay.
No estaría tan seguro. O los vendedores de Leonardo y Airbus son unos imbéciles y se gastaron en promocionar algo que nunca nos iban vender.
Ningún capricho Personal. Dentro de unos años, no digo ya, tenemos otras prioridades y el A400M es prácticamente el único del rubro con el C-2.
Nadie planteo homologar nada.
Algunos otros si, ejemplo , Hoy Argentina están pidiendo 2 FREMM para reemplazar 2 Tipo 42. O sea, uno a uno.
Hay que imitar al Perú e ir por B360 como complementos, especialmente hay que sumar modelos ISR.
Ya teníamos SAAB 340 en 2016 y casi nos encaminamos a comprar alguno de estos modelos en esas fechas. Nunca nadie dijo nada de darlos de baja.
Israel iba a dar de baja sus H y al final los complementó con J hasta que se agote su vida útil. En el futuro, con el fin de la vida útil de los H, seguramente habrá más J en su flota.
Bueno, de eso hablo. Comprar más H por ahora e ir migrando a J con compras de oportunidad o nuevos o hacer una gran discusión por modelos como el KC390.
Reitero, no es para ahora, es dentro de unos años.
Respecto al costo de adquisición, USD 250-300M 2 unidades usadas. Cuál es? Está cambiando la forma de adquirir SDA de la Argentina.
. Lo que si, si habla en serio, olvidate del A-400, para el futuro lo maximo que podriamos aspirar comprar seria el KC-390 que pinta a a ser el sucesor natural del C-130(se que por ahora seria imposible, pero los Hercules no van a estar toda la vida), lo del C-295 es el sueño de todos aca, y es alcanzable(hablo desde lo economico). El C-130J no lleva motores RR?.
