viendolo de esta manera, el viper se diseño como avion de bajo costo. y el m2000 se diseño como avion a todo trapo frances.
en esa epoca estaba la guerra fria y no habia tanto lio de combustible, y eran todos los militaristas felices. por lo tanto un avion totalmente diseñado en un pais, era una gran ventaja en cuanto a dependencias, sin importar el costo.
con la caida de la union, la guerra fria murio, los super presupuestos en casi todo el mundo cayeron, muchos proyectos,y muchas hipotesis de conflicto (lease justificacion de proyectos).
hoy dia la independencia de un avion es importante, pero debe mantener un equilibrio en cuanto a costos de adquisicion, logistica, armamento, capacidades actuales y a futuro, costo de entrenamiento, consumo, etc.
y hoy dia tenes al viper, un cheap plane, que dejandoa un lado sus caracteristicas, para algunos muy buenas para otros desastrosas. es una plataforma barata, flexible, de buena salud, y bajo costo de operacion. sumado a las ventajas de pertenecer a la lockheed, y otras chauchas mas politicas.
en cambio, el m2000 sufrio un diseño para otro mundo, ahora es una excelente plataforma, pero no muy flexible, cara de operar y de salud nula. todo esto no porque sea una ****** deavion, sino por decision de su propio creador.
despues, si el avion tiene aesa, bvr, misiles crucero, si aterriza en la luna o lo que quieran se puede discutir mil años. pero suponiendo que ambos tengan el mismo nivel de combate en todo sentido, el frances quedo rezagado lo anterior y fallecio.
pero puede seguir viviendo! a un frances, que vio que no vendian el rafale ni a las guayanas francesas, y que su m2000 se lo tenian que sacar de encima.
agarraron a paises debiles,y les ofrecieron un muerto a un precio increible!
entonces lso usuarios de m3, compran un avion (m2000) con la promesa de conseguir despues uno mejor (el rafale), el cual amen de sus ventajas tambien es carisimo.
hoy dia lo veo asi
