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Buen chiste. De lo mejor que he oido últimamente. El problema es que si vas ese poquito más no te pones a las seis, sino que o bien entras en pérdida, o en barrena, o se te casca el avión en vuelo. Y además ¿te crees que la envolvente permitida en caso de guerra es la misma que en tiempos de...

¿Que ventaja puede aportar que el emisor receptor del datalink sea el radar en vez de un dispositivo separado? ¿Mayor capacidad de datos?. Pero a su vez si es mayor capacidad de envio y recepción, el resto de receptores deberán ser capaces de recibir esa señal, porque si no te vale de bien poco.

Esos aparatos son laboratorios volantes. ¿Como vas a meter un equipo de ingenieros a bordo de un monoplaza?

Yo creo que simplemente se ha conservado el camuflaje original holandés. Es lo más barato. Seguramente cuando llegue el momento de pasar la revisión se les de una capa de pintura.

Pues ese cambio brasileño sería no sólo de avión, sino de portaaviones, porque el Rafale NO puede operar desde los clase Clemenceau. A lo mejor con catapultas nuevas... pero si fuese tan fácil no creo que los fransuas se hubiesen desecho de ambos Clemenceau. Hubiesen mantenido uno al menos hasta...

Ese sistema de enlace de datos no es exclusivo del F-22. En España se está implantando el MIDS también en los EF, F-18, Harrier, y está previsto también para los Tigre e incluso los blindados del ET. Es decir, información compartida por todos.

Ahí tienes al BAC con el hocico del eurofistro. Y también AESA, porque en él se está probando el CAESAR y según parece con mucho éxito. En función de la disponibilidad de los aparatos de desarrollo se pondrá en un EF antes de fin de año.

La comparativa no era en Dogfight, sino en un enfrentamiento genérico. Se puede llegar al enfrentamiento cercano, pero primero los aparatos se tienen que acercar :D . Al Dogfight llegas si eres capaz de acercarte, y ahí es donde entran los radares y los misiles tipo Meteor, por poner un ejemplo...

La diferencia entre un sensor activo y uno pasivo es que el activo necesita emitir para detectar algo, es decir, participa activamente, el pasivo, permanece a la "escucha" El radar envía una onda de radio, rebota en el blanco y capta su retorno, Es decir sistema activo. Todos los radares son...

Me suena que los F-16C B50 de vuestros vecinos van a estar equipados con Harpoon ¿no? pues en ese caso ya tienes ganador.

Más información Un caza griego y otro turco colisionan en el aire sobre el Mar Egeo EFE | ATENAS Un caza militar griego y otro turco han colisionado hoy en el aire en la región del sur del Mar Egeo, según ha confirmado el portavoz oficial griego, Evangelos Antonaros. El accidente ha...

Resumen en cristiano. Han chocado en vuelo mientras ambos aparatos estaban realizando maniobras de interceptación en la zona de la isla de Karpathos. El griego era un F-16, se desconoce de momento que modelo de aparato era el turco. Se desconoce el estado de los pilotos. (Espero que hayan...

El alcance de esas bombas depende de la altura, y de la velocidad. El B-1 puede volar alto y rápido. Acercarse a la distancia de lanzamiento y dar la vuelta. Su permanencia en la zona de peligro sería mínima y cuando se le acercasen los SAM el ya estaría en rumbo de alejamiento y con la...

No creo. Los usaboys no pasan a la marina todo aparato capaz de atacar a un barco por el mero hecho de poder hacerlo. A la Navy los aparatos embarcados, y los de patrulla marítima/antisubmarino. El ataque naval no es competencia de su Armada si se lanza desde bases terrestres. ¿O acaso han...

Son bombas de precisión, y lanzadas con velocidad y altura pueden lanzarse a 120 Km de distancia. Dime, ¿Cuantos misiles se como el Bone? Lanza y se vuelve a casita. Además, puede que algunas fallen, pero tú no sabes cuales, y estamos hablando de 96 bombas por avión. Y no ha habido antes B-52...

No creo que el APAR pudiese con ellas. Ten en cuenta que son 96 blancos. En primer lugar ningún buque lleva tanto misil. En segundo lugar, imagínate que los blancos atacantes son dos, o tres, o cuatro... Serían 384 blancos. Por mucho AEGIS, APAR o lo que sea, tu problema es la falta de...

El ejercicio con los indios fue al menos hace dos años. Y en efecto sucedió. Aquí tienes la comparativa del DERA. Con un 50% significando paridad. En cuanto a las declaraciones del ruso... Eso de que ya tienen el avión en el tunel de viento y decir que estará a finales de año me hace...

Creo que tras descartarse para el raptor el apodo "Lighting II" bien le podría caer a este. Tambien puede ser cualquiera de los otros cazas de Lockheed. Digamos "Shooting Star II" o "Starfighter II". Por otra parte teniendo en cuenta que también será un aparato naval podemos irnos a la...

¿¿¿An-125??? ¿Y eso qué es? A mi me suenan el An-124 Condor y el An-225 Cossack, pero nada de An-125. El próximo carguero gigante será el A380F, pero es un chisme civil, no militar.

A mi me extrañaría más que chile los aceptase. Serí una estupidez arriesgarse a perder el mantenimiento de los aparatos que han comprado a cambio de unos Block 15. A no ser que tuviesen el consentimiento nortaca y los pudiesen actualizar a MLU.

Sí, hizo mucho, pero lo más importante fue dejar a la URSS en la ruina. ¿Por qué crees que comenzó la famosa Perestroika y la Glastnost? Porque el grueso de los recursos nacionales estabn dedicados a la carrera armamentista y aún así iban en desventaja. O aflojaban o la economía saltaba en...

Los suecos no es que quieran vender aviones, lo que quieren es mantener la cadena de montaje para no tener que despedir a media plantilla. Por tanto creo que deberías olvidarte de una linea de montaje en sudamérica.

Ese es el problema de un rediseño tan radical para un mercado muy escaso. No se entra en economías de escala y el coste hay que dividirlo entre menos aparatos. Resultado muuuyy caro.

Lo de los cambios de motores en los 707 creo que no es tan fácil como parece. Creo que por ejemplo en los 707 del EdA resulta imposible, no recuerdo si por motivos técnicos o por que es totalmente antieconómico por el remanente de horas y el elevado precio. De todas formas yo propondría un...

El apodo "coñón" que más he oido, proviene de sus usuarios aeromodelistas, que lo llaman el Eurofistro. Pero es un apodo cariñoso porque les encanta el avión.