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El 140 es un avión comercial para transporte regional. No tiene la capacidad de carga, ni alcance para darle un uso militar. Se puede adaptar obviamente, pero no es el modelo más adecuado. Es por decirlo de algún modo, un stop gap, algo de oportunidad pero que no soluciona la ausencia de...

Muy buena observación I Muy buena observación II Los intereses personales siempre por encima de los intereses generales. Así nos va.

Me parece a mi o a la nota le falta un cierre ó una conclusión..?

El tema pasa por el presupuesto. En un país con las dimensiones de Argentina no se puede disponer de una flota de transporte militar apropiada por dos mangos, lo mismo que para la aviación de combate. Para satisfacer determinadas necesidades se requiere de mucho más presupuesto, caso contrario...

Los F-28 se bancan 10 años más..??? Siempre se habló del 2025 por el tema logístico y especialmente por los motores.

Pregunta respondida. La eterna decisión política.

Gracias por el dato y la corrección.

Equipamiento ideal para una versión especial ISR/EW/AEW, aunque habría que diseñarla de modo específico a requerimiento particular de la FAA ya que el 140 al tener un fuselaje más corto no permitiría utilizar el diseño interior que Embraer ya tiene estandarizado para las versiones ISR/AEW/MP del...

Los búlgaros encontraron los restos pero había sido el 24 de Septiembre de 1976 cuando un C-130H de la FAA localizó el lugar del impacto y los restos del Neptune en la ladera Norte del cerro Barnard en la isla Levingston. En ése momento se confirmó que no había sobrevivientes. Con...

En la historia de la aviación son muy pocos los cazas que han podido absorber tanto avance tecnológico como el F-16 para mantenerse actualizado y sin perder rendimiento ni prestaciones. Del F-16A Block 5 al actual F-16C Block 70 las capacidades incorporadas son más que sorprendentes y el mercado...

Si bien ya se sabía donde se encontraban los restos, los mismos habían sido "absorbidos" por un glaciar que en su ciclo cada tanto despide algunos de los restos del Neptune.

Yo no me arriesgaría a afirmar algo así, mucho menos con el FA-50 porque tiene muy buen potencial y aún puede desarrollarse más. Además no todos los países tienen el dinero o la necesidad de dotarse con cazas de 4,5/5 GEN. De hecho nosotros somos uno de ellos porque una cosa es el deseo y otra...

Si los conté, seis en total pero el primero está si neumáticos y el segundo sin borde de ataque.

No voy a hacer revisionismo histórico pero la FAA tiene 55 héroes al momento de bautizar sus aeronaves que se merecen mucha más memoria que algún dandy y compadrito que se subió a un globo o avión sólo para figurar ante la aristocracia del momento y no por vocación. Es sólo mi opinión.

El T-95 aterrizó en el aeropuerto Arica Chacalluta, allí no hay ninguna base de la FACh. Es un aeropuerto bastante pequeño, muy cerca de la frontera con Perú. Resulta rara la escala porque hacía menos de 2 horas que habían despegado de Lima.

El T-95 acaba de aterrizar en Arica (Chile). Escala programada o algún tema técnico..?

A todo ello sumamos que no asumió ninguna responsabilidad, todo fue culpa de tal o cual. Y "los de Embraer me van a matar" es patético.

Ok, aclarado. Ya me pongo a buscar pilotos para traerlos en vuelo a nuestras bases. palmface

Con una docena de "pibes-chorros-piraña-planeros" lo tomamos en 10 minutos.... Gigliotti

Buena idea, si alguno aterriza en Espora o donde sea, confiscarlos de inmediato. Después vemos como "negociamos" su retorno.

Estimo que no, por eso pegó la vuelta

El ARG-01 realizó dos aproximaciones de práctica a El Plumerillo y ahora de regreso.

Parece un vuelo de prueba o "mantenimiento" porque en la agenda no esta previsto nada oficial hacia Mendoza.

No por nada el F-16 lleva 50 años y sigue siendo un SdA de primer orden. Eso sí, a la FAA le queda por delante un muy largo trabajo en adaptar a los pilotos a 9g como a una aeronave con FBW.

Pienso un rato laaaaargo y luego le respondo... Defensa costera...apa