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El Pucará tiene comandos convencionales, léase barras, cables, giñoles, balancines, etc. que transmiten los movimientos del piloto a través del bastón de mando y la pedalera hacia las superficies de control (timones y alerones). Este sistema de comando de vuelo no se puede modernizar, excepto...

Finback: Persona non grata ante ARA y COAN.... palmface

Nada turbio, sólo un capricho de algunos agrios políticos ingleses que aún les duelen los misilazos y las bombas que se comió la Royal Navy. Algún día comprenderan que "el reino" ya no es tal.

La primera versión del 340AEW no tenía operadores a bordo porque toda la data radar era transferida a estaciones de tierra. Hoy cuenta con tres operadores a bordo que realizan misiones de control aéreo, coordinación de ataques, etc. y paralelo a ello, la data radar es bajada a estaciones...

Los Saab 340AEW&C ya incorporaron el enlace de datos estandard OTAN Link 16 que le permite no sólo transferir información a los Gripen sino también a cualquier otro caza equipado con ése sistema de enlace de datos, tal como los F-16 holandeses/noruegos o los F-16 polacos (país que también tienen...

Hasta la fecha el Reino Unido mantiene sobre nuestro país dos tipos de embargo. Las restricciones para la exportación de licencias de bienes y tecnología militar, y por otro lado el control de tránsito de bienes militares. Con la primera no te venden nada que pueda "incrementar las capacidades...

Interesante "puesta en escena". No hay utilajes, herramientas, puertas de visita abiertas, ningún equipo de apoyo y nada en las manos de los "técnicos", ni carpetas, herramientas o algo. Y la matrícula tapada digitalmente no hace más que confirmar que es una foto para mostrar algo, pero está...

Dudo que Suecia se desprenda de sus dos únicos Saab 340AEW&C y se quede sin ninguna aeronave de alerta temprana. El primer GlobalEye está previsto que se incorpore a la fuerza aérea sueca en el 2027.

En Verónica (BAPI) se comenta que hay una interna MUY fuerte dentro de la fuerza. Unos por sí al regreso de los SUE y otros quieren que esos fondos se destinen a otras aeronaves.

Es el 3-A-208 que hace 23 años que no vuela. Se lo ve sin radar, sin neumáticos...

No es necesario una versión navalizada, Brasil no tiene portaaviones y muy dificilmente lo tenga a mediano plazo.

Ok, ahora entiendo... thumbb Abrazo

Tengo entendido que los radares OTH sólo detectan cualquier objeto que se mueva hacia la posición del radar, no en sentido contrario, o sea dificilmente pueda detectar un misil disparado desde Israel hacia Irán o Yemen. Son ondas direccionales que rebotan en la ionósfera. De modo simple es una...

Mt Pleasant está operable. Nublado, 5ºC, viento 360/19, presión 1015. Aparte un A330 puede realizar una aproximación con cero visibilidad sin problemas.

No creo, no es la primera vez que realizan ese trayecto hacia Montevideo. La emergencia está controlada -muy posiblemente un problema en uno de sus motores- porque ha mantenido la altitud pero incrementando la velocidad (línea amarilla)

Lo dijo Ward en su libro como también otros pilotos británicos. La sola presencia de un Mirage o Dagger los obligaba a cambiar de táctica ya que les impedía ponerse a "cazar" con tanta libertad.

Curso actual hacia Mar del Plata. No hay nada para "acompañarlo"...? hablo de una emergencia.

A330MRTT de la RAF en emergencia. Iba a Malvinas pero ha pegado la vuelta hacia Uruguay..?? Quizás @BIGUA82 nos pueda comentar cuál es el protocolo en estos casos ante la posibilidad que se dirija a algún aeropuerto argentino si la emergencia lo amerita y no le permite llegar a la...

En la zona hubo varios accidentes de Meteor que dejaron una gran cantidad de civiles fallecidos. https://www.3040100.com.ar/historia-de-un-accidente-aereo-de-un-gloster/

https://fdra.blogspot.com/2018/11/azules-y-colorados-el-ataque-tanques-en.html

Depende del modelo, hay algunos con limitadores y otros que solamente registran las g.

En todas las aeronaves de combate el limitador g puede desactivarse total o parcialmente bajo determinados parámetros de vuelo que varían según el modelo de aeronave y dichos parámetros están determinados por peso, aceleración, ángulo de ataque, cargas externas, velocidad, etc.

El 213 era utilizado como "célula didáctica" y creo que el 204 es el que está pasado de g siendo desprogramado con menos de 900 hs de vuelo. Luego hay otro par con "problemas difíciles de resolver" y uno o dos más muy canibalizados. Con suerte podrán recuperar 4 células.

Cada vez que un A-4, un Dagger o un C-130 despegaba del continente sabían que los Sea Harrier como la flota los estaban esperando. Si bien buscaban filtrarse o evitarlos, el riesgo existía y era real. Lo corrían sin ningún miramiento y a sabiendas que las posibilidades de regresar con vida no...