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El AMX tuvo mucha prensa como "el reemplazo natural" del A-4 Skyhawk, pero no convenció a nadie y en la revista de referencia se hablaba "potencialmente" de un motor de General Electric.

Mencioné el CEV para hacer referencia a pilotos "especializados" en vuelos de ensayos, que tengan presente todos los aspectos de la aeronave como así también de la normativa DIGAMC además de una fluido contacto con técnicos e ingenieros de la aeronave. Por las bajísimas horas de vuelo y la...

https://www.defensa.com/uruguay/roce-diplomatico-tras-destrato-gobierno-brasileno-fuerza-aerea

Si, será un caza de 5º GEN y el prototipo en breve comienza con sus ensayos de vuelo. Lindo diseño, aunque se olvidaron de la cabina del piloto... palmface

Desconozco pero después del ARA San Juan, todos son reacios a autorizar algo. Para los primeros vuelos, el COAN necesitaría alguno de los pilotos del CEV (Centro de Ensayos de Vuelo), pero sabemos que eso es difícil, por no decir imposible.

-Los SEM no vuelan desde el año 2016, o sea 8 años. -No hay ningún piloto argentino habilitado en SEM (sólo en simulador) -Los cartuchos pirotécnicos de los asientos eyectables están vencidos Quién se anima a poner la firma para autorizar un vuelo en esas condiciones....?

Como me citastes te respondo que no soy ni quejón ni gata flora, sino realista siendo mi único fundamento la pobrísima clase dirigente que tenemos, quienes en los últimos 40 años destruyeron a las FFAA's. Ojalá me equivoque y que el tema Defensa pase a tener un rol más preponderante sin...

El tiempo dirá.

Existen kits para incrementar la generación eléctrica de todos los B200/300/350 existentes, de hecho hay más de 200 Super King Air equipados con radares de todo tipo, sistemas ISR, Elint/Comint, torretas EO/IR, etc. No es nada complicado y el costo de esos kits son muy accesibles, pero siempre...

Estamos en Argentina y todo es posible...!!!

Lamentablemente eso depende de la política, no de la FAA. Si nos limitamos a la logística y equipamiento, no hay dudas que con un presupuesto tan limitado es imposible ir por otro modelo ya que no tiene sentido duplicar capacidades y costos. El tema que a mi particularmente me preocupa es el...

Los NARANG (NAcelle de RAvitaillement Nouvelle Génération) que utilizan los Rafale M son en realidad los "viejos" Intertechnique” IN234000 modernizados que utilizaban los SUE/SEM. La historia "dice" que cuando el COAN compró los SUE pidió estos buddy pack pero se adujo que no había en...

Paro por tiempo indeterminado que se traduce en nada, porque aún trabajando no producen nada..!!

Buddy pack hummm... ya que los que empleaban los SEM fueron modificados para su empleo con los Rafale M. Pero saben cuantos destornilladores hay...!!

Hubo gente de la FAA que lo consideró como una opción adecuada desde el punto de vista presupuestario, operativo, de costos, capacidades y mantenimiento. Y fueron los políticos los que le bajaron el pulgar, no la FAA. En toda compra de aeronaves de combate hay un elemento determinante, el...

Yo veo chaff y puede que me equivoque pero en mi opinión los motores funcionan, dejaron simplemente de "estelar" por una diferencia de temperatura.

Secreto de Estado puede ser, pero ni sensible ni taboo ya que hablamos de equipos, armas y sistema de los años 90's.

Cómo cascotean al pobre FA-50...!!! cuando hace pocos años atrás lo consideraban como la mejor opción para la FAA, pero bueno así somos los argentinos, hoy no tenemos nada y mañaña todo nos parece poco. Y ya que estamos con el tema del coreano, es importante aclarar que el FA-50 -sea del...

No todos los misiles dejan estela, lo cierto es que no se observa ninguna estela de condensación en los bordes de las alas o derivas, lo que indicaría en principio que el piloto no intentó recuperar la aeronave en ningún momento, muy posiblemente por estar inconsciente. Ultimamente todo es...

No hay indicios que perdieron los motores, simplemente dejan de "estelar" por alcanzar una altitud más baja y de mayor temperatura. Ahora en la caída se aprecia al menos 5 lanzamientos de chaff (por las secuencias en modo automático). Y por el tipo de maniobra no tengo dudas que los tripulantes...

https://indonesian-aerospace.com/aircraft/index/set/fw ?????

Es para instrucción de futuros TCP's.... La verdad no sé que pueden aprender en una aeronave en semejante estado. Se trata del "102" patrullero que fue dos veces interceptado por F-4 Phantom de la RAF. Un final muy triste.

Es una versión especial que incluye radar multimodo, FLIR además de cuatro soportes para armamento guiado y no guiado. Demasiado turbio.

No me gusta el arroz ni tampoco el M28. Prefiero un Twin 400 o para mantener la línea logística algún B-200 carguero.

Y algo más simple...? No digo una minuta o algo al paso pero mover un Orión por una pavada no justifica el gasto (como tampoco de la pimienta Driezieoux).