Resultados de búsqueda

Bueno, no voy a hablar, entonces, sobre años anteriores porque no conozco, pero en estos últimos, jamás escuché sobre eso. Por otro lado, en el ingreso, las bajas masculinas fueron 99% (sino 100%) voluntarias o médicas, no hubo oportunidad para que el gancho de algún conocido te hiciera entrar.

Esa idea de que la capacidad WVR y ACM es crucial la sostengo, pero en este caso, ni el F1 ni el Kfir le pueden ganar en maniobrabilidad a las aeronaves de la región, así que optaría por lo que venga con mayores capacidades en otras áerea: bvr y ataque a tierra.

Gracias por la paciencia, Grulla. Beerchug

Entiendo, pero no puedo no plantear que también es cierto que las aeronaves comerciales tienen muchas más barreras de seguridad. Acá hablamos de un monomotor, con menos avionica, etc y empleado para instrucción militar. Se me hace que la operación será algo más riesgosa.

Desconozco si esto existió en el pasado. Ahora, ni yo ni mis compañeros requerimos de esto.

Entiendo lo que decís, pero no creo que apunte sólo a situaciónes en las que no se pueda salir del spin. Se me ocurren muchas otras situaciones en las que es más seguro desplegar el paracaidas que tratar de buscar el aterrizaje (plantadas de motor en determinadas zonas, como el video que hay...

Por qué decís esto, Grulla? Aún como un elemento extremo, un fail-fail-fail-safe, no es viable o útil?

Derru, igual no es sólo una decadencia a nivel FFAA sino a nivel educación, infraestructura de todo tipo, etc. No estamos viviendo en un país que ha mejorado en todo sentido de manera sostenida y sólo ha descuidado sus FFAA, como podría ejemplificarse con algún país africano, sino que hemos...

No, no. Lo que me llamó la atención fue que Biguá había dicho que él, cuando entró, tampoco necesitó conocer a alguien.

No necesitás un padrino para ingresar.

Por qué padrino?

No hay un único acelerador "central", no?

Es un mejor (no un poco) aerodinámicamente. Tiene la misma capacidad de carga (aunque más puntos de anclaje, lo que da más flexibilidad). La diferencia la hará si se adquiere o no la gama de armamento que puede llevar (porque la del A4 sigue siendo bombas tontas, a pesar de que podía un poco...

Perdón que joda, y se que se refiere a in-flight refuelling, pero IFR puede confundirse con instrumental flight rules (lo que va a de la mano, muchas veces, de capacidad IMC) y puede prestarse a confusión (en especial hablando de aeronaves de generaciones pasadas). No sería mejor usar el término...

Lo se, lo se, no es una comparación del todo justa. No tenía data sobre el M3, y compararlo con un "contemporáneo" no era, después de todo, tan disparatado. :p

Totalmente. Coincido, y añado: los militares están al pedo. De todas formas, Derru, es el razonamiento político de los últimos años porque es el razonamiento de una gran cantidad de gente, lamentablemente.

"Por tal motivo la RTAF procedió en la base de Surat Thani a la construcción de dos hangares equipados con sistemas automáticos de climatización, detectores de humo, sistemas automáticos contra-incendios y cámaras de seguridad. Simultáneamente varias áreas fueron especialmente modificadas para...

Estoy buscando algún libro sobre la guerra aérea en Malvinas desde el lado inglés. Vi muchos, empezando por el de Ward, pero no se con cuál arrancar. Busco alguno que sea más que nada técnico. Alguna recomendación al respecto? Desde ya, gracias.

Inferior en ITR al M2000 que logra el mismo valor pero a 15.000 pies. Valor parecido (igual) al que toma el M2000 a 15.000 pies. Cito las tablas que postée acá. Al final, no resultaba ser tan duro de roer.

Había leído de la peligrosidad del F-5 en cuanto a ITR, llegando a 20º/s, con un STR menor al F-16, pero no encuentro las tablas. Las tendrás?

Últimamente Macri viene haciendo una analogía entre el indec y los instrumentos de un avión. Tal vez le haya picado el bicho de la aviación.

Y por qué no empezar por arreglar infraestructura, terminar las obras terrestres de comunicaciones y control, empezar a adquirir el material antiaéreo y recomponer la dotación de aeronaves de entrenamiento, homogeneizándola? Van a venir estos lifts, y vas a seguir sin tener un catzo de...

A todo esto, qué diferencias conocemos entre el LIFT y la versión de ataque ligero?

Indeed. Además, el alcance y la persistencia que pueden tener significa que en cualquier momento podés tener al enemigo en rango de lanzamiento, y no carga uno, ni dos, sino varios misiles crucero. Ahora bien, mete más miedo el Lancer, que puede operar más lejos y entrar a mayor velocidad, o...