Resultados de búsqueda

Por supuesto, como en cualquier avión, pero el Pampa puede sostener más de 4.5G. ¿Por qué decís que importan más las negativas? Se que esas son prestaciones, obvio, e incluso es verdad que los aviones de ahora (Rafale, EFA, F-22) tienen valores superiores a los de aviones de 20/30 años atrás...

Hoy por hoy a fines defensivos puede ser bastante mejor tener una combinación de SAMs y ASBM que cubran la costa, que tener un portaaviones y toda su escolta. Si, por el contrario, tenés territorios de ultramar, bases y conflictos en los cuales participar (que no es nuestro caso), el...

Mmm, el Pampa tira más que 4.5 G. ¿En qué cambiaron las "prestaciones que debe tener"? Lo que cambió es el equipamiento electrónico o el armamento a emular. En la situación actual... please, no.

Cómo que prohibidos?

Acá el pasaje de la EAM:

Mi crítica/vista: Disclaimer: mi posición era casi al final del recorrido, cerca del campo de polo. Obvio que, para entonces, ya todos venían cansados de venir haciendo redoblado, braceando y manteniendo la alineación con el Mauser al hombro (claro, los que no desfilan con FAL, o, peor, con FAL...

No se quedaban atrás, lo hacían así, me parece. Trotaban 50/100 metros, frenaban, formaban, otro trote. Lo de las gaitas es un clásico. La Armada toca la mejor marcha: San Patricio.

No hay mucho que elegir entre qué preferiríamos de esa lista de opciones. La respuesta es obvia.

Beechcraft Baron G58? O un B200/B250? biuhhhh

1) ¿Van a mover el CEPAT a Paraná? 2) Me suena a bajar el nivel de instrucción: se vuela un avión monomotor y con características muy diferentes a lo que es un Hércules, un Lear, un F-28, un 340, etc. No se, me suena raro.

No reemplazarían al TO entonces.

Ahora se hace porque hay que aprovechar el tiempo. Originalmente iban derecho al Mentor, que esta un escalón por encima. Como entrenador muy básico, si se debiera ir por uno, iría por la cosa más básica y sencilla, si después de todo lo que se busca es familiarizarlos con el vuelo. Como dijo...

Esto:

Auster, me parece un número exagerado de entrenadores. Primero, la FAA al parecer considera al Tucano y al G120 equivalentes en algún sentido, dado que hay camadas que vuelan únicamente uno u otro. En general, las fuerzas aéreas tienen un avión de iniciación bien básico. La USAF tiene aeronaves...

Se entiende la idea: el REV en la posición más cercana posible agregando 300, 400, 500 km más de alcance. No hay nada que un Strike Eagle o un Su-34 no puedan hacer que sí haga un F-111 o un Su-24. Los dos primeros, seguramente tienen mayor capacidad de autodefensa (principalmente el Strike...

Tener las aeronaves en HAS, en bases con hangares bien dispersos, y con redundancia respecto a las pistas y calles de rodaje, ya te asegura que, para anularte una base con Tomahawks, tienen que usar muchísimos. Luego, tener sistemas de detección de larga, corta y media distancia, que trabajen...

Exacto. Necesitás SAMs, detección, jammeo y comunicaciones para toda función defensiva. SI lo combinás con cazas, mejor. Y si podés, además, neutralizar su capacidad de continuar atacando (o sea, pegarle a su flota, mejor aún). Dificilmente te pegue a 100 km su SAM. Y no, vas a reabastecer a...

Son más de 1100 km que tienen que atravesar hasta tierra (obvio, lanzarán 50/100/200 km antes, dependiendo del armamento, no?). Eso está por encima o al límite de un F-35 (o por encima). Perfectamente Argentina puede poner sus PAC en fighter sweep a unos cuantos cientos de km de la costa, con...

Innegable, pero su capacidad de carga (en número de stores y en peso creo qeu también) está ampliada. Con defensas antiaéreas, y bases preparadas para resistir esa clase de ataques (dispersión, HAS, etc). A- Toda la razón tenés. Seguro que encarece la operación y para ciertas tareas es...

No se si tiene mejor diseño. Aerodinamicamente supera a los F-16. Es verdad. Si no se reducen en peso, o son sistemas que consuman gran cantidad de energía, sí. Por otro lado, la arquitectura abierta podría permitir que los usuarios lo modificaran a gusto, lo cual daría pie a actualizaciones...

Con lo cual asumis que el bimotor es seguramente más seguro ante a) fallos eventuales b)fuego enemigo. Aún cuando coincido en B, no me parece suficiente para la elección del caza, porque, como dije, es como estar mirando el asiento eyector o el blindaje de la cabina. A no es necesariamente...

"Patas cortas" sólo si lo comparás con un interdictor, o un caza muchísimo más pesado. Tiene un alcance decente (lo predicho/anunciado para el E/F es genial), y capacidad de REV. Como ya se discutió antes, el alcance da hasta las islas. El REV te puede salvar las papas. El F-35 también es...

Se defiende ante ambos. Contra uno más que contra el otro (obvio, el F-35 no tiene ni tendrá como rol principal la lucha aire-aire, al menos no en EEUU). No, no vas a usarlo para atacar la flota. Que sea liviano o no, no veo que influya.

Acá se ve más lindo, 6AAM es decente, dentro de todo (no lo suficiente, though). Según vos. Un Gripen E tiene capacidad para detectar al F-35, y tiene superioridad aerodinámica. Tiene capacidad de ataque sigiloso aprovechando el datalink y opera básicamente la misma gama de armamento, con la...

Mejores capacidades de ataque a superficie, mejores capacidades aire-aire (aún si son de autodefensa), posibilidad de emplearlo como contramedidas, mayor resistencia al jamming, etc. Para mi, en base a esto, se justifica. Convengamos que no duplica el precio por aeronave. Si se va por dos...