Resultados de búsqueda

1) no me conocés. 2) No leíste lo que puse, o no quisiste entender. "Ahorrar" lo puse en el marco de una larga explicación que al parecer no leiste. Vamos, intentalo de nuevo.

Por eso digo que hablo a nivel planificación a nivel nación, no a nivel fuerza o ministerio. De hecho aca varias veces se dijo que la FAA no tenía demasiada capacidad de elegir el material que se le brindaba siendo que la decisión (y la plata) venía de arriba.

¿La lógica no es administrar el dinero de modo que se puedan adequirir varias cosas? ¿O la lógica sería invertir todo en un solo tipo de elementos y tratar de ejecutar todo lo asignado en la partida?

No hablo a nivel FAA, sino a nivel nacion. El "tenemos esto para destinar a defensa, qué podemos comprar con esto que nos de más capacidades". ¿Puede ocurrir que se compre algo "económico" y la plata se termine gastando en FPT? Si, pero bueno...en una planificación lógica no debería ocurrir.

Ahorro de dinero que se puede invertir en otro elemento, logrando más capacidades con la misma cantidad de dinero.

Tiene reventada la cubierta y el ala de la lado izquierdo. Creo que allí tenemos una pista vviolin

Derru, vamos! Es muy pobre como argumento el "no vamos a tener backup para el tanquero". Precisamente, el ahorro que puede producir un avión como el Gripen permite conseguir otros medios que aumenten la efectividad del primero. En tanto puede que se quede corto para atacar más allá de las...

Si tan solo Bus subiera más videos...rezndo

Si. El entrenamiento está históricamente probado como un factor clave. De un Rafale, pero hasta ahí, dependiendo de las horas previas que haya podido darme, entre otras cosas. Si "no sirve para un escenario como el nuestro" deriva de que no puede llegar a MLV te lo acepto (aunque a esta altura...

Es que hay pocos aviones con más capacidades que el Gripen que puedan venir. Y por eso mismo le preguntaba lo de las horas de vuelo (entrenamiento) a Derru. Y que puedan venir significa que no vayan a tener precios exorbitantes, etc.

No hablo de "nuestro" Gripen, sino del avión en sí.

A vos te parece que el Gripen solo sirve para entrenar, Derru?

Lo dudo. Aún si fueran ampliamente superiores: ¿permitirían las mismas horas de entrenamiento?

Esto es terrible. No entro por 1 día al topic y ya estamos trayendo Kfirs? Banhead Dudo que el alcance del misil sea mayor al rango en que el radar puede lockear, y recordá que incluso los misiles RA no son totalmente F&F en todas las distancias.

Por capacidades? por logística?

El piloto quiere volar. El piloto de la FAA quiere volar defendiendo a la patria. Pilotos de combate son todos los pilotos de la FAA (deberías saber esto). Supongo que con "calidad" te referís a los aviones con mayores prestaciones en lo que a combate aéreo se refiere. Discrepo con que lo más...

Permiso, quiero hacer una pregunta colgada, pero no se en qué otro thread ponerla sino: ¿Cuántas horas vuela en el CBCAM cada piloto?

Meterle a la aviación de transporte (transporte, lanzamiento de carga, fotografía, EW, etc) y helicópteros, y darle algo de credibilidad a la defensa antiaérea puntual. Como lo veo yo, tener una fuerza que no vaya a poder cumplir la tarea, y tener pilotos a medio entrenar solo por el hecho de...

:eek:

Faltarán Pampas pero sobran Mentors! Solo digo... Banhead

Russia Today...

A este ritmo va a terminar siendo una fuerza de transporte y helicópteros. Lo cual no estaría del todo mal si estuviese en algún plan lógico, pero no creo que sea el caso.

Para que junten horas de vuelo, y junto con los cursos de inglés de los pilotos del puca se vayan a volar a Aerolíneas...

Hay data sobre el costo de la hora de vuelo del JF, y las horas de vuelo/horas de mantenimiento?

Pero aún así es algo importante, en especial para los que no son de la provincia en la que está el instituto. El tema es que no te empiezan a pagar de entrada, y si bien cobrás retroactivo luego, tenés que poder bancarte esos primeros meses.