Agrupación Aérea Presidencial (AAP)
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
Si es cierta la informacion,debe ser Atlantic Aviation Group-Aircraft Maintenance,Shannon IASC
16
SHANNON IASC MEMBER DIRECTORY
Atlantic Aviation Group Ltd.
Overview
Originally established in 1962 Atlantic Aviation Group is an EASA and FAA 145/147 approved Aircraft
maintenance facility, offering comprehensive maintenance, engineering services and training to
international operators of the Boeing 737, B757 and B767.
Areas of Expertise
Boeing 737, B757 and B767 Heavy maintenance and
modification programs
Part 147 Training, apprenticeship and type courses
Core Activities
Aircraft Maintenance
Aviation Related Training
Skillset
Technical
Year Established
1962
Employee Numbers
240
Approvals
EASA 145 (Maintenance) and 147 (Training) Cayman,
Bermudan and Canadian Approval on
•
B737-3/4/5/6/7/8/900 CFM56
•
B757-2/300 RR RB211 & PW2000
•
B767-2/300 PW4000, GE CF6 & JT9D
•
B777, RB211, GE90, PW4000
Contact I
16
SHANNON IASC MEMBER DIRECTORY
Atlantic Aviation Group Ltd.
Overview
Originally established in 1962 Atlantic Aviation Group is an EASA and FAA 145/147 approved Aircraft
maintenance facility, offering comprehensive maintenance, engineering services and training to
international operators of the Boeing 737, B757 and B767.
Areas of Expertise
Boeing 737, B757 and B767 Heavy maintenance and
modification programs
Part 147 Training, apprenticeship and type courses
Core Activities
Aircraft Maintenance
Aviation Related Training
Skillset
Technical
Year Established
1962
Employee Numbers
240
Approvals
EASA 145 (Maintenance) and 147 (Training) Cayman,
Bermudan and Canadian Approval on
•
B737-3/4/5/6/7/8/900 CFM56
•
B757-2/300 RR RB211 & PW2000
•
B767-2/300 PW4000, GE CF6 & JT9D
•
B777, RB211, GE90, PW4000
Contact I
Tronador II
Colaborador
Es una Joda...si el costo de ponerlo nuevamente en condiciones de vuelo era de USD20 millones, cómo puede ser que sólo saquemos USD 1 millón por la venta del cacharro ese......
Que bronca!
No hubo otra oferta.
Tronador II
Colaborador
La verdad, lo vendería como chatarra en el mercado interno.....y te digo que no sacas mucho menos......que los Irish se dediquen a venderme Cerveza.
Esta es la misma empresa donde se compró el 707 de segunda mano en los 90?
Tronador II
Colaborador
Los 707 no eran todos ex AA?
No.
Hubo uno que se compró de segunda mano en los 90.
No recuerdo la matrícula,pero creo que era LV-XWL o algo así.
Fue para recomponer la linea de vuelo luego del accidente del 707 en Ezeiza.
S
SnAkE_OnE
A la que se le compra el hush kit del TC-91
Totalmente de acuerdo.
Sabes a lo que le tengo miedo Cosmi, con el usado, es que en 5 años empiecen los problemas y otra vez vamos a estar discutiendo, el tema y eso que el 735 esta sin motores que compren 3 y lo tenes volando con un back up por las dudas. Tanto les cuesta pensar a los políticos que tenemos
Iconoclasta
Colaborador
Esta opcion es politicamente inviable, por mas que sea la que convenga.
Miche
Si,desde ese Grupo Empresarial salió el B-707 C de la Fuerza Aerea Argentina,matricula LV-WXL,el último de los SUSURRANTES incorporados al Escuadron V,que tuve la inmensa suerte de volarlo en SHANNON para certificaciony homologacion y luego trasladarlo a los talleres de la misma empresa ubicados en el KENT INTERNATIONAL AIRPORT-Dover,UK,para finalizar los vuelos de aceptacion.Con este avion realicé el vuelo mas largo de mi vida como tripulante del SDA B-707,El Palomar-Mendoza-Isla de Pascua-Tahiti-Fidji,regresando Fidji-Tahiti-Isla de Pascua-San Juan-El Palomar.
Shannon Int.
El Palomar
Derruido
Colaborador
A veces es preferible cerrar el pico. Porque después no se puede volver atrás.
Besos
Pd: Le pasó a Frenado en su momento, justo con el mismo Avión.
PD: Si no hay negociado por detrás. Siendo un 757 con muy poco uso. Se lo derivaría a la FAA para que ésta vea que catzo se puede hacer con el mismo. Si VR, venta o canje por algo útil......... pero si lo venden así. Les van a pagar dos mangos, y el que lo compre va hacer negocio con la ventas de sus partes. Darlo a la FAA, creo que sería una salida elegante.
Hoy es un lastre para la FAA.
A no ser que se compren dos o tres mas,y dentro de esta compra se incluya la recorrida del T-01.
Derruido
Colaborador
Creo que es un desperdicio, venderlo así. Tal vez el bicho así no sirve para la FAA, pero al menos que se lo den y que después la fuerza encuentre alternativas.
Besos
Tal vez un combo como hace el EA. Los 707 (ya como repuestos, menos el T91) + 757 y poniendo algo de U$ ver que se puede conseguir.
FerTrucco
Colaborador
Miche
Si,desde ese Grupo Empresarial salió el B-707 C de la Fuerza Aerea Argentina,matricula LV-WXL,el último de los SUSURRANTES incorporados al Escuadron V,que tuve la inmensa suerte de volarlo en SHANNON para certificaciony homologacion y luego trasladarlo a los talleres de la misma empresa ubicados en el KENT INTERNATIONAL AIRPORT-Dover,UK,para finalizar los vuelos de aceptacion.Con este avion realicé el vuelo mas largo de mi vida como tripulante del SDA B-707,El Palomar-Mendoza-Isla de Pascua-Tahiti-Fidji,regresando Fidji-Tahiti-Isla de Pascua-San Juan-El Palomar.
Shannon Int.
El Palomar
El "Whisky por litro"...
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