Dad, no hay imposibles en cuanto a fierros, el problema es que sin $ nada es posible.
De seguir pateando la pelota, hacia adelante, se llega a un punto en que es más viable ir por algo nuevo y evolucionado que seguir con lo viejo emparchado.
Porque hasta ahora solo han habido parches y remiendos, no hubo nada más allá de eso.
Salute
Derru
En lo que planteas a grosso modo estoy de acuerdo. NO ESPERO NADA DE ESTE GOBIERNO. está clarito como agua de montaña.-
El tema es otro, no perder el astillero.-
En más de una oportunidad tanto TEC MIL (la revista) y otra gente conocedora de temas del mar, han discutido la viabilidad de las cobertas y los sub modernos como el 209 1400 con lanzadores de cosita.-
En otras palabras, creo que un sub viejo es mucho más para el control de la plataforma que una PAM PIM PUM POM o lo que sea.-
El tema ya no es económico, sino político (acá está prohibido hablar de eso,,,, porque en el foro no existe el art 14 de la CN).-
Sin una ley de hundimiento pesca pirata o sin la ley de derribos, todo lo demás no camina.-
O porqué crees que la prefectura o gendarmería cuentan con medios muchos más modernos y efectivos que la ARA o el mismo EA. (obvio a su escala)..
EL MARCO LEGAL, y lo que se quedan a consecuencia de ese marco legal.-
El ejemplo es Brazil.-
Muchos Latinoamericanos siguen dicciendo zandeces sobre el Brazil respecto al FOCH -SAO PAULO.-
Todos sabían que los A 4 no eran ni un cuarto de los viejos A4M argentinos, y o que el POrta no funcionaba por viejo.-
La doctrina brasilera fue otra y acertada, MUCHO por reconocerlo así... con algo viejo controlaron de mejor forma la plataforma, hundieron un par de barquitos españoles y panameños y se acabó la pesca ilegal, cuando veían pasar cualquier reactor, todos fuera a la milla 290, NO como en Argentina o Chile donde españoles y peruanos se "cagan de risa" con la milla 201.-
Lo primero es lo primero.
El Control maritimo que lo podes hacer con un CHALUPA.-
Pero si tenes sub aun viejos el tema cambia porque te enterás de otras cosas lindas.-
En tec mil en el año 2001 y 2002 hubieron jornadas donde los alemanes ofrecían por dos mangos colocar a los TR y los 209 antenas de espionaje electrónico, SAM submarinos, radares espacio aéreo
, y una infinidad de cosas en muy poco espacio, sin hablar de los exocet submarinos.-
Arranquemos con lo que tenemos, lo que puede hacer la armada, usar el astillero, aunque sea para practicar la soldadura, y hacer control de rayos x a los cascos,poner aunque sea una PC atada como en el Salta para control del tablero.
CON ALAMBRE, pero argentino, ese modelo, no es nuestro, es hindú y pakistaní, y tan mal en defensa no les va.
Saludos
El tema lo conozco de cerca, siriviendo café allá por los año 1990 como COI en un lugar sumamente interesante y cerrabas la boca y abrias los oídos.-
Un saludo
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Quizá un poco descolgado... pero los 212 / 214 en tu opinión son mejores naves que el TR-1700 ? No me refiero a la electrónica, sensores, armamento, etc. que obviamente son mucho más modernos y eficaces. La pregunta va orientada a otro lado. De tener que elegir (y suponiendo que la $$$$ no sea el factor limitante) TR-1700 nuevos (con los chiches a nuevo) o 212 / 214 ???
Casi la misma pregunta (quizá debería haber leído todos los post anteriores...) MODIFICAR (actualizar, reparar, cambiar sensores, computadora, etc.) a los TR-1700 o comprar NUEVOS?
Intuitivamente (bueno... algo uno ha leído) me quedaría con los TR-1700 actuales (aggiornados, porsu) y fabricaría localmente 4 má. Autonomía, gran tamaño interno, muy buena velocidad...
Parece que no queda claro.-
Los TR son otra cosa.-
Los 212 son el reemplazo lógico y necesario del 206.-
los 214 son el reemplazo lógico y necesario del 209.-
Lo único cercano (como de jujuy a Bs. As) al TR en su clase son los 209 N de portugal.-
Saludos
