Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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Hola:
¿y la foto....para recordarlo?
¿y la foto....para recordarlo?
Mil Mi-12 código OTAN: "Homer"
Creo que en ese helicoptero entraban muchos BMD-1/2.
Aunque no seria prudente llenar las 40tn que levantaba, de AFV caros y FFEE, por los MANPADS y AAA.
Ya con lo del Mi-26 en Chechenia se reviso el asunto.
Preferible distribuir en cuatro helicopteros lo que se podria en uno, por seguridad.
Fuera de eso, entonces si; un buen helicoptero, podria haberse agregado a Aeroflot junto al An-225 y el An-124. Pero ya no hay mas URSS, ya nadie va a fabricar esas bestias.
En produccion, creo que lo mas pesado en helicopteros es el King Stallion, unas quince toneladas. El Mi-26, ya no se entiende si esta o no en produccion. Supuestamente se desarrollaba un Turboshaft alternativo al de MotorSich, pero quien sabe donde quedo eso...
En aviones, lo mas pesado en produccion creo que es el Y-20 Chino, unas 70tn.
El C5M Super Galaxy entiendo que ya se dejo de producir.
Aunque no seria prudente llenar las 40tn que levantaba, de AFV caros y FFEE, por los MANPADS y AAA.
Ya con lo del Mi-26 en Chechenia se reviso el asunto.
Preferible distribuir en cuatro helicopteros lo que se podria en uno, por seguridad.
Fuera de eso, entonces si; un buen helicoptero, podria haberse agregado a Aeroflot junto al An-225 y el An-124. Pero ya no hay mas URSS, ya nadie va a fabricar esas bestias.
En produccion, creo que lo mas pesado en helicopteros es el King Stallion, unas quince toneladas. El Mi-26, ya no se entiende si esta o no en produccion. Supuestamente se desarrollaba un Turboshaft alternativo al de MotorSich, pero quien sabe donde quedo eso...
En aviones, lo mas pesado en produccion creo que es el Y-20 Chino, unas 70tn.
El C5M Super Galaxy entiendo que ya se dejo de producir.
En lo alto de los mares y a las profundidades de los cielos, el Convair Subplane
En lo alto de los mares y a las profundidades de los cielos, el Convair Subplane
Combinar un submarino con un avión puede sonar imposible y descabellado; pero el Subplane de Convair logró justamente eso a mediados de los 60.
nobarrelrolls.blogspot.com
Marlène Aviation
El SNCAC NC-1071, un derivado propulsado por un turborreactor gemelo Nene del proyecto de caza de hélice pesadoNC-1070. Era un avión bastante mediocre, pero es importante señalar que fue el primer turborreactor bimotor francés en 1948.
@AviationMarlene
El SNCAC NC-1071, un derivado propulsado por un turborreactor gemelo Nene del proyecto de caza de hélice pesadoNC-1070. Era un avión bastante mediocre, pero es importante señalar que fue el primer turborreactor bimotor francés en 1948.
@AviationMarlene
@AviationMarlene
El So.6025 en color. Fue un avión de combate experimental desarrollado a fines de la década de 1940 y propulsado por un motor turborreactor y un motor cohete SEPR.
El Dassault MD-453 'Mystère' III fue un prototipo de caza para todo clima construido en 1952. El proyecto fue abandonado en favor de los prometedores Mystère IVN y Vautour N. © Dassault
El So.6025 en color. Fue un avión de combate experimental desarrollado a fines de la década de 1940 y propulsado por un motor turborreactor y un motor cohete SEPR.
El Dassault MD-453 'Mystère' III fue un prototipo de caza para todo clima construido en 1952. El proyecto fue abandonado en favor de los prometedores Mystère IVN y Vautour N. © Dassault
(F-CK-1 de la ROCAF)
El Lockheed CL-1200 - Parte I, La historia del Lancer
El Lockheed CL-1200 - Parte I, La historia del Lancer
Primera parte de la historia del Lockheed CL-1200 Lancer, un desarrollo del famoso F-104 Starfighter pero que fracasó al intentar captar compradores
nobarrelrolls.blogspot.com
@AviaciónMarlene
Segundo prototipo del Leduc 021 de 1954. Se trata de un avión experimental transónico propulsado por un estatorreactor.
Segundo prototipo del Leduc 021 de 1954. Se trata de un avión experimental transónico propulsado por un estatorreactor.
@AviaciónMarlene
Proyecto de 1946 del SNCAN Nord 1600, un avión a reacción propulsado por dos motores turborreactores Rateau B-120 (finalmente abandonado) para estudiar ala en flecha a reacción. Se probará en un túnel de viento y dará a luz al Nord 1601 experimental.
Fotografía en color del cuarto delantero del Nord 1601 en tierra.
Proyecto de 1946 del SNCAN Nord 1600, un avión a reacción propulsado por dos motores turborreactores Rateau B-120 (finalmente abandonado) para estudiar ala en flecha a reacción. Se probará en un túnel de viento y dará a luz al Nord 1601 experimental.
Fotografía en color del cuarto delantero del Nord 1601 en tierra.
me llamó la atención y tenía que buscar mas imágenes!@AviaciónMarlene
Segundo prototipo del Leduc 021 de 1954. Se trata de un avión experimental transónico propulsado por un estatorreactor.
y para el que le interese un poco la historia del bicho... acá la referencia.
Leduc 021 & 022: Aviation Genius at Work - PlaneHistoria
The Leduc 021 and 022 was the creation of an aviation genius. But if you were to compile a list of the best-known and most innovative and influential
planehistoria.com
Tenía el problema que no conocían la regla de área. Así que nunca podía llegar a supersónico porque al tener la parte trasera igual de ancha que el resto del fuselaje, la resistencia aerodinámica se incrementaba. Mientras más rápido, más resistencia.me llamó la atención y tenía que buscar mas imágenes!
y para el que le interese un poco la historia del bicho... acá la referencia.
Leduc 021 & 022: Aviation Genius at Work - PlaneHistoria
The Leduc 021 and 022 was the creation of an aviation genius. But if you were to compile a list of the best-known and most innovative and influential
Segunda Parte!!!El Lockheed CL-1200 - Parte I, La historia del Lancer
El Lockheed CL-1200 - Parte I, La historia del Lancer
Primera parte de la historia del Lockheed CL-1200 Lancer, un desarrollo del famoso F-104 Starfighter pero que fracasó al intentar captar compradores
El Lockheed CL-1200 - Parte II, folleto de ventas.
Continuando con la historia del Lockheed CL-1200 Lancer de la semana pasada, en donde se cubrió el trasfondo politico y comercial que le daría origen.En el posteo de hoy, está totalmente dedicado a la parte "aviateril" del Lancer. Sus características técnicas, constructivas y costos entre otros.
El Lockheed CL-1200 - Parte II, folleto de ventas.
Segunda parte de la historia del Lockheed CL-1200 Lancer. Esta entrega está dedicada a una descripción exhaustiva de la aeronave y su performance.
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