Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos

[Grulla]

Mystère IV - Formación - Ilustración digital con lápiz óptico - Impresiones artísticas disponibles en la tienda
https://damiencharrit.com/products/mystere-iv-formation
@DamienCharrit

 

[Grulla]

Oriundo de Sudáfrica, el Atlas Carver​

Oriundo de Sudáfrica, el Atlas Carver

Debido al embargo mundial sobre la venta de armamento, Sudáfrica tuvo que desarrollar su propio caza para reemplazar a los Mirage, el Atlas Carver

nobarrelrolls.blogspot.com

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Modelo en escala del Atlas Carver de la primera iteración del diseño, equipado con un solo motor. Notar los LERX y el armamento exhibido en la maqueta. Créditos de la imagen a quien corresponda.

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1755157483679514901

 

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https://twitter.com/i/web/status/1754575215722434895

 

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https://twitter.com/i/web/status/1754560161765584933

 

[WolfManSpecial]

Hola:
no les importaria tenerlos ahora mismo a estos para el Pacifico

 

[SUE 3-A-202]

Hola:
no les importaria tenerlos ahora mismo a estos para el Pacifico

creo que muchas viejas ideas pueden llegar a resurgir de nuevo de cara al teatro del Pacífico.

el caza pesado naval .. es una
el bombardero táctico de largo alcance... otra.

Curiosamente.. .ambas tuvieron un único protagonista en un momento de la historia.. el F-111.

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1755925044553826409

https://twitter.com/i/web/status/1756247758703370500

https://twitter.com/i/web/status/1756280940664401930

https://twitter.com/i/web/status/1757108721212125200

https://twitter.com/i/web/status/1756597049129079081

 

[Grulla]

Dos motores Olympus con 22.000 lb-pie de empuje seco cada uno, o 30.610 lb-pie con postquemador.
@tempest_books

 

[Grulla]

Un Sabre con esteroides

https://twitter.com/i/web/status/1759350450443444537

 

[Grulla]

El Lockheed Boeing AFX fue una propuesta de principios de los 90 para reemplazar al A-6, F-14 y F-111. Esta fue una propuesta de corta duración que fue cancelada en 1993.
Aún así, es asombroso ver que las alas de geometría variable todavía estaban en la ecuación para nuevos aviones en la década de 1990.

https://twitter.com/i/web/status/1761392307830411461

 

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https://twitter.com/i/web/status/1762061101938721255

 

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https://twitter.com/i/web/status/1762781540201742426

 

[WolfManSpecial]

Hola:
especial para pistas inundadas

 

[Grulla]

Hola:
especial para pistas inundadas

Los mecánicos lo deben haber odiado

 

[Ariel64]

No traga piedritas, traga pajaros estando en tierra y con el motor apagado

 

[Grulla]

Edward C. Polhamus fue un #ingeniero de la @NASA que hizo al menos tres contribuciones significativas a la #aerodinámica. El pivote del ala exterior, que hizo que las alas VG fueran prácticas a principios de la década de 1960, fue uno de ellos. Esta configuración de guante retráctil sugiere una alternativa que no funcionó

https://twitter.com/i/web/status/1762355060959223893

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1764035312261435457

 

[Grulla]

 

[Grulla]

Entre los precursores de la propulsión a chorro para aviones se encontraba Nicolas Roland Payen, quien también fue uno de los pioneros del ala delta. El Payen-Melot Pa.22/1R era un concepto de 1935 que implicaba un avión que utilizaba un motor a reacción Mélot equipado con un ala delta Cannard, muy adelantado a su tiempo.

Motor Mélot construido para banco de pruebas: