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SnAkE_OnE
yo tambien te hablo en servicio...tengo las de los vuelos a Kadena
Cazas ultra light: sueño o realidad ..?
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SnAkE_OnE
deben tener algun material y coating mas que interesante entonces...sin lugar a dudas
Creo que esta es una lista de aviones que podrian ser usados como un caza super liviano:
MAKO - si existe
Yak-130
Aermacchi M-346
F-50 Koreano
Shafaq Irani
Javelin de Israeli
L-159
L-15 Chino (version China del Yak-130)
Y seguro que hay mas pero creo que estos son los mas modernos.
-----JT-----
MAKO - si existe
Yak-130
Aermacchi M-346
F-50 Koreano
Shafaq Irani
Javelin de Israeli
L-159
L-15 Chino (version China del Yak-130)
Y seguro que hay mas pero creo que estos son los mas modernos.
-----JT-----
ja ja no podes te tiran el orbat al toque y por MSN espero que no te acusen de espia.MarioAr dijo:
Jajajaja... No Jedi, segun la ley estadounidense "Full Disclousure Law" y la "Act of Public Information" este tipo de informacion no es clasificada, sino de caracter publico, porque se paga con el presupuesto nacional... igual que en Argentina, no? Ademas con el rango y locacion de la persona en el MSN, no creo que jodan... 
SnAkE, por lo que me dijo, los tanques son de materiales RAM y con pintura RAM identica a la usada en el resto del avion. Esta "ABSOLUTAMENTE PROHIBIDO" ejectarlos, sin importar que...
Saludos
SnAkE, por lo que me dijo, los tanques son de materiales RAM y con pintura RAM identica a la usada en el resto del avion. Esta "ABSOLUTAMENTE PROHIBIDO" ejectarlos, sin importar que...
Saludos
MarioAr dijo:SnAkE, por lo que me dijo, los tanques son de materiales RAM y con pintura RAM identica a la usada en el resto del avion. Esta "ABSOLUTAMENTE PROHIBIDO" ejectarlos, sin importar que...
Seguro que no está tan ABSOLUTAMENTE. Si el piloto tiene que elegir entre eyectar el tanque o eyectarse él...
bueno, en ese caso también eyecta el tanque.. y el resto del avión A no ser que sean tanque ineyectables y sólo se puedan soltar con ayuda de los mecánicos. Eso sería un dato más sobre su no empleo en operaciones de combate.
Estamos graciosos esta mañana.... Jejejee... Es obvio que esa orden es en tiempos de paz...
Por otro lado deberias saber que el F-22 tiene pequeñas cargas explosivas estrategicamente situadas para casos de emergencia, o ejecccion, y hasta donde se los tanques extrenos tambien lo tienen. Con el Raptor no han dejado nada librado al azar..
Es obvio que esa orden es en tiempos de paz... Por otro lado deberias saber que el F-22 tiene pequeñas cargas explosivas estrategicamente situadas para casos de emergencia, o ejecccion, y hasta donde se los tanques extrenos tambien lo tienen. Con el Raptor no han dejado nada librado al azar..
MarioAr dijo:
Mario: Ningún F-22 tiene cargas explosivas, simplemente cada vez que vuela un Raptor se aplica el mismo protocolo de seguridad que se utiliza con los F-117 y B-2. Existe un seguimiento satelital de la aeronave, plan de vuelo confidencial previamente aprobado y ante cualquier eventualidad siempre hay un escuadrón de operaciones especiales (SOS) disponible para realizar cualquier desplazamiento a fin de asegurar la zona del siniestro. Si ello no es posible porque sucede fuera de EEUU o en territorio "no seguro", la orden es destruir los restos, tal como está sucediendo en Irak y Afganistán.
Rodrigo dijo:
El fuselaje puede tener un aspecto similar, con la diferencia de que este es un monomotor y el macarroni un bimotor. Pero la disferencia fundamental está en la planta alar. Mientras el yak tiene 9,72 m el Mako tiene diseñada un ala de 8,25 m.
Mientras el ruskytano está diseñado como aparato subsónico el Mako es claramente supersónico. Aunque claro, también está prevista una versión de entrenamiento básico provista de motor sin postcombustión y agilidad reducida por software, que se rumoreó podría ser el sustituto de los C-101, mientras el aparato de más prestaciones podría sustituir a los F-5B.
En ambos casos aparatos sin radar, y mientras el primero sin capacidad de armamento alguna, en el avanzado con una limitada, para adiestramiento básico de armas.
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SnAkE_OnE
el MAKO es otra cosa, creo que nace de Alemania en realidad tipo el Alpha Jet, y si...el YAK-130 y M-346 descienden de un mismo diseño o proyecto conjunto
SnAkE_OnE dijo:
Si me permitis acotar Snake, el programa Yak/AEM-130 arranca en 1993 como una iniciativa conjunta del joint venture integrado por Yakolev y Sokol Manufacturing Plant y Aermacchi para desarrollar un avión entrenador. La cosa no fué del todo bien y en 1999 la sociedad se disolvió por diferencias en las prioridades del programa. En Rusia el proyecto pasó a denominarse Yak-130 y en Italia recibió el nombre de M-346.
Saludos
